Жрет масло что делать ?

двиг 5vz жрет масло что можно сделать и какое масло залить

 

Уважаемый,Евгений41,напишите пожалуйста:
1)Пробег вашего авто;
2)Как часто меняете масло в ДВС;
3)Как часто доливаете масло и сколько(за какой пробег сколько "сжерает");
4)На каком масле сейчас эксплуатируете авто;(Фирма производитель и маркировка по SAE);
5)Есть ли дымность выхлопа;
6)Условия Вашей эксплуатации авто(короткие или длительные поездки,температурный режим ДВС,условия эксплуатации город,трасса и.т.д.)
7)После чего заметили,что стало "жрать" масло;
Короче,немного биографии авто надо знать.
После этого можно будет о чем то рассуждать!!!!!!!!

 

Дойче вот ты нагрузил то парня .....устанешь отписыватся

 

А иначе ни как не ответить,просто тыкать пальцем в небо.:stena:
А может ДВС и вообще не "жрет" масло ,а просто естественный "угар".Т.е.норма расхода масла.А человек просто паникует!!!!!!!

 

Живу я в Петропеавловске Камчатском привез в январе авто с Владивостока поменял сразу все ролики,грм,прокладку по головкой так как там был герметик,свечи,масло,залил Motul turboligt 10w40 проехал 1,5тыс уровень в норме проехал 3 тыс смотрю щуп а он почти сухой на конце щупа капелька была и всё пришлось долить литр что бы середина была! при запуске и в интенсивной езде дымности нет.пробег 160

 

Масло Motul,очень достойный вариант(если конечно не подделка),при Вашем пробеге 160тыс.км такого расхода масла быть не может.
А у Вас нет подозрения,что ДВС был перегрет???????? (т.к. Вы пишете" поменял прокладку по головкой так как там был герметик").Кому и зачем это надо было делать??????? При таком то пробеге?????(хотя пробег авто-это дело поправимое).
Почему так спрашиваю,просто,попадал сам на перегретый Субарик-Форестер(правый руль из Владивостока).Все было чисто и светло(ни подтеков,ни намеков),а масло "ел" ведрами,далее разобрались-ДВС кипяченый.Но это мысли вслух!!!!!!!!!Не надо паники!!!!!!!!!
Попробуйте , временно перейти на другое масло(например Шелл-синтетику)и понаблюдайте за расходом масла.Далее можно о чем то рассуждать.У меня появился бешенный расход масла на Прадо 120 с дизелем 1KD,после того как я залил в него "левый" КАСТРОЛ,после замены масла на проверенное и достойное расхода масла больше не наблюдалось.
P.S. посмотри в радиатор и расширительный бачек ,нет ли маслянной пленки на поверхности ох.жидкости. Так же перед сменой масла,попробуй залить "раскоксовыватель" поршневых колец(продают в автомагазинах) в цилиндра,через свечные отверстия.Далее, меняй масло и наблюдай.

 

При таком пробеге раскоксователь может как помочь, так и усугубить положение, отмоется все и забьет масловоды в блоке, лучше к этой мысли подвести мастеров, чтоб они ответственны были за результат, двигатель разбирался и надо найти причину его разборки и результат сборки. Само точно не пройдет! Я б разобрал движок и все проверил! А дым на выхлопе черный?

 

Возмоно и был перегрет так как недавно треснул радиатор! ну говорят что возмоно радиаторная крышка не сработала. а треснул он на верху где пластмаса идёт !

 

нет,даже когда пиз...ы даешь !а двигатель уже рузбирали смотрель после того как машина пришла !

 

Честно не знаю проверяли или нет так как машиной занимался брат меня в тот момент в городе не было !

 

так а если перегретый двиг то как влияет на расход масла ?

 

поведенный блок и неправильные посадочные места и появившиеся зазоры как влияют?
плохо влияют! стукануть может!

 

ну если моторбыл перегрет то когда открываешь радиаторную крышку на зоведенную должны идти пузырьки так или не так ? у меня их нет

 

Не обязательно должны идти пузырьки.
Если есть расход масла большой, то уходить оно может либо в выхлопную трубу, либо в систему охлаждения, ....просто вытекать тупо через сальники.
При чистом антифризе в расширительном бачке остается смотреть на выхлоп. Течь на асфальт была бы заметна.

 

Стас,при перегреве ДВС,могут "залечь" в поршне в канавках, как компрессионные так и маслосъемные кольца.Отсюда расход масла.
Что дает раскоксовыватель поршневых колец:можно без разборки ДВС попробовать вернуть поршневые кольца в рабочее положение.
Как происходит процесс раскоксовки:
1)Выворачиваем свечи зажигания;
2)Заливаем в каждый цилиндр раскоксовыватель;
3)Оставляем на сутки(или на время, которое указано в инструкции к раскоксовывателю);
4)Раскоксовыватель(за сутки) стекает между стенками поршня и гильзы цилиндра,попадая в канавки поршневых колец, далее в картер ДВС;
5)Меняем масло в ДВС(старое масло сливается вместе со стекшим раскоксовывателем);
6)Заливаем новое масло и меняем маслянный фильтр;
7)Далее заводим ДВС и катаемся,наблюдая за расходом масла;
Процедуру можно повторить несколько раз.
Если уже это не поможет ,то далее только разборка ДВС.
Так что ,Стас,ничего не отмоется и не забьет маслоканалы в блоке.Это способ проверен не раз,он реально эффективен.
Это как последняя попытка выйти замуж!!!!!!!!!!!!:whistle3:

 

Если газы идут в систему охлаждения,то будут пузырьки и завоздушиваться система охлаждения.Такое бывает при "поведенной"ГБЦ,"пробитой" прокладке ГБЦ,при трещине в ГБЦ.
У тебя газы не попадают в систему охлаждения.Но это только ПОКА!!!!Но у тебя есть повышенный расход масла(первая причина это "залегшие" от перегрева поршневые кольца.)Либо износ поршневых колец,или(и) гильз цилиндра.
А ГБЦ,которая была на герметике,снимай, промеряй,делай ревизию(если ее можно отфрезеровать(отшлифовать),то надо заменить маслосъемные колпачки и проверить на герметичность клапана), а то при дальнейшей эксплуатации и газы в систему охлаждения могут пойти и охл.жидкость в масло.Вот тогда будет дело!!!!!!!!

 

Правильно,Prado-club,легче на герметик посадить "поведенную"ГБЦ,чем купить новую или(если возможно)отфрезеровать старую.Это продажный вариант!!!!!!!!!!100%.

 

Дойче ну читаю тебя...прям все знаешь...... что не спиться ведь у вас ночь глубокая наверно??