Грузия на Prado как экспедиция: Военно-Грузинская, Тушетия, Сванетия — маршрут на 10 дней

Грузия на Prado: 10 дней Тушетии и Сванетии как полноценная экспедиция

Грузия для многих — это транзит, короткая остановка по пути куда-то дальше. Или неделя по винным погребам Кахетии. Но для меня Грузия — это полноценная экспедиция, где за десять дней можно получить и горные перевалы, и настоящие броды, и дороги, которые заставят вспомнить все навыки работы с понижайкой. Я проехал Грузию на Prado 150 в 2023 году, заложив на неё две недели, из которых десять ушло на сам маршрут внутри страны.

Сразу скажу: это не про транзит «через Грузию». Это про то, как взять максимум от страны, если у вас есть Prado и желание съехать с асфальта. И не про пафос «покорения Кавказа» — Абано на штатном Prado проходится спокойно, если ехать медленно и днём, а самое трудное здесь — очередь на Ларсе и разъезд с грузовиком на серпантине, и лебёдка тут ни при чём.

Дорога до Владикавказа и Верхний Ларс: терпение и только терпение

Дорога до Владикавказа — это отдельный разговор и отдельное время. Я стартовал из Москвы, это около 1800 километров, два дня пути с ночёвкой. Заправки по трассе есть, но качество дизеля ближе к югу может быть разное. Я стараюсь заправляться на крупных сетевых АЗС.

Верхний Ларс — единственный сухопутный путь из России в Грузию. И это самое сложное в плане логистики. Очереди могут быть от нескольких часов до суток. Тут никаких секретов нет: приезжаешь и ждёшь. Можно посмотреть онлайн-камеры, но это не даёт гарантий. Мы стояли 12 часов на въезд в Грузию и 8 часов на выезд. В группе у нас был УАЗ Патриот и ещё один Prado 120, так что время пролетело за разговорами и шутками. Тут главное — терпение и запас воды, еды.

Документы на границе: загранпаспорт, СТС на машину, водительское удостоверение. Если машина не ваша — нотариальная доверенность с правом выезда за границу. На грузинской стороне обязательно купите местную автостраховку. Наше ОСАГО там не действует. Полисы продаются пакетами на 15, 30, 90 дней и год — варианта «на 10 дней» просто нет. Легковой машине минимальный пакет на 15 дней обходится примерно в 30 лари, это порядка тысячи рублей; актуальный тариф уточняйте на месте. Оплатить можно картой или наличными лари.

Военно-Грузинская дорога и Тбилиси: плавное погружение

После Ларса вы сразу попадаете на Военно-Грузинскую дорогу. Это красиво, но и трафик тут приличный. Через Степанцминду (Казбеги) и Крестовый перевал (2379 м) дорога ведёт в Тбилиси. Перевал сам по себе не сложный, асфальт. Но будьте готовы к серпантинам и иногда к туманам.

В Тбилиси я обычно не задерживаюсь надолго. Это большой город, со своими пробками, и для экспедиции он не так интересен, как горы. Но заехать, поесть хинкали и хачапури, погулять по старому городу — это обязательно. Здесь же можно пополнить запасы провизии и обменять деньги. Наличные лари в горах очень пригодятся, карты принимают не везде.

Важный момент по топливу: на Военно-Грузинской дороге заправок достаточно. В Тбилиси и крупных городах проблем с дизелем нет, ищите крупные сети вроде Gulf, Rompetrol, SOCAR. Для 1GD-FTV я всегда стараюсь заливать качественное топливо. В горах заправок почти не будет, поэтому планируйте заранее.

Тушетия: Перевал Абано, Омало, Дартло — сердце оффроуда

Из Тбилиси наш путь лежал в Кахетию, в сторону Телави. Это винный регион, и здесь можно сделать остановку на ночлег в уютном гестхаусе. В Телави обязательно заправьтесь до полного бака и возьмите с собой канистру 20-30 литров. Это критически важно, потому что дальше, в Тушетии, заправок не будет. /article/prado-podgotovka-k-ekspeditsii/

Из Кахетии начинается дорога в Тушетию. Это, пожалуй, самая интересная часть маршрута с точки зрения внедорожных впечатлений. Дорога на Омало через перевал Абано — это легенда. Перевал открыт примерно с июня по начало октября. Если вы едете в другое время, дорога будет закрыта. Обязательно уточняйте актуальную информацию перед поездкой.

