Энтузиаст-путешественник, 40 лет. 16 лет владения Prado, экспедиции по Карелии, Кольскому, Кавказу, Алтаю и Монголии. Не сервисник, не подборщик — практик дальних поездок и осмысленной подготовки машины.
Рация есть, а связи нет: почему антенна критична На третий день в Монголии, когда мы уже отошли от цивилизации на пару сотен километров, рация в одной из машин стала работать «на пятьсот метров». Причём не постоянно, а с перебоями. Это не только нервирует, но и опасно: в такой глуши без связи между машинами можно потеряться,…
Приэльбрусье и Джилы-Су на Prado: одна гора, две поездки На Эльбрус можно смотреть с двух сторон: южной, "цивилизованной" — это Баксанское ущелье, Терскол, канатки; и северной, "дикой" — урочище Джилы-Су с нарзанами и водопадами. Обе стороны — это Кабардино-Балкария, обе стоят того, чтобы их увидеть, но это две очень разные поездки. По-честному, их можно связать…
Дельта Волги на Prado: рыбалка, ильмени, грунтовки и переправы за неделю В Дельту Волги я ездил дважды. Первый раз в 2017 году, на Prado 120, в конце августа. Второй — в 2022, уже на 150-м, в октябре. И каждый раз это не про «лебёдку и броды», а про то, чтобы не залезть в мокрую глину…
Грузия на Prado: 10 дней Тушетии и Сванетии как полноценная экспедиция Грузия для многих — это транзит, короткая остановка по пути куда-то дальше. Или неделя по винным погребам Кахетии. Но для меня Грузия — это полноценная экспедиция, где за десять дней можно получить и горные перевалы, и настоящие броды, и дороги, которые заставят вспомнить все…
Понять ситуацию: доедет или нет На третьем дне на Кольском, уже за Териберкой, у приятеля на 120-м Prado вдруг забарабанило под капотом. Звук был такой, будто кто-то молотком по двигателю стучит. Первая мысль — всё, приехали, мотор клинанул. Остановились, заглушили. Ходим вокруг, слушаем. Оказалось, болт крепления защиты раздатки выкрутился и защита начала болтаться, задевая за…
Мангистау на Prado: не про сложность бездорожья, а про расстояния На четвёртой неделе Монголии, когда мы уже привыкли к тому, что заправок может не быть по 500 километров, я поймал себя на мысли: «А чем это отличается от Мангистау?». Конечно, отличается. Но вот ощущение бескрайней пустоты, когда за горизонтом ничего, кроме пыльного воздуха и пары…
Бюджет экспедиции на Prado: почему «уложились в двадцатку» — это не про меня «Уложились в двадцатку, да ещё и на пиво осталось» — такие заголовки я вижу постоянно на форумах и в блогах. По-честному, это или про поездку на выходные в соседнюю область, или про суп из топора. Когда я сам собирался в первую серьёзную…
Вторая батарея на Prado: зачем и почему На пятый день в Монголии, в районе озера Хубсугул, мы встали лагерем. Вечером, как обычно, достали холодильник из машины, подключили свет. Наутро машина завелась с трудом. Стартер крутил вяло, с характерным «умирающим» звуком. Это был не мой Prado, а машина приятеля на 120-м, который решил «пока не заморачиваться»…
УАЗ Патриот или Prado: за что переплата в 4 раза? Вопрос «Патриот или Prado для бездорожья?» звучит постоянно. Особенно от тех, кто подумывает о первой машине для вылазок на природу, рыбалки или просто дачи по разбитой грунтовке. И смотрит на ценник: новый Патриот стоит как подержанный Prado, а новый Prado — как четыре новых Патриота.…
Зимний оффроуд на Prado: целина, наст и лёд без напарника Зима — это не повод ставить Prado на прикол до весны. Для меня снег и лёд — это продолжение сезона, просто с другими правилами. Но эти правила надо знать. Иначе любая покатушка по снежной целине или выезд на замёрзшее озеро превратится в приключение, где на…