Энтузиаст-путешественник, 40 лет. 16 лет владения Prado, экспедиции по Карелии, Кольскому, Кавказу, Алтаю и Монголии. Не сервисник, не подборщик — практик дальних поездок и осмысленной подготовки машины.
УАЗ Патриот или Prado: за что переплата в 4 раза? Вопрос «Патриот или Prado для бездорожья?» звучит постоянно. Особенно от тех, кто подумывает о первой машине для вылазок на природу, рыбалки или просто дачи по разбитой грунтовке. И смотрит на ценник: новый Патриот стоит как подержанный Prado, а новый Prado — как четыре новых Патриота.…
Зимний оффроуд на Prado: целина, наст и лёд без напарника Зима — это не повод ставить Prado на прикол до весны. Для меня снег и лёд — это продолжение сезона, просто с другими правилами. Но эти правила надо знать. Иначе любая покатушка по снежной целине или выезд на замёрзшее озеро превратится в приключение, где на…
Монголия на Prado: маршрут Ховд – Гоби – Улан-Батор и что нужно для въезда в 2026 Монголия — это страна без фиксированных дорог. Асфальт там, по сути, кончается на выезде из аймака, а дальше едешь по треку, а не по указателям. Именно поэтому планирование поездки туда на Prado требует особого подхода. В 2023 году мы…
Р-504 "Колыма": не дорога, а экспедиция на неделю Колымская трасса, она же Р-504, она же "дорога смерти" для кого-то, а для нас, кто на Прадо, — просто очень длинная и суровая гравийка. Когда мне говорят "хочу покорить Колыму за выходные", я обычно улыбаюсь. Покорять там нечего, а вот проехать, не оставив машину в кювете или…
Велосипеды и груз на Prado: фаркоп, крыша или прицеп — что выбрать и почему Начинается дачный сезон, кто-то планирует отпуск на машине, а кто-то просто хочет выбраться на природу с велосипедами. И сразу встаёт вопрос: как всё это добро увезти? Prado машина большая, но в салон много не запихнёшь, особенно если едешь не один. В…
Световая балка на Prado: свет для бездорожья, а не для трассы На втором перевале в Дагестане, в районе Хунзаха, мы ехали уже в полной темноте. Основного света фар, даже хороших, на таких серпантинах не хватало от слова совсем. Встречных не было, и я включил балку на крыше. Сразу стало видно, куда поворачивать, где край дороги,…
Зачем вообще нужны пороги на Prado: удобство или защита? Начинается всё обычно с простого вопроса: а нужны ли вообще эти пороги? У меня на первом Prado, 90-м, были обычные трубчатые подножки. Пользовался ими жена с детьми, чтобы удобнее садиться в машину. Я же, по-честному, никогда на них внимания не обращал. До первой серьёзной поездки в…
Ночёвка в Prado без палатки: удобно ли это на самом деле Когда едешь в дальнюю поездку, особенно если маршрут не расписан по гостиницам или кемпингам, вопрос ночёвки встаёт остро. Палатка на крышу — это хорошо, но не всегда удобно, да и занимает время на раскладку. Обычная палатка — тоже время, плюс место под стоянку. А…
Автохолодильник в Prado: компрессорный или термоэлектрический — что реально нужно Начну сразу с главного: в жару и в настоящий дальняк на Prado берут только компрессорный холодильник. Он реально морозит и на цикле экономичнее. Термоэлектрический, Пельтье который, годится лишь довезти прохладное в нежару. Главное — следить за разрядом штатной АКБ на стоянке: ставь порог отключения или…
Зачем стационарный компрессор на Prado: реальный опыт Переносной компрессор – штука хорошая, когда нужно раз в год подкачать колесо после прокола или проверить давление перед поездкой на дачу. Но когда ты регулярно съезжаешь с асфальта, а тем более планируешь серьёзные выезды вроде Алтая или Кольского, начинаешь понимать, что время, потраченное на подкачку, – это время,…