Перевал Абано (2826 м) — это узкий серпантин без ограждений, местами очень крутой. Дорога каменистая, местами грунтовка, местами просто скальная полка. Средняя скорость – 10-15 км/ч. На некоторых участках приходится включать понижайку. /article/prado-ponizhennaya-blokirovka-kogda-vklyuchat/

На Prado 150 с дизелем 2.8 и АКПП, на резине BFGoodrich KO2 (AT) я прошёл этот перевал без проблем. Главное – ехать медленно, очень внимательно. Разъезжаться со встречными машинами (часто это местные «Делики» или УАЗы) бывает непросто. Уступайте дорогу, если это возможно. В одном месте мы минут десять не могли разъехаться с гружённым УАЗом – пришлось ему сдавать назад до расширения.

Важно: ехать Абано нужно только засветло. В тумане или в сумерках это становится опасно. В дождь дорога превращается в скользкое месиво, и тогда лучше вообще не соваться. В Тушетии очень много красивых деревень: Омало, Дартло, Шенако. Ночёвки там в основном в гестхаусах, есть несколько неплохих кемпингов. Связь в горах очень слабая, рассчитывайте на себя.

Тушетия — это погранзона. Перед выездом уточните, нужна ли регистрация или разрешение. Обычно на въезде в регион есть погранпост, где нужно предъявить документы.

Сванетия: Местиа, Ушгули, Загарский перевал — высокогорные приключения

Из Тушетии мы вернулись в Кахетию, потом через Тбилиси двинулись на запад, в сторону Сванетии. Дорога из Тбилиси в сторону Кутаиси – это уже хороший асфальт, местами четырехполоска. После Кутаиси трасса ещё долго идёт по равнине — на Самтредиа и Зугдиди, и только от Зугдиди, через Джвари, начинается дорога в горы, в Местиа. Это тоже асфальт, но уже серпантины, и местами могут быть оползни.

Местиа — центр Верхней Сванетии, очень живописный посёлок с древними сванскими башнями. Здесь есть заправки, но их не так много, как в Телави. Заправьтесь до полного бака, если планируете ехать дальше, в Ушгули.

Дорога из Местиа в Ушгули (одно из самых высокогорных постоянно обитаемых поселений Европы) — это уже узкая горная дорога: последние годы её планомерно асфальтировали, и большую часть пути мы прошли по твёрдому покрытию, хотя разбитые гравийные куски ещё попадались. Для Prado это не проблема, но требует внимания. Ушгули — это невероятное место, обязательное к посещению.

Самое интересное и сложное в Сванетии — это замыкание маршрута через Загарский перевал (2623 м) на Лентехи. Этот перевал тоже высокогорный, дорога узкая, каменистая. Она открыта только в летние месяцы и очень зависит от погоды. В 2023 году нам повезло, и мы прошли его. Это не Абано, но тоже требует навыков внедорожного вождения. Если погода не позволяет, придётся возвращаться в Местиа и ехать обратно по асфальту через Зугдиди.

В Сванетии, как и в Тушетии, связь очень плохая. Гестхаусы и небольшие кафе есть в Местиа и Ушгули. /article/prado-kavkaz-marshruty-arhyz-domb-dagestan/

Обратный путь и выводы

Обратно в Россию мы ехали через Кутаиси, потом по трассе в сторону Тбилиси, и оттуда на Верхний Ларс. Заправляться старался на тех же крупных сетях.

Что брать с собой:

• Запаска: полноразмерная запаска — обязательно. Лучше две, если есть возможность. На Монголии я убедился, что это не перестраховка.
• Компрессор: хороший компрессор, чтобы подкачивать колёса после гравийки или стравливать их для мягкого хода по камням. /article/prado-pesok-stravlivanie-tehnika-vyezd/
• Трос и шаклы: динамический трос и пара шаклов. Лебёдка у меня была, но в Грузии не понадобилась. Если вы не собираетесь в откровенные болота или очень крутые подъёмы, она не обязательна. /article/prado-recovery-kit-chto-vozit/
• Лопата: обычная штыковая лопата.
• Инструмент: базовый набор ключей, отвёрток, изолента.
• Канистра: 20-30 литров дизеля. Особенно для Тушетии.
• Наличные лари: в горах очень пригодятся.

Грузия — это не про сложность железа, а про терпение и внимательность. Ваш Prado 150 справится с Абано и Загарским перевалами без героических усилий, если машина подготовлена к дальним поездкам, а водитель не гонит и не рискует. Самое трудное здесь — это очередь на Ларсе, разъезд с грузовиком на узком серпантине, и умение планировать маршрут и заправки.