Все жидкости и объёмы Prado 120/150: таблица — масло, ATF, антифриз, мосты, раздатка

Общие принципы: что заливать и как не ошибиться

Приехал Prado 150, 2012 год, бензин 1GR-FE, пробег 160 тыс. Владелец жалуется на гул в заднем мосту после обгона. Оказалось, залил в редуктор что-то типа 75W-90, но без LS-допуска, хотя мост с блокировкой. В итоге фрикционы блокировки начали подклинивать, отсюда и гул. Пришлось менять масло на правильное, а там уже смотреть по износу. Это к чему? Экономия на жидкостях выходит боком.

Prado – машина надёжная, но требует внимания к мелочам. Особенно это касается технических жидкостей. Типов, допусков и объёмов много, и запутаться легко. Эта таблица – ориентир, чтобы вы понимали, что покупать. Но главное – всегда сверяйтесь с мануалом для своего конкретного года выпуска и двигателя. И не лейте «на глаз».

Основные правила, которых я придерживаюсь в своём сервисе:

• Оригинал или проверенный аналог. Toyota не зря разрабатывает свои жидкости. Если берёте аналог, он должен строго соответствовать допуску Toyota.
• Не смешивать. Особенно это касается антифризов и масел АКПП. Разные основы, разные присадки – может быть непредсказуемая реакция.
• Контролировать уровень. Таблица даёт ориентировочные объёмы. Реальный объём заправки всегда контролируется по щупу, контрольной пробке или по мануалу.

Моторное масло: сердце двигателя

Моторное масло – это не просто смазка, это и охлаждение, и очистка, и защита от коррозии. Для 1KD-FTV и 1GD-FTV (дизели) и 1GR-FE, 2TR-FE (бензин) требования разные.

Для дизельных двигателей 1KD-FTV (Prado 120/150 до 2015) и 1GD-FTV (Prado 150 с 2015)

Дизели, особенно с сажевым фильтром (DPF), очень чувствительны к качеству масла. Для 1KD-FTV и 1GD-FTV, особенно если есть DPF:

• Спецификация: ACEA C2/C3 или JASO DL-1. Это Low SAPS масло, то есть с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Высокощелочные масла убивают DPF.
• Вязкость: 5W-30. Если эксплуатация в жарком климате или сильные нагрузки, можно рассмотреть 5W-40, но с тем же допуском Low SAPS.
• Интервал замены: Toyota рекомендует 10 000 км, но в условиях России, с нашим топливом и пробками, я советую менять каждые 7 000 – 8 000 км. Это убережёт турбину и поршневую.

Ориентировочные объёмы заправки:

• 1KD-FTV: около 6.7 – 7.0 литров с заменой фильтра.
• 1GD-FTV: около 7.2 – 7.5 литров с заменой фильтра.

Всегда проверяйте уровень по щупу через 5-10 минут после остановки горячего двигателя. Недолив или перелив одинаково плохо.

Для бензиновых двигателей 1GR-FE (Prado 120/150) и 2TR-FE (Prado 120/150)

Бензиновые моторы менее капризны к зольности, но качество масла всё равно критично для ресурса.

• Спецификация: API SN/SM или ILSAC GF-5/GF-6. Можно и более свежие допуски.
• Вязкость: 5W-30 – оптимальный вариант для большинства регионов. В очень холодных условиях можно 0W-20/0W-30, в жарких – 5W-40. Но 5W-30 – это золотая середина.
• Интервал замены: 10 000 км, но я бы советовал 7 000 – 8 000 км, особенно если много пробок или частые короткие поездки.

Ориентировочные объёмы заправки:

• 1GR-FE: около 5.2 – 5.5 литров с заменой фильтра.
• 2TR-FE: около 5.6 – 5.8 литров с заменой фильтра.

Не забывайте, что масляный фильтр – это тоже часть системы. Я предпочитаю оригинал Toyota (например, для 1KD-FTV это 90915-YZZD2 или 90915-YZZD4, для 1GR-FE 90915-YZZJ2) или проверенные аналоги вроде Mahle, Mann. Подробнее про масляный фильтр на Prado.

Масло автоматической коробки передач (АКПП)

АКПП на Prado – это сложный агрегат, который требует строго определённого масла. Toyota использует свои спецификации, и их надо придерживаться.

• Спецификация: Toyota WS (World Standard). Это красное масло, но не путайте с Dexron. WS – это низковязкостная жидкость, разработанная специально для современных АКПП Toyota.
• Что не лить: Ни в коем случае не Dexron III, IV или другие устаревшие допуски, если мануал требует WS. Это прямой путь к проблемам с коробкой.

Объёмы заправки (ориентировочные):

• Частичная замена (слив-залив через поддон): 4.0 – 5.0 литров. Это самый распространённый способ, при котором меняется только часть масла.
• Полная замена (с замещением через аппарат): 10.0 – 12.0 литров. При полной замене меняется почти весь объём жидкости, включая ту, что в гидротрансформаторе и магистралях.
• Сухой объём (при капитальном ремонте или замене АКПП): 10.0 – 12.0 литров.

Важно: Уровень масла в АКПП проверяется на горячей коробке (температура 65-75°C) при работающем двигателе, после прохождения всех передач. Уровень должен быть между метками MIN и MAX на щупе (если он есть, на некоторых коробках щупа нет, только контрольная пробка). Лучше всего доверить эту процедуру специалистам. У нас есть отдельная статья про замену масла в АКПП Prado. Также есть материал про масло для АКПП A750 на Prado 150.

Антифриз: система охлаждения

Антифриз не только охлаждает двигатель, но и защищает систему от коррозии и кавитации.

• Спецификация: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) – это красный антифриз с допуском G12++. Он рассчитан на длительный срок службы (10 лет или 160 000 км).
• Что не лить: Не смешивайте SLLC с обычными синими или зелёными антифризами (G11, G12). Они имеют разный химический состав и присадки, что может привести к выпадению осадка, ухудшению охлаждающих свойств и коррозии.
• Цвет: Красный. Не ориентируйтесь только на цвет, но для Toyota SLLC это характерно.

Объёмы заправки (ориентировочные):

• Для 1KD-FTV: 10.0 – 11.0 литров.
• Для 1GD-FTV: 10.0 – 11.0 литров.
• Для 1GR-FE: 9.0 – 10.0 литров.
• Для 2TR-FE: 8.5 – 9.5 литров.

Объём сильно зависит от наличия задней печки, которая добавляет литр-полтора к системе. Уровень проверяется по бачку расширителя на холодном двигателе. Подробнее про антифриз для Prado.

Жидкость гидроусилителя руля (ГУР)

Система ГУР работает под давлением, и правильная жидкость важна для её ресурса.

• Спецификация:
  • Для Prado 120 (до 2007-2008 г.в.): Dexron II или Dexron III.
  • Для Prado 150 (с 2008-2009 г.в.): Toyota PSF-EH или Dexron III. На некоторых 150-х может быть указан другой допуск, всегда сверяйтесь с мануалом.
• Цвет: Обычно красный.

Объём заправки:

• Около 1.0 – 1.2 литра.

Уровень проверяется по бачку ГУР на холодном двигателе. При замене жидкость обычно сливается из бачка и прокачивается через систему, для этого может потребоваться чуть больше литра.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздуха. Это снижает температуру её кипения и может привести к коррозии системы.

• Спецификация: DOT3 или DOT4.
• Интервал замены: Раз в 2 года или каждые 40 000 км.

Объём заправки:

• Около 1.0 литра для полной прокачки системы.

Не смешивайте DOT3 и DOT4 с DOT5 (силиконовая основа) – они несовместимы. А вот DOT3 и DOT4 смешивать можно, но лучше использовать один тип. Про тормозную жидкость для Prado у нас есть отдельный материал.

Масло раздаточной коробки

Раздатка на Prado – важный узел полного привода.

• Спецификация: GL-4 или GL-5, вязкость 75W-90. Оригинал Toyota Gear Oil LV.
• Объём заправки: Около 1.0 – 1.4 литра.

Уровень проверяется контрольной пробкой. Масло должно быть вровень с нижним краем отверстия.

Масло переднего редуктора

Передний редуктор – тоже часть трансмиссии 4х4.

• Спецификация: GL-5, вязкость 75W-90.
• Объём заправки: Около 1.3 – 1.5 литра.

Уровень также по контрольной пробке.

Масло заднего редуктора (с LSD и без)

Вот тут самое интересное. Задний мост может быть с самоблокирующимся дифференциалом (LSD) или без него.

Для заднего редуктора без LSD

• Спецификация: GL-5, вязкость 75W-90 или 80W-90.
• Объём заправки: Около 2.4 – 2.6 литра.

Для заднего редуктора с LSD (самоблокирующимся дифференциалом)

• Спецификация: GL-5 с обязательным допуском LS (Limited Slip). Это может быть 75W-90 LS или 80W-90 LS. Без этого допуска фрикционы LSD начинают подклинивать и гудеть, как в истории, с которой я начал.
• Объём заправки: Около 2.4 – 2.6 литра.

Важно: Если не уверены, есть у вас LSD или нет, лучше перестраховаться и залить масло с допуском LS. Оно подойдёт и для обычного редуктора, но не наоборот. Как проверить, есть ли LSD? Часто на наклейке под капотом или в мануале есть пометка. Или по VIN-номеру.

Итоговая сводная таблица жидкостей и объёмов для Prado 120/150

| Узел / Жидкость | Спецификация | Ориентировочный объём (литры) | Оговорки | | :---------------------- | :----------------------------------------- | :---------------------------- | :------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Двигатель | | | Интервал замены 7-8 тыс. км в РФ. | | Масло (1KD-FTV, дизель) | ACEA C2/C3 или JASO DL-1, 5W-30 (Low SAPS) | 6.7 – 7.0 | С DPF строго Low SAPS. Контроль по щупу. | | Масло (1GD-FTV, дизель) | ACEA C2/C3 или JASO DL-1, 5W-30 (Low SAPS) | 7.2 – 7.5 | С DPF строго Low SAPS. Контроль по щупу. | | Масло (1GR-FE, бензин) | API SN/SM или ILSAC GF-5/GF-6, 5W-30 | 5.2 – 5.5 | Контроль по щупу. | | Масло (2TR-FE, бензин) | API SN/SM или ILSAC GF-5/GF-6, 5W-30 | 5.6 – 5.8 | Контроль по щупу. | | АКПП | | | Уровень на горячей АКПП при работающем двигателе. | | Масло АКПП | Toyota WS | 4.0 – 5.0 (частичная) | Не смешивать с Dexron! Полная замена 10-12 л. | | | | 10.0 – 12.0 (полная/сухой) | | | Система охлаждения | | | Уровень на холодном двигателе. | | Антифриз | Toyota Super Long Life Coolant (SLLC), красный | 8.5 – 11.0 (зависит от мотора и наличия задней печки) | Не смешивать с другими типами. | | ГУР | | | Уровень на холодном двигателе. | | Жидкость ГУР | Dexron II/III (Prado 120), Toyota PSF-EH / Dexron III (Prado 150) | 1.0 – 1.2 | Сверять с мануалом для конкретного года. | | Тормозная система | | | Замена раз в 2 года или 40 тыс. км. | | Тормозная жидкость | DOT3 или DOT4 | 1.0 | Не смешивать с DOT5. | | Трансмиссия | | | Уровень по контрольной пробке. | | Масло раздатки | GL-4 или GL-5, 75W-90 | 1.0 – 1.4 | | | Масло переднего редуктора | GL-5, 75W-90 | 1.3 – 1.5 | | | Масло заднего редуктора (без LSD) | GL-5, 75W-90 или 80W-90 | 2.4 – 2.6 | | | Масло заднего редуктора (с LSD) | GL-5 с допуском LS, 75W-90 LS или 80W-90 LS | 2.4 – 2.6 | Обязательно с допуском LS, иначе гул и износ фрикционов. |

Важный итог

Эта таблица – хороший ориентир для покупки жидкостей перед ТО. Но помните: точный объём заправки всегда контролируется по щупу, контрольной пробке и мануалу для вашего Prado. Не доверяйте "на глазок" и не экономьте на качестве. Купите правильные жидкости с нужным допуском, не смешивайте типы, и ваш Prado прослужит долго.