Прадо 150 Затроил дизель 1KD, белый дым, потеря мощности, трещина поршня, информация

И при чем тут твоя латвия вообще? Так и не понял! Я не был в латвии, я был в Литве, люди ремонтируют моторы, в основном на помойках из Европы, у них тысячи их проходят, поэтому опыт какой то имеется.

 

Господа гусары! В приличном обществе принято делиться собственным опытом, а не рассказывать что там другие "протяпывают" и как там у ни все устроено... Мож вообще поперек?

 

Н

ну так, что знаем, что видели, о том и делимся. Полезная же информация.

 

В соседней теме, достаточно подробно расписано, как это можно сделать.

Умеющий читать, да прочтет.

 

Притом, что "не надо лохмать бабушку". В Латвии, а это даже не по карте, от Литвы очень близко. На вторичке много машин с Европы.
И никакх тысяч не ремонтируют. Опыт? По разведеню кроликов, разве, что С чем тебя и поздравляю.

 

Инфа никчемная. Ввиду полного не владения темой автором.

 

Не в любой. И в отличии от некоторых не балаболю

 

Пораскинь мозгами. Эксперт.

 

Вот об чем речь.

 

Так расскажи если ты в теме? За счёт чего степень сжатия в моторах 190л.с ниже. Я с удовольствием почитаю.

 

Поиск в помощь. На форуме есть.

Еще раз повторяю - мозгами пораскинь, а не языком.

 

Дайте ссылку пожалуйста где написано, почему степень сжатия мотора 190л ниже 173л

 

Стратег,в том и дело что больше всех ты и балоболишь.Ты как универсал-многостаночник.Все знаю ,все умею.Вот взял бы и выложил в чем различие.

 

Ближайшая. В первом посте этой темы.

 

А тут никто никому ничего не должен.

Или сам ищешь и читаешь.

Прояви уважение к тем, кто уже потратил свое время на поиск достоверной информации,
а не агентства ОБС.

Или - в сад.

И, как всегда, Вить - ты упустил очередной шанс промолчать. Не переживай. Будут еще.
И их ты тоже упустишь.

 

Всё понял,сразу б сказал,что сливаешься.К чему такие потуги в твоих постах?В том то и дело,стараюсь не обращать на твои посты внимание.Но ты ведёшь себя как тампон в каждой бочке.Есть твоё мнение и оно всегда правильное.Перечитай все свои посты.

 

Вить, ты зря пыжишься. Свое отношение к лентяем и пустомелям уже давно обозначил. И этого не скрываю.

Тема уже многократно обсуждалась. Инфы достаточно. Если ты взрослый человек, то найдешь. А детский сад по другому адресу находится. Там тебе все разжуют, с ложечки скормят.

PS. Слив не засчитан.

 

Да ничего он не скажет, потому как сам не знает. Я держал в руках три поршня, первый был наш, второй от старого мотора 163л и третий вообще был от нового 2.8, у старого камера сгорания была меньше чем у нашего, но и сам поршень видно, что более мощный, у 2.8 самая большая камера сгорания, но ведь и степень сжатия у него самая маленькая, вот сделал вывод, что степень сжатия изменяли объемом камеры сгорания в самом поршне. Кто знает поправьте.

 

Ты про себя бы не рассказывал.
Судя по комменту - первый пост, так и не осилил.

Уменьшить степень сжатия, способов - воз и маленькая тележка.

Манипуляции с формой и размером внутрипоршневой камеры сгорания в основном связаны с процессом смесеобразования, а не степенью сжатия. Физику процесса маленько понимать надо.

А в руках держать .... можно все, что угодно.

 

Роман,скорее всего ты прав.Это из той оперы когда Жигули переводили с 92 бенза на 80,увеличивая прокладкой камеру сгорания.