1 KZ-TE не набирает обороты

Та же проблема, правда случай другой..
Поменял движку, поставил с сурфа. До этого никогда таких проблем не возникало, на старом умершем моторе прадик гораздо резвее был, а с места так вообще как пуля рвал. Правда не заводился при температуре ниже -6 градусов и сильно дымил, компрессии не было. А сейчас не понять что происходит. Загонял в автосервис к электронщикам - ничего обнаружить не смогли, зажигание выставлено правильно. Только вот двух фишечек не хватает, в проводке прадика. Видимо двигун попался годом свежее чем мой 1997. Никто не знает - что за фишки, и за что они отвечают? Может ли быть в этом проблема?

 

Здравствуйте!
Расскажите по подробней какие датчики вы проверяли?

 

Всем доброго!!! Я конечно понимаю, что тема древняя, но может кто знает, что за нижний датчик к которому идёт трубка. А то та же проблема, а топикстартер слился.

 

При больших пробегах такое встречается

 

Всем привет, проблему описывают , решают , а никто не отписывается после решения на радостях. Такая же проблема и у меня . На холодную заводится с постукиванием секунды 3, но ладно не в этом проблема. Пока не прогреется до первой риски на приборке температуры не едет нифига , нажимаешь на педаль газа он еле ползёт, прогреется вроде по лучше но всё равно не на полную мощь. А на днях ошибка 14 выскочила, клапан опережения впрыска, клапан поменяли без толку через час опять выскочила. Заказал контрактный ТНВД, но что то не верится что всё исправится , ошибка то возможно уйдет, но без ошибки то особенно не ехал пока не разгонишь. Может знает кто в чем причина.

 

Данная проблема указывает на два направления механической и эл!
Механическая, это износ плунжерной пары, топливо не по сезону (вязкое не может протащить насос), забит сетчатый фильтр топливоприемника в баке (рекомендую его выбросить и забыть про него).
Эл. направление это как раз о чем идет речь выше, где в зависимости от датчиков ТНВД правильно дозирует впрыск топлива.
Для начала можно проверить механическую часть, для этого залить в емкость как пример 2л. бутылку дизельного топлива поместить ее подкапотное пространство и запитать ее!
Если двс будет работать с теме же признаками, то первое направление можно исключить и перейти к второму направлению.

 

Вот еще бы хорошо проверить и промыть сеточку

 

Бак снят и помыт, сетка новая установлена, на ТНВД все сетки помыты, замечено что когда прогреется и работает на хх то парит сизым белым дымом, и запах не сгоревшей соляры, прогазуешь нет сек 10 и опять. Может датчик какой который не выявляется на самодиагностика? Был подломан датчик температуры воздуха на впуске, поменял на новый без результата. Проводку перебрал, результат 0.

 

Эту сеточку достал помыл , что на ПП.

 

Машина уже давно, и с самого начала особенно резвая не была, но ладно думаю поезжу просмотрим... Потом лет через 5 выскочила 14 ошибка, выскакивает газ отпускаешь исчезает но едет ещё хуже и синий дым с трубы, купил другой насос ошибка ушла , но не едет всё равно. Проездив на другом насосе пару лет и опять 14 ошибка, как родная уже и теже симптомы. Но до этого ошибок не было и всё равно не ехала как должна ехать, может другой насос тоже дохленький был?

 

Сизый дым с запахом недогоревшей соляры это плохо!
Данные симптомы указывают льющие форсунки или на поздний впрыск, где смесь испаряясь в выпускном тракте дает именно такой выхлоп.
Если брать в учет, что систем электронная, то надо искать в электронике, как пример датчик коленчатого вала, что ошибка 14 и указывает на неправильный угол опережения.
Может не работает один цилиндр, пропуск вспышки, тогда двс конечно работает с нехилым звуком, где многие его путают со стуканувшим двигателем.

 

Да, еще надо проверить обратку, может забита!

 

Доброго времени суток! У меня возникла проблема с моим дизельным зверем в следующем моменте.. После запуска двигателя, при исполнении с места, движок глохнет.. И при очередной запуске, сия хрень повторяется.. а спустя какое то время.. минут через 5-10 завожу очередной раз и трогаюсь, потом останавливаюсь на светофоре и снова глохну и история повторяется, так уже 2 день.. Подскажите..

 

Со слов, и такой скудной информацией очень сложно, чем то подсказывать.
Для начало нужно понять поступает ли топливо в ТНВД, в том числе и при нагрузке лучший вариант это поставить прозрачный шланг от фильтра тонкой очистки к ТНВД.
За тем понять если в топливной магистрали рабочее давление, как пример может обратный клапан подклинивает (похожий синдромы у тебя) и в магистрали, то есть, то нет рабочего давления.
Есть ли код ошибки, или нет? он указывает направление где искать неисправность.
Далее можно переходить к осмотру эл. датчики, и т.д.

 

Не успел исправить- " в топливной магистрали высокого давления, рабочее давление"