Дизели 1KD-FTV и 1GD-FTV, бензиновые моторы, АКПП Aisin, раздаточная коробка, ремень ГРМ, DPF и сажевые фильтры. Технические разборы для владельцев Prado.
Вихревые заслонки впуска на 1KD и 1GD: что это и зачем Вихревые заслонки (в мануалах – swirl control valve; только не путайте с SCV на ТНВД, так у дизелистов зовут клапан дозирования топлива на насосе Denso) – это такой элемент во впускном коллекторе дизельных двигателей 1KD-FTV (Prado 120 и 150 до 2015 года) и 1GD-FTV…
Масло в интеркулере Prado: откуда берётся и когда волноваться Когда владелец дизельного Prado снимает патрубок интеркулера и видит там масло, первая мысль обычно: «Турбина умерла». И это не всегда так. Масло в интеркулере — это симптом, а не диагноз. Разберёмся, почему оно там появляется, когда это норма, а когда повод для серьёзной диагностики. Всё дело…
Актуатор турбины CT16V: почему Prado тупит и как это лечить Часто бывает, приезжает Prado 120 или 150 с дизелем 1KD-FTV, владелец жалуется: «Машина тупит, особенно на разгоне, иногда вообще в аварийный режим уходит, а в ошибках что-то про наддув». И сразу вопрос: «Это вестгейт залип?». Тут нужно сразу внести ясность: на турбине CT16V, которая стоит…
Мутные фары Prado: почему желтеют и что с этим делать Наверное, каждый владелец Prado 120 или 150 с пробегом сталкивался с тем, что фары со временем мутнеют и желтеют. Световой пучок становится слабее, внешний вид машины портится. Многие думают, что это сам пластик такой некачественный. На самом деле, причина почти всегда в заводском защитном лаке.…
Печка не греет или дует только на максимуме: в чём дело Недавно приехал Prado 150, 2013 года, дизель, климат простой, на крутилках. Владелец жалуется: печка дует, но только на четвёртой, максимальной скорости. Первые три скорости не работают совсем. Зимой это, конечно, ж***, особенно когда на улице минус двадцать. Думает, что радиатор печки забился или термостат…
Prado из параллельного импорта: камеры 360 и ассистенты в России Сейчас много Prado 150 рестайл и новых 250-х едет к нам из ОАЭ, Японии, Китая. Красивые, навороченные, с кучей камер и ассистентов. И часто спрашивают, будет ли это всё работать у нас. Отвечу сразу: не всё. И не всегда. Основной вопрос тут: что завязано на…
Мокрый коврик после дождя: дело не в уплотнителе люка Приезжает к нам Prado, неважно, 120-й или 150-й, и владелец с порога: «Сергей, люк течёт, уплотнитель менять надо, вода в салон хлещет». А я ему сразу: «В девяти случаях из десяти дело не в уплотнителе, а в забитом дренаже». Уплотнитель стекла люка, по большому счёту, негерметичен…
Газовые упоры Prado: расходник, который всегда сдается первым зимой Ко мне в сервис часто приезжают с одним и тем же вопросом, особенно зимой: "Сергей, капот (или пятая дверь) не держится, падает на голову. Что делать?". И человек обычно уверен, что сломалось что-то серьёзное — замок, петли, механизм. А ломаться там, по большому счёту, нечему. Отвечаю…
Prado 250: реальный расход топлива – что ждать от 2.4 турбо, гибрида и дизеля Prado 250 только появился, но вопросы по расходу уже пошли валом. Оно и понятно: машина не маленькая, а моторы новые, кроме дизеля 1GD-FTV. Многие смотрят на паспортные цифры и сразу прикидывают бюджет. Но паспорт – это одно, а московские пробки и…
Цоколь и мощность: не всё так просто Начать надо с самого главного – какой цоколь стоит в ваших противотуманках. Владельцы часто думают, что это какая-то универсальная штука, но нет. Год выпуска и комплектация играют роль. На Prado 120 в ПТФ обычно идёт HB4. Это стандартный цоколь, с ним всё понятно. А вот с Prado 150…