Прадо 150 Зима на подходе, какие Акумуляторы ставить ?

Кто что посоветует? Смотрю на Варту Блуе Динамик 95ah 830a ,,,


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ставь варту- шмарту, что угодно, только бл@ть не отечественное ..овно,

 

Ну это понятно!! Я. Просто думаю ставить на замену опять оригинальные такие же как стояли, или Варту,,


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Вот в принципе и вопрос, кто что ставит? И соответственно сделать правильный выбор,, кругом подделок море


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Пару недель назад заменил аккумуляторы. Приказали долго жить, оба.

Стояли Yuasa, поставил Panasonics под лейблом Toyota

 

Панасоник по чем?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Мне предложили Варту Блю Динамик 95ah 830a по 8500


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

использую такие же уже третий год - полет нормальный

 

Что то подозрительно дёшево мне их предложили по 8500 за шт


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Или так и стоят?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Родные поменял после четырех с половиной лет. Проблем не было

Убежден что "Хороший водитель за новыми АКБ ездит, а другие ходят" ;-)))

При этом родные АКБ, после Прадо еще пару лет отработали на Газели и на погрузчике.

 

Не понял сути вопроса.

 

Вот такие аккумуляторы решил брать Аккумулятор автомобильный GS Yuasa EL-120D31L (90R 810A 305x173x227) ECO.R Long Life Start-Stop


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Хочу добавить,хороший водитель не ездит и не ходит за аккумулятором. Он просто за ним ухаживает и раз в году его поддерживает,зарядным устройствомПри должном уходе, хватает на очень долго.

 

Это сколько?

 

Мне хватает на 5-7 лет...

 

На предыдущем авто при ежегодном обслуживании отходил 8 лет.Авто продал с родным заводским акумом.Прадо в 2018 году будет 5 Лет.,С завода плотность была 1,24.Три дня погонял ЗУ,плотность вывел 1,30-1,31.Знаю что много,но в моей локации ,очень холодно и гараж не отапливаемый.Сейчас пользуюсь другим ЗУ.Раз в году уделить немного времени в обслуживании батареи,не составляет большого труда.

 

Это не долго. Это +/- средняя цифра. Мои загнулись немного не дотянув до 7 лет. Причем с ними ничего не делалось. 3-4 раза были высажены "до воды". Естественно после разряда они заряжались.
Ездил бы больше, думаю, что проработали еще год-два. Сейчас новые АКБ необслуживаемого типа.

По поводу повышенной плотности. Есть т.н. "зимняя плотность" для локаций с длительной низкой (-25 С и ниже) температурой. Вынужденная мера, для того что бы не замерз электролит в разряженном АКБ.
Летом, если не менять электролит, это только сокращает жизнь АКБ.

 

Ну... Можно и "интиллигентно" поступать... В зиму при помощи регулярной подзарядки держать плотность электролита не ниже 1,29, а летом никак его не поддерживать и тогда плотность будет на уровне1,25-1.26... И не надо ничего менять или доливать - разбавлять...)))

 

Вот уж никак не думал, что тебя придется к первоисточникам отправлять.

Зарядкой плотность не держат. Электрохимия однако. Электролит залит плотностью 1,24-1,25 и 1,30 никакой зарядкой из него не сделаешь.
А если залить 1,30 и все время держать АКБ недозапряжённым - очень быстро засульфатируешь пластины. Для получения 1 Ач нужно вполне определенное количество кислоты, все лишнее осядет на поверхностях.