Дизели 1KD-FTV и 1GD-FTV, бензиновые моторы, АКПП Aisin, раздаточная коробка, ремень ГРМ, DPF и сажевые фильтры. Технические разборы для владельцев Prado.
Начнём с того, что «оригинальный» масляный фильтр Toyota — это не всегда фильтр, произведённый самой Toyota. Чаще всего это продукция сторонних производителей, упакованная в фирменную коробку. Для Toyota это обычно Dens…
Прадо 150 — машина тяжёлая, с комфортной подвеской. Но заводские амортизаторы, особенно после 100-120 тысяч километров, начинают хуже работать. Вы это почувствуете: появляется валкость в поворотах, пробои на неровностях…
Тормоза — это не только диски и суппорты, но и колодки. Некачественные колодки могут испортить диски, потрепать нервы, а то и привести к аварии. К нам в сервис часто приезжают клиенты с жалобами: «колодки свистят», «пыл…
АКПП Aisin A750F и AB60F, которые стоят на Prado 150 (и на Prado 120 тоже, но там A750F чаще), достаточно надёжные агрегаты. Но их ресурс напрямую зависит от масла, которое вы в них заливаете. И тут Toyota не просто так…
Радиатор охлаждения на Prado 150 — это, по сути, алюминиевый теплообменник. Он хоть и надёжный, но не вечный. Типичный ресурс до первых проблем — 150-200 тысяч километров. В нашем сервисе по этой теме машины приезжают р…
Недавно приехал Prado 150 с 1GD-FTV, 2017 года, пробег 90 тыс. Владелец жаловался на повышенный расход топлива и небольшую потерю динамики. Заглянули под капот, а там воздушный фильтр – просто кусок грязи. Ходил он, по …
Начну сразу с главного: 1GR-FE — это бензиновый V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом 4.0 литра, который ставился на Prado 120 и 150. У него цепной привод газораспределительного механизма, а не ременной. Это важ…
Недавно приехал Prado 150, 2017 года, с пробегом 120 тысяч. Владелец жалуется: «Машина кренится, как корабль, и что-то снизу мокрое». Дилер приговорил KDSS к замене, ценник — космос. Посмотрели: да, течь есть, но не всё…
Наступает зима, и многие владельцы дизельных Prado начинают замечать: машина заводится уже не так бодро, как летом. При -15, а тем более при -20, стартер крутит лениво, а то и вовсе не оживляет двигатель. Проблема тут, …
Тормоза — это не та часть машины, на которой стоит экономить. Особенно на тяжелом рамном внедорожнике, как Prado. К нам в сервис часто приезжают с жалобами на биение руля, вибрацию при торможении, быстрый износ колодок.…