Воздушный и салонный фильтр Prado: интервалы и реальная цена

Воздушный фильтр двигателя: зачем нужен и когда менять

Недавно приехал Prado 150 с 1GD-FTV, 2017 года, пробег 90 тыс. Владелец жаловался на повышенный расход топлива и небольшую потерю динамики. Заглянули под капот, а там воздушный фильтр – просто кусок грязи. Ходил он, по словам владельца, тысяч 30, а то и больше. Вот вам и ответ на вопрос, зачем нужен воздушный фильтр.

Воздушный фильтр – это лёгкие вашего двигателя. Он фильтрует воздух, который поступает в цилиндры, от пыли, песка, мелких насекомых, листьев. Если фильтр забит, двигателю не хватает воздуха, он начинает «задыхаться». Отсюда и повышенный расход, и потеря мощности. А если частицы пыли проскочат через забитый фильтр, они будут работать как абразив, изнашивая цилиндропоршневую группу. Дорогой ремонт обеспечен.

На Prado 150 воздушный фильтр расположен в пластиковом корпусе под капотом, справа по ходу движения. Это сухой бумажный фильтр с мелкоячеистой текстурой. В принципе, конструкция стандартная, никаких особых заморочек.

Интервалы замены: По регламенту Toyota воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или раз в год. Но это в идеальных условиях, где-нибудь в Европе. У нас, особенно если вы ездите по грунтовкам, пыльным дорогам или часто стоите в пробках, этот интервал нужно сокращать. Моя рекомендация – каждые 10 000 км. А если были выезды на природу, по пыльным полям или стройкам – проверьте его состояние и, скорее всего, поменяйте. Стоит он не так дорого, чтобы рисковать двигателем.

Как проверить состояние воздушного фильтра: Это просто. Откройте корпус воздушного фильтра, достаньте элемент. Если он серый, чёрный, забит грязью, мусором – меняйте без раздумий. Если он ещё относительно светлый, но видна пыль – можно попробовать продуть сжатым воздухом, но только с внутренней стороны наружу, чтобы не загнать грязь глубже в волокна. Я не сторонник таких продувок, лучше новый поставить.

Реальная цена воздушного фильтра и аналоги

Цены на воздушные фильтры могут сильно отличаться. Оригинал Toyota, конечно, самый дорогой, но есть проверенные аналоги, которые не уступают по качеству.

Оригинал:

• Toyota 17801-30040 (для 1KD-FTV и 1GD-FTV) – это самый распространённый артикул для большинства Prado 150. Цена в районе 2000-3000 рублей.
• Toyota 17801-30070 (для 2TR-FE и 1GR-FE) – для бензиновых двигателей. Цена примерно та же.

Проверенные аналоги: Здесь можно сэкономить без потери качества. Вот что мы ставим в сервисе и что хорошо себя зарекомендовало:

• Mann-Filter C 26 010 – отличный вариант, качество на уровне оригинала. Цена 1200-1800 рублей.
• Denso 143-3003 – тоже надёжный вариант. Цена 1100-1700 рублей.
• Sakura A-1175 – бюджетный, но вполне приличный фильтр. Цена 800-1200 рублей.
• Filtron AP 149/1 – ещё один хороший аналог, часто ставим. Цена 900-1300 рублей.

Я бы не рекомендовал брать совсем уж дешёвые no-name фильтры. Разница в цене с тем же Sakura будет рублей 300, а качество фильтрации может быть гораздо хуже. Слишком уж велика цена ошибки в этом случае – капиталка двигателя стоит совсем других денег.

Замена воздушного фильтра своими руками: что нужно знать

Заменить воздушный фильтр на Prado 150 – дело пяти минут. Справится любой, кто хоть раз открывал капот. Вам понадобится:

• Новый воздушный фильтр.
• Крестовая отвертка или головка на 10 (зависит от года выпуска и модификации, иногда встречаются болты).

Порядок действий:

1. Откройте капот.
2. Найдите корпус воздушного фильтра. Это большая чёрная пластиковая коробка справа по ходу движения, к ней подходит толстый воздуховод.
3. Ослабьте хомут, который крепит воздуховод к корпусу фильтра. Обычно это крестовая отвертка.
4. Отщелкните защёлки на корпусе фильтра (их обычно 4-6 штук). Если есть болты – открутите их.
5. Аккуратно поднимите верхнюю часть корпуса.
6. Достаньте старый фильтр. Запомните, какой стороной он стоял. Обычно там есть стрелка “AIR FLOW” или “UP”. Установите новый фильтр точно так же.
7. Убедитесь, что новый фильтр плотно сидит в корпусе, без перекосов и щелей.
8. Закройте верхнюю часть корпуса, защелкните защёлки или закрутите болты.
9. Затяните хомут на воздуховоде.
10. Закройте капот.

Всё. Сэкономили на работе сервиса, а главное – сделали это качественно, своими руками. Главное – не торопиться и убедиться, что всё собрано плотно. Любой подсос нефильтрованного воздуха – это прямой путь к износу двигателя.

Салонный фильтр: забота о себе и кондиционере

Салонный фильтр – это уже про ваш комфорт и здоровье. Он фильтрует воздух, который поступает в салон, от пыли, цветочной пыльцы, выхлопных газов, бактерий и неприятных запахов. Если фильтр забит, то в салоне будет пыльно, плохо пахнуть, а кондиционер будет работать менее эффективно, потому что снизится поток воздуха. Вдобавок, забитый фильтр – это нагрузка на моторчик печки, он может просто сгореть от перегрузки.

На Prado 150 салонный фильтр находится за бардачком, справа от центральной консоли.

Интервалы замены: По регламенту Toyota салонный фильтр меняется каждые 20 000 км или раз в год. Но, как и с воздушным фильтром двигателя, это в идеале. Если вы аллергик, часто ездите по городу или по пыльным дорогам, лучше менять его каждые 10 000 км или раз в 6 месяцев. Весной и осенью – самое то. Перед летом – чтобы кондиционер работал хорошо, перед зимой – чтобы печка эффективно грела и не было запахов.

Как понять, что пора менять салонный фильтр:

• Слабый поток воздуха из дефлекторов, даже на максимальной скорости вентилятора.
• Появление неприятных запахов в салоне, особенно при включении кондиционера.
• Запотевание стекол, которое долго не проходит.
• Пыль на приборной панели, которая появляется слишком быстро.

Реальная цена салонного фильтра и аналоги

Салонные фильтры бывают обычные (противопылевые) и угольные. Угольные дороже, но они лучше задерживают запахи и вредные газы. Я всегда рекомендую ставить угольные.

Оригинал:

• Toyota 87139-YZZ10 (обычный) – цена 1500-2500 рублей.
• Toyota 87139-YZZ20 (угольный) – цена 2000-3500 рублей.

Проверенные аналоги (угольные):

• Mann-Filter CUK 26 007 – отличный угольный фильтр. Цена 1200-1800 рублей.
• Denso DCF455K – тоже очень хороший вариант. Цена 1100-1700 рублей.
• Sakura CAC-11230 – бюджетный, но справляется с запахами. Цена 800-1200 рублей.
• Filtron K 1223A – надёжный аналог. Цена 900-1300 рублей.

Опять же, не гонитесь за самой низкой ценой. Разница в 300-500 рублей между совсем дешёвым и хорошим угольным фильтром – это не та сумма, ради которой стоит дышать пылью и выхлопными газами.

Замена салонного фильтра своими руками: не сложнее, чем воздушного

Замена салонного фильтра – тоже простая процедура, которую можно сделать самостоятельно.

Порядок действий:

1. Откройте бардачок.
2. Снимите стопорную защёлку или отсоедините тросик, который ограничивает открытие бардачка. Обычно он находится справа.
3. Нажмите на боковые стенки бардачка, чтобы он опустился ниже или полностью отсоединился.
4. Вы увидите прямоугольную крышку, за которой находится фильтр. Обычно она крепится на двух защёлках.
5. Откройте крышку и аккуратно извлеките старый фильтр. Обратите внимание на стрелку "AIR FLOW" – она указывает направление потока воздуха.
6. Установите новый фильтр, соблюдая направление стрелки. Это важно, чтобы фильтр работал правильно.
7. Закройте крышку отсека фильтра, убедитесь, что защёлки встали на место.
8. Установите бардачок обратно, закрепите стопор.
9. Проверьте работу вентилятора и кондиционера.

Дело нескольких минут. При этом вы будете уверены в качестве установки, а это важно.

Почему важно менять фильтры вовремя: не только комфорт, но и ресурс

Многие владельцы считают фильтры мелочью, на которой можно сэкономить. "Да я его раз в 30 тысяч поменяю, ничего не будет". Это распространённая ошибка.

Воздушный фильтр двигателя напрямую влияет на ресурс мотора. Забитый фильтр – это голодание двигателя, а значит, повышенная нагрузка на топливную систему (ТНВД, форсунки), перегрев, и, в конечном итоге, ускоренный износ цилиндропоршневой группы. А ремонт форсунок Denso на 1KD-FTV или турбины CT16V – это совсем другие деньги, чем пара тысяч за новый фильтр.

Салонный фильтр – это не только чистый воздух, но и защита системы кондиционирования и отопления. Забитый фильтр приводит к повышенной нагрузке на моторчик печки, он может сгореть. А ещё, если воздух плохо проходит через испаритель кондиционера, на нём скапливается влага, которая становится идеальной средой для размножения бактерий. Отсюда и неприятный запах, и риск развития аллергии.

Итог: Не экономьте на фильтрах. Это одни из самых дешёвых расходников, которые напрямую влияют на ресурс двигателя, комфорт в салоне и ваше здоровье. Моя рекомендация – менять оба фильтра каждые 10 000 км или раз в полгода, особенно если вы часто ездите по пыльным дорогам.

Чек-лист по фильтрам Prado:

1. Воздушный фильтр двигателя: проверяйте каждые 5000 км, меняйте каждые 10 000 км или чаще.
2. Салонный фильтр: меняйте каждые 10 000 км или раз в 6 месяцев.
3. Выбирайте проверенные аналоги: Mann, Denso, Sakura, Filtron.
4. Угольный салонный фильтр: всегда лучше обычного.
5. Самостоятельная замена: это просто, не требует спец. инструмента.
6. Не забудьте про стрелку "AIR FLOW" при установке салонного фильтра.