120 Прадо Замена свечей накала и чистка впускного коллектора 1кд.

Хочу поделиться опытом. После мучений с откручиванием фильтра, на скорую руку, изготовил вот такой ключь. Принцип простой -- при помощи молотка пробиваю голову фильтра острой рогатиной ключа, затем рычагом откручиваю. Способ конечно садистский, но только для использованного фильтра (остаются две дырки). При наличии сварочника, зделать такую приспособу прще простого