Зловещий клапан EGR

Я так понимаю японские инженеры не зря сконструировали ЕГР ! Может его
по чаще чистить если это просто ?

 

Слав, в твоём понимании "заглушить" - это конкретно его перекрыть?

 

В данном, конкретном случае это одно и то же. Заглушить физически или "программный" запрет на его открытие. Т.е. он просто перестает открываться.

 

Я в "прошивках" не бум-бум, но всё же поинтересуюсь.
А что, нельзя обойти клапан не глуша его и что то просто в мозгах поменять т.е. подкорректировать,
что бы не вылезал чек, или это тоже зло для мотора? Пусть этот клапан работает себе на здоровье открывается и закрывается как ему надо.

 

В теории можно все. Но, производя "тюнинг" на уровне коррекции файла с калибровками, можно только изменить пороги срабатывания, до состояния несрабатывания.
Т.е. сам вопрос гораздо сложнее. И сделать так, что бы все работало корректно, нужна квалификация по выше, чем т.н. спецов. Нужно оборудование, нужно время.
Оборудование стоит денег, и время тоже стоит денег. Вся рентабельность летит на смарку. Если для сравнения взять приличный тюнинг-бокс его стоимость будет в разы выше.

Сам процесс, тоже организован как мелкотравчатая афера. Они чего-то делают, другие, что-то продают, третьи что-то шьют. Сертификаты, гарантия - вздор. Какая может быть гарантия на взломанный Windows?
Правильно - никакой.

 

Стратег,ты уже до Винды дошел.?Не загорами Стелс и Фалькон.

 

++10000 правильно сказал и обьяснил человек!! спасибо! значит не будем никаких чип тюнингов делать. тоже думаю все эти прошивки это красивая обёртка от конфеты а что внутри.... проблемы в будущем!

 

Вот тоже предлогают заглушить egr , но я все думаю надо это или нет? Просто хочу удалить сажевый фильтр , а мне говорят в сервисе давай сажевик удалим и заглушем egr программой без физического вмешательства. Кто что скажет?

 

Предлагают добровольно расстаться с деньгами.

Если все это не беспокоит, то не стоит трогать.

 

dpf филтр точно надо удалять т.к часто стало включатся регенерация, да и много я езжу по городу. На трассу маловато летаю, вчера сделали диагностику клапан егр работает хорошо. Вот такие пераги , что скажешь Strateg?

 

Что моггу сказать. Сам в таком режиме езжу. В основном по городу.

Едеинственное правило которого придерживаюсь. Если началась регенерация - не прерываю.

Что касается удаления. В наших краях ты просто не пройдешь ГТО. Со всеми вытекающими. Да, и проблем с фильтром как-то не замечено, если конечно всякую шайзу в бак не лить.

 

Ну и масло в ДВС надо подбирать соответствующего качества, использовать надо по класификации для ДВС с dpf филтром.

 

по поводу маслоя не сомневаюсь т.к меняю все в представительстве и не думаю что у нас в европе что то зальют не качественное , т.к все бояться не приятностей от прав потребителя )))) если только конечно не ехать к дяде Васе в гараж)))))

 

У нас народ удоляет эти сажевики и ездиют довольные, даже на новых машинах 2015 года, а то по городу в Таллинне не реально его прожигать, светофор на светофоре и полиция очень злая. За каждым углом прячутся , в гражданских машинах и седят с радаром как портизаны. Вот народ и ездиет как пенсионеры, на прадиках.

 

Вот, почему-то сильно сомневаюсь на эту тему. В Прибалтике за экологию гоняют одинаково. Как же ты ТО проходишь?

А проделывать на новой - слет с гарантии.

Пора бы привыкнуть.

 

Скажите зачем ставить две заглушки при отключении ЕГР ?

 

А с чего вдруг такой вопрос? (спрашиваю без всякого ёрничества)
Жень, ты же вроде сам ответ знаешь.

 

Реально не знаю. Спросил у парня который программно отключает ЕГР сказал сам не понимает можно с любой стороны заглушить и всё, но всегда ставили две заглушки значит нужно ставить две. Как в анегдоте про полку с двумя дырками под крепление. Зачем одну и туже трубку с разных сторон глушить. Ну и пусть в ней вакуум создаётся. Не понимаю. Денег хотят содрать больше что ли ?

 

А зачем глушат клапан ЕГР?

Отправлено с моего S60 через Tapatalk