Чарын, Кольсай и Алаколь на Prado: маршрут по Юго-Восточному Казахстану

Начало пути: Алматы и дорога до Чарына

Начинать маршрут по Юго-Восточному Казахстану удобнее всего из Алматы. Город большой, есть где закупиться провизией, проверить машину, если что-то беспокоит. Из Москвы до Алматы на машине ехать долго, около 4000 км в одну сторону, с тремя-четырьмя ночёвками. У меня был опыт, когда мы с приятелем гнали машину из Самары, это заняло трое суток ходу. В общем, если едете издалека, заложите на дорогу туда-обратно неделю.

От Алматы до Чарынского каньона около 200 километров. Дорога хорошая, асфальт, проходит через перевал Кокпек. Можно ехать спокойно, не торопясь. Я обычно выезжаю пораньше, чтобы не попасть в пробки на выезде из города и успеть к Чарыну до полудня, когда солнце ещё не так сильно жарит. Сам Чарынский каньон — это такое казахстанское Гранд-Каньон, только поменьше, но не менее впечатляющее. Красные скалы, причудливые формы, особенно красиво на рассвете или закате.

На въезде в Чарынский национальный парк берут плату, обычно наличными в тенге. Это важный момент для всего маршрута: всегда имейте запас местной валюты, российские карты тут не работают. В самом каньоне есть возможность спуститься на дно Долины замков. Дорога туда — грунтовый серпантин. В сухую погоду на Prado спускаешься спокойно, на понижающей передаче и торможением двигателем. Это важно, чтобы не перегреть тормоза и не нагружать трансмиссию. Подробнее про это можно почитать в статье про Спуск и подъём по крутому уклону на Prado: торможение двигателем, передача, точка невозврата. После дождя этот серпантин превращается в глиняную горку, и тогда лучше уточнить на кордоне, пускают ли вообще вниз или только шаттлом. Один раз мы попали в такую ситуацию: ночь был ливень, утром глина, машину пришлось оставлять наверху и спускаться пешком. Это был хороший урок.

От Чарына к Кольсайским озёрам и Каинды

После Чарына наш путь лежит к Кольсайским озёрам и озеру Каинды. Это примерно 160 километров. Едем через Кеген и Жаланаш. Дорога тут уже не идеальный автобан, асфальт местами побитый, но в целом нормальный для Prado. В этих посёлках можно заправиться, но лучше не откладывать до последнего, если бак уже на четверть пустой. Топливо тут 95-й бензин и дизель, на сетевых заправках качество обычно приемлемое.

Кольсайские озёра — это три высокогорных озера, расположенных каскадом. К Первому (Нижнему) Кольсаю можно подъехать на машине. Там есть гостевые дома, юрты, кемпинги. Место очень живописное, вода прозрачная, вокруг горы. На въезде в национальный парк "Кольсайские озёра" тоже берут плату, опять же — наличными в тенге.

К Среднему и Верхнему Кольсаю машиной уже не заехать. Туда только пешком или на лошадях. До Среднего озера идти часа 3-4, до Верхнего — ещё столько же. Для Верхнего Кольсая нужен погранпропуск, так как рядом граница с Киргизией. Оформляет его пограничная служба Казахстана по заявлению, и для иностранцев это не вопрос одного дня — подавать документы надо сильно заранее, ещё до выезда из дома. Мы как-то раз не учли этот момент и до Верхнего озера не дошли, пришлось разворачиваться. Так что планируйте заранее, если хотите увидеть все три озера.

Озеро Каинды — это отдельная история. Оно известно своим "затопленным лесом": из воды торчат верхушки елей. Дорога к Каинды от посёлка Саты — это примерно 12-15 километров каменистого подъёма с колеёй. В сухую погоду мой Prado на AT-резине (BFGoodrich KO2) проходит её без проблем. Тут пригодится Базовая техника бездорожья на Prado: что должен уметь новичок за первый сезон. Но после дождей или снегопада дорогу могут закрыть, а на кордоне пересадить в УАЗы местных. Один раз мы ехали после небольшого дождя, камни были мокрые и скользкие, пришлось быть очень аккуратным, чтобы не пробить колесо. Запаска, компрессор и жгуты — это обязательный набор для таких дорог, камни очень любят резать боковины.

Длинный перегон: от Кольсая до Алаколя

Вот тут начинается самое длинное и, пожалуй, самое нудное плечо маршрута — от Кольсайских озёр до озера Алаколь. Это порядка 1000-1100 километров: напрямую через горы не проехать, приходится возвращаться к Алматы и уже оттуда идти на северо-восток. Ехать одним днём — очень тяжело и неразумно, особенно если вы не хотите ехать ночью. Ночные поездки по Казахстану — это отдельный вид экстрима из-за скота на дороге, который может выскочить в любой момент.

Поэтому лучше разбить этот перегон на две части с ночёвкой. Оптимальный вариант — остановиться в Талдыкоргане или Сарканде. Талдыкорган — город побольше, там есть гостиницы, кафе, заправки. От Кольсая до Талдыкоргана выходит около 550-600 км: прямой дороги через горы на север нет, сначала спускаешься назад к Алматы и уже оттуда идёшь на север. По времени это часов восемь-девять с остановками. От Талдыкоргана до Алаколя (посёлок Акши или Коктума) ещё 450-500 км.

Дорога в основном асфальтовая, но местами может быть разбитой. После Талдыкоргана, ближе к Ушаралу и Алаколю, качество дорог улучшается. На этом участке важно следить за заправками. Между Саркандом и Ушаралом есть длинные безлюдные участки, поэтому лучше заправляться заранее, не дожидаясь, пока бак будет почти пустым.

У меня Prado 150 с дизелем 1GD-FTV 2.8, бак 87 литров. В среднем по трассе расход около 9-10 литров на сотню, с грузом может быть 11. Это даёт запас хода около 800-900 километров. Бензиновые Prado (например, 1GR-FE 4.0) расходуют больше, 13-15 литров на сотню, так что им надо быть внимательнее с заправками, запас хода будет меньше, около 550-650 км. Мой приятель на 120-м с 1KD-FTV дизелем ехал примерно так же, разве что на литр-полтора прожорливее — на длинных перегонах он заправлялся чуть раньше меня.

Озеро Алаколь: отдых и возвращение

Алаколь — это солёное озеро, известное своими лечебными свойствами. Тут уже совсем другая атмосфера: пляжи, гостиницы, пансионаты. Это конечная точка маршрута. Отдохнуть после долгой дороги, искупаться в озере — самое то. Сезон для Алаколя — июль-август, когда вода максимально прогревается. В это время тут многолюдно, но места хватает всем.

Из Алаколя можно вернуться в Алматы по тому же маршруту через Талдыкорган, либо выбрать другой путь, если есть время и желание. Мы обычно возвращаемся по уже знакомой дороге, чтобы не тратить время на разведку.

Общая протяжённость маршрута (Алматы — Чарын — Кольсай — Каинды — Алаколь и обратно в Алматы) получается около 2000-2200 километров, без учёта радиальных выездов. На это уходит примерно 7-10 дней, если не гнать и давать себе время на осмотр достопримечательностей и отдых.

Подготовка машины и нюансы поездки

Резина и подвеска

Для этого маршрута Prado на штатной подвеске и универсальной AT-резине (BFGoodrich KO2, KO3, Maxxis Bravo) подходит идеально. Подготовленный внедорожник с лифтом и MT-резиной тут избыточен. Тяжёлого бездорожья, где нужны лебёдка или блокировки, на этом маршруте нет. Всё решают километры, внимательность и запас топлива. Важнее, чтобы резина была свежей и без грыж, а в багажнике лежала полноразмерная запаска, компрессор и набор для ремонта шин (жгуты). На каменистых участках к Каинды боковины режутся легко. У меня было такое, что пришлось ставить запаску прямо на дороге.

Топливо и запас хода

Как уже говорил, 95-й бензин и дизель доступны на сетевых АЗС. Лучше заправляться на трассовых заправках крупных сетей, не откладывая до посёлков. Всегда держите в баке минимум четверть, особенно на длинных перегонах. Если вы на бензиновом Prado, можно взять с собой 10-20 литров в канистре, это даёт спокойствие.

Документы и связь

Обязательно проверьте актуальные правила въезда в Казахстан для автомобиля. Машину на российских номерах таможенно оформлять не надо — мы с Казахстаном в одном таможенном союзе, на границе её просто фиксируют по документам. Держите под рукой СТС и права, а если машина не ваша — документ, подтверждающий право управления. Оформляйте казахстанскую страховку на машину, российская тут не действует. Местная сим-карта с интернетом очень пригодится для навигации и связи. Российские банковские карты не работают, поэтому запасайтесь наличными тенге.

Сезонность и погода

Оптимальное время для поездки — конец мая — начало июня или сентябрь. В это время не так жарко, как летом, и меньше туристов. Летом (июль-август) в Чарыне может быть очень жарко, до +40°C. Кольсай и Каинды лучше посещать с июня по сентябрь. Алаколь — в июле-августе, когда вода тёплая. Зимой многие дороги могут быть закрыты из-за снега, особенно к Каинды.

Безопасность и камеры

На трассах Казахстана много камер, так что соблюдайте скоростной режим. Самое главное правило, которое я усвоил: не ехать ночью. Скот на дороге — это не шутка. Коровы, лошади, овцы могут стоять прямо посреди трассы, и в темноте их очень плохо видно. Это не раз спасало меня от серьёзных проблем.

Итог: для кого этот маршрут

Маршрут по Юго-Восточному Казахстану — отличный вариант для владельцев Prado, которые хотят увидеть красивые места, но не готовы к экстремальному бездорожью. Это больше про километры, про планирование, про внимательность. Машина нужна надёжная, подготовленная к дальним перегонам, но без фанатизма. С этим маршрутом справится любой Prado на AT-резине, главное — иметь запас денег в тенге, топлива и всегда помнить про скот на дорогах. Готовиться надо не к лебёдке, а к тому, что до верхних озёр идёшь ногами, а ночью на трассе стоит корова.