Дизели 1KD-FTV и 1GD-FTV, бензиновые моторы, АКПП Aisin, раздаточная коробка, ремень ГРМ, DPF и сажевые фильтры. Технические разборы для владельцев Prado.
Шумоизоляция Prado: с чего начать и на что не тратиться зря Ко мне в сервис часто приезжают владельцы Prado 120, да и 150-х тоже, с одной и той же жалобой: «Сергей, надоело гудение на трассе, гравий стучит по аркам, хочу тишины, как в Lexus». Понять можно. Prado – машина хорошая, но по шумоизоляции это всё-таки…
Центральный дифференциал Prado: что это и зачем он нужен К нам в сервис постоянно приезжают владельцы Prado 120, 150, а теперь и 250, которые путаются в режимах H4, H4+LOCK и L4. Это нормально, не все же инженеры-трансмиссионщики. Но понимание, как работает центральный дифференциал и когда включать блокировку, сэкономит вам кучу денег на ремонте раздатки. Начнем…
Просевший зад на Prado: откуда ноги растут К нам в сервис часто приезжают владельцы Prado 90, 120, 150 — да и уже 250-х тоже — с одной и той же проблемой: "зад просел". Особенно это заметно, когда машина груженая, с полным багажником или с прицепом. Штатная подвеска на Prado, конечно, крепкая, но не рассчитана на…
Лифт Prado: почему геометрия уходит и что с этим делать Приезжает к нам Prado 120 или 150, владелец жалуется: «После лифта руль стал ватным, на скорости машина плавает, а резину жрёт по внешнему краю». На стенде ему говорят: «Мы выставили, как смогли, но кастор ушёл». Знакомая ситуация? Очень. Вся проблема в том, что инженеры Toyota…
Автозапуск на дизельный Prado: стоит ли игра свеч? Каждую зиму одно и то же: звонки от владельцев дизельных Прадо с вопросом про автозапуск. Понятно, хочется сесть в тёплую машину, но дизель — это не бензинка, тут свои нюансы. Игнорировать их — значит получить проблемы: от убитого стартера до забитого сажевого и топлива в масле. Давайте…
Где искать блоки реле и предохранителей на Prado 120/150 Электрика — это, по сути, нервная система автомобиля. И как в любой сложной системе, у неё есть свои предохранители и реле, которые защищают цепи от перегрузок. На Prado 120 и 150 их не один, а несколько блоков. Нужно понимать, где они находятся и за что отвечают,…
Просевший зад Prado: как понять, что дело в пружинах Недавно приехал к нам Prado 150, 2013 года, дизель. Владелец жалуется: машина стала «клевать» задом на кочках, особенно с пассажирами или грузом. Встречные моргают дальним, а на волнах пробивает подвеску до отбойников. Говорит, что уже поменял амортизаторы, но проблема осталась. Классическая история, когда уже потратились, но…
Где течёт масло на Prado и что это значит Течи масла – это как простуда у человека. Бывает лёгкий насморк, а бывает и пневмония. На Prado с его пробегами в 200, 300, а то и 400 тысяч, любое запотевание или капля масла под машиной заставляет напрячься. Моя практика показывает: часто это ерунда, но иногда –…
Зачем менять тормозную жидкость и прокачивать тормоза на Prado Приветствую, коллеги-прадоводы. Тема тормозов всегда актуальна, особенно на наших машинах. Часто приезжают с жалобами на «ватную» педаль, особенно после спусков или активного торможения. А бывает, что после замены суппорта или шланга педаль проваливается, и понятно, что где-то воздух. Сегодня поговорим про прокачку тормозов и замену тормозной…
KDSS на Prado 150: не мистика, а гидравлика KDSS, или Kinetic Dynamic Suspension System – это не просто набор стабилизаторов, а целая гидравлическая система, которая связывает передний и задний стабилизаторы. Её задача – давать машине комфорт на прямой и жёсткость в поворотах. Когда едете по ровной дороге, система позволяет стабилизаторам быть более свободными, обеспечивая хорошую…