Цвет Prado: какие сохраняют ликвидность, а какие тяжело продать

Чёрный, белый, серебристый: классика, которая всегда в цене

Средняя цена честного Prado 150 рестайлинг 2017 г.в. с пробегом 150-180 тыс. в Москве сейчас — 3.2-3.6 млн. И это только если речь идёт о ликвидных цветах. А таких, по моей практике, всего три: чёрный, белый (в особенности белый перламутр) и серебристый. Они всегда в топе по скорости продажи и минимальным скидкам.

Почему эти цвета так ценятся на вторичном рынке? Всё просто: они универсальны. Чёрный Prado — это классика, которая всегда выглядит солидно и дорого. Белый, особенно «олимпик» (белый перламутр), ассоциируется с чистотой и свежестью, а серебристый — практичен, на нём меньше заметны царапины и пыль.

По моей статистике, Prado в этих цветах уходят в среднем за 2-3 недели при адекватной цене и состоянии. Торг по ним минимальный, обычно в пределах 50-70 тысяч рублей, если нет скрытых дефектов. И это важно, потому что продавцы знают эту особенность рынка. Если вы видите чёрный или белый Prado, который «висит» больше месяца, это почти всегда повод для детальной проверки. Либо цена завышена, либо есть серьёзные проблемы, которые отпугивают покупателей, несмотря на ликвидный цвет.

Интересное наблюдение: на старых поколениях (Prado 90, 120) белый цвет исторически стоил чуть дешевле чёрного. Это было связано с тем, что белый чаще ассоциировался с рабочими машинами или машинами из регионов. На Prado 150, особенно рестайлинговых версиях, ситуация изменилась. Белый перламутр (код цвета 070) стал одним из самых востребованных, и его цена практически сравнялась с чёрным (код 202). А иногда, в хорошей комплектации, даже превышает его.

Вот почему, если вы выбираете Prado для себя с прицелом на будущую продажу через 3-5 лет, эти три цвета — самый безопасный выбор. Они сохраняют ликвидность лучше всего и позволяют минимизировать потери при перепродаже.

«Серый дакар» и другие оттенки: когда цвет становится проблемой

Есть категория цветов, которые активно продавались новыми, но на вторичке они становятся головной болью для продавца. Это, прежде всего, синий, зелёный, бежевый и так называемый «серый дакар» (тёмно-серый металлик, код 1G3).

Эти цвета не то чтобы плохие — они просто на любителя. И вот тут кроется главная проблема: покупателей «на любителя» всегда меньше, чем тех, кто ищет универсальный вариант. По моей практике, Prado в таких цветах могут висеть в объявлениях месяцами — 2-4 месяца и дольше. И это при условии, что машина в хорошем состоянии и цена соответствует рынку.

В чём причина? Психология. Покупатель Prado, как правило, человек практичный. Он хочет надёжную машину, которая не будет создавать проблем при эксплуатации и которую потом можно будет легко продать. Необычный цвет для него — это потенциальная «проблема» в будущем. Плюс, эти цвета не всегда выглядят так же солидно, как чёрный или белый, что для владельцев такого класса автомобилей часто имеет значение.

Насколько приходится скидывать? По моим наблюдениям, чтобы продать Prado в синем, зелёном или бежевом цвете в адекватные сроки (до 1.5-2 месяцев), продавцу приходится идти на скидку в 50-100 тысяч рублей от рыночной цены аналогичной машины в чёрном или белом цвете. Для «серого дакара» скидка может быть чуть меньше, в районе 30-70 тысяч, но всё равно это задержка по времени.

Особенно тяжело продаются Prado в ярких, насыщенных синих или зелёных цветах, которые были популярны в 2000-х годах (Prado 120). Сейчас они выглядят устаревшими, и найти на них покупателя — настоящая задача. Нередко такие машины продаются с дисконтом в 150-200 тысяч рублей от средней цены за поколение.

Если вы покупаете Prado в одном из этих цветов, будьте готовы либо к длительной продаже, либо к потере в цене. Это не всегда проблема, если вы планируете ездить на машине 10 лет и более — тогда цвет не имеет такого значения. Но если вы часто меняете автомобили, лучше избегать этих оттенков.

Красный, коричневый: лотерея на вторичке

Есть ещё одна группа цветов, которые я называю «лотереей». Это красный и коричневый. Они не так часто встречаются, как классические, но и не так редки, как синий или зелёный. И с ними ситуация на рынке непредсказуема.

Красный Prado — это смело. Для кого-то это «огонь», для кого-то — «пожарная машина». На него либо сразу находится покупатель, который ценит индивидуальность, либо машина может висеть очень долго. Скидка на красный Prado может варьироваться от 0 до 150 тысяч рублей — это настоящий рандом. Всё зависит от того, насколько быстро найдётся тот самый «свой» покупатель.

Коричневый Prado (например, тёмно-коричневый металлик, код 4U5) был достаточно популярен в определённые годы выпуска Prado 150. Он выглядит солидно, но тоже не универсален. Ситуация похожа на красный: либо быстро уходит, либо висит. Но в целом, коричневый цвет воспринимается рынком чуть лучше, чем красный, и средняя скидка по нему составляет 50-100 тысяч рублей.

Опять же, если вы выбираете такой цвет для себя, потому что он вам нравится, и планируете долго владеть машиной, это не проблема. Но если вы думаете о будущей перепродаже, готовьтесь к тому, что процесс может затянуться, и придётся быть более гибким в цене.

Когда цвет имеет значение, а когда нет

Влияние цвета на ликвидность — это вопрос приоритетов.

Цвет имеет значение, если:

• Вы покупаете машину на 2-5 лет. В этом случае ликвидность — один из ключевых факторов, позволяющих минимизировать потери при перепродаже. Выбирая чёрный, белый или серебристый, вы страхуете себя от долгих ожиданий и больших скидок.
• Вы хотите быстро продать машину. Если обстоятельства сложатся так, что Prado нужно будет продать в сжатые сроки (например, из-за переезда или покупки нового авто), ликвидный цвет значительно упростит задачу.
• Вы покупаете автомобиль в массовом сегменте. Prado, хоть и не бюджетный, но достаточно массовый автомобиль. И здесь работает правило: чем универсальнее, тем ликвиднее.

Цвет не имеет значения, если:

• Вы покупаете машину на 10+ лет. Если вы планируете стать первым и последним владельцем Prado, или просто ездить на нём до полного износа, то выбирайте тот цвет, который вам действительно нравится. В этом случае потеря 100-200 тысяч через 10 лет не будет критичной.
• Вы покупаете редкую комплектацию или уникальный экземпляр. Иногда попадаются машины с минимальным пробегом, в идеальном состоянии или с редким тюнингом. В таких случаях покупатель готов закрыть глаза на цвет, потому что ценность автомобиля в другом. Но это, скорее, исключение из правил.
• Вы готовите машину для серьёзного бездорожья. Если Prado будет использоваться для экспедиций, трофи-рейдов, тогда цвет кузова вообще уходит на десятый план. Главное — техническое состояние, защита, подготовка подвески. О том, что нужно для экспедиций, я уже рассказывал в материале про Якутию на Prado.

Мифы и реальность: почему белый Prado 150 ценится

Как я уже упоминал, белый цвет, особенно белый перламутр (код 070), на Prado 150 ценится очень высоко. Это относительно новый тренд для российского рынка, который стоит разобрать.

Раньше белый цвет ассоциировался с государственными или корпоративными автомобилями, такси. Поэтому на вторичке он часто стоил дешевле. С приходом Prado 150, особенно последних рестайлингов, ситуация изменилась.

Причины:

1. "Олимпик" перламутр. Этот цвет выглядит очень эффектно, особенно на солнце. Он даёт глубину и объём, чего нет у обычного белого. Это не просто белый, это "дорогой белый".
2. Практичность. На белом цвете меньше заметны мелкие царапины, пыль, следы от реагентов. Это важно для владельцев больших внедорожников, которые часто ездят по трассе или за городом.
3. Ассоциации с премиум-сегментом. Многие премиальные марки активно используют белый перламутр, что поднимает его статус в глазах покупателей.
4. Мода. Просто мода. В определённый момент белый цвет стал очень популярен, и эта волна затронула и Prado.

По моему опыту, Prado 150 в белом перламутре продаётся так же быстро, как и чёрный, а иногда даже быстрее. И торг по нему минимальный. Если вы ищете ликвидный вариант, белый перламутр — отличный выбор.

Как избежать ошибок при выборе цвета

Конечно, цвет — это не самый главный фактор при покупке б/у Prado. Важнее всего юридическая чистота, состояние кузова, рамы, двигателя и коробки. Но если у вас есть выбор между несколькими одинаковыми по состоянию машинами, цвет может стать решающим фактором.

Мои рекомендации:

• Проверяйте историю цвета. Убедитесь, что машина не была перекрашена из другого цвета. Это можно сделать с помощью толщиномера и по записям в АвтоТеке. Иногда перекрашивают из менее ликвидного цвета в более ликвидный, но это всегда вызывает вопросы у покупателя.
• Не гонитесь за уникальностью, если важна ликвидность. Если вы хотите продать машину быстро и без потерь, лучше выбрать проверенную классику.
• Если цвет неликвидный, торгуйтесь жёстче. Если вам попался Prado в хорошем состоянии, но в "непопулярном" цвете, это ваш шанс получить дополнительную скидку. Не стесняйтесь торговаться на 50-150 тысяч больше, чем обычно. Продавец, скорее всего, будет готов уступить, чтобы быстрее избавиться от "проблемного" цвета. О том, как правильно торговаться, я подробно писал в статье Как торговаться по Prado.
• Ориентируйтесь на свой вкус, если машина берётся надолго. В конце концов, это ваш автомобиль, и вам на нём ездить. Если вы нашли Prado в идеальном состоянии, и вам нравится его цвет, но он не самый ликвидный, берите. Главное, чтобы машина была технически исправна, а не висела на подъёмнике. Про то, что ломается у бензинового 1GR-FE, можно почитать тут: Бензиновый 1GR-FE 4.0 на Prado.

Таблица ликвидности цветов Prado на вторичном рынке РФ (по моей практике)

В итоге, выбирая Prado, ориентируйтесь на свои потребности. Если планируете часто менять автомобиль, отдайте предпочтение проверенным и ликвидным цветам. Если же машина берётся на долгие годы, и вы готовы к потенциальным трудностям при перепродаже, то выбирайте то, что по душе. Главное, чтобы под блестящим слоем краски не скрывались серьёзные проблемы.