Энтузиаст-путешественник, 40 лет. 16 лет владения Prado, экспедиции по Карелии, Кольскому, Кавказу, Алтаю и Монголии. Не сервисник, не подборщик — практик дальних поездок и осмысленной подготовки машины.
Световая балка на Prado: свет для бездорожья, а не для трассы На втором перевале в Дагестане, в районе Хунзаха, мы ехали уже в полной темноте. Основного света фар, даже хороших, на таких серпантинах не хватало от слова совсем. Встречных не было, и я включил балку на крыше. Сразу стало видно, куда поворачивать, где край дороги,…
Зачем вообще нужны пороги на Prado: удобство или защита? Начинается всё обычно с простого вопроса: а нужны ли вообще эти пороги? У меня на первом Prado, 90-м, были обычные трубчатые подножки. Пользовался ими жена с детьми, чтобы удобнее садиться в машину. Я же, по-честному, никогда на них внимания не обращал. До первой серьёзной поездки в…
Ночёвка в Prado без палатки: удобно ли это на самом деле Когда едешь в дальнюю поездку, особенно если маршрут не расписан по гостиницам или кемпингам, вопрос ночёвки встаёт остро. Палатка на крышу — это хорошо, но не всегда удобно, да и занимает время на раскладку. Обычная палатка — тоже время, плюс место под стоянку. А…
Автохолодильник в Prado: компрессорный или термоэлектрический — что реально нужно Начну сразу с главного: в жару и в настоящий дальняк на Prado берут только компрессорный холодильник. Он реально морозит и на цикле экономичнее. Термоэлектрический, Пельтье который, годится лишь довезти прохладное в нежару. Главное — следить за разрядом штатной АКБ на стоянке: ставь порог отключения или…
Зачем стационарный компрессор на Prado: реальный опыт Переносной компрессор – штука хорошая, когда нужно раз в год подкачать колесо после прокола или проверить давление перед поездкой на дачу. Но когда ты регулярно съезжаешь с асфальта, а тем более планируешь серьёзные выезды вроде Алтая или Кольского, начинаешь понимать, что время, потраченное на подкачку, – это время,…
Золотое кольцо с детьми на Prado: не гонка, а удовольствие Золотое кольцо на машине за выходные с детьми – это отдельная история. Не про бездорожье, не про проверку лебёдки, а про комфорт и логистику. Свой Prado я готовлю к дальнякам, но по Золотому кольцу он едет как большой, удобный семейный автомобиль. Багажника хватает на все…
Кубань и Черноморье на Prado: спасение от пробок и поиск диких мест Каждое лето одно и то же: М-4, пробки на подъездах к побережью, толпы, шум. Многие знакомые, когда я говорю, что еду на Кубань, крутят пальцем у виска: «Миша, там же не проехать, не продохнуть». И если ехать классическим маршрутом – от Джубги до…
Зачем вообще шноркель на Прадо: вода, пыль и здравый смысл Шноркель — это такая труба, которая выведена от воздушного фильтра вверх, обычно вдоль передней стойки, выше лобового стекла. Проще говоря, она поднимает точку забора воздуха для двигателя. У меня на Prado 150 он стоит не просто так, а после пятого дня в Бежте, когда на…
Лебёдка на Prado: выбор, установка и безопасность На пятый день в Монголии, когда мы уже прошли Ховд и двигались в сторону Алтая, группа попала в конкретную грязевую ловушку. После недели сухой погоды пошёл ливень, и песчаная дорога превратилась в скользкое месиво. Мой Prado 150 с силовым бампером и лебёдкой Warn был в середине колонны, за…
Диагональное вывешивание: что это и почему Prado в нём может повиснуть Диагональное вывешивание — это когда два колеса вашего Prado, находящиеся по диагонали друг от друга (например, переднее левое и заднее правое), теряют контакт с поверхностью. Они просто висят в воздухе. Звучит просто, но на бездорожье это одна из самых частых причин, по которой машина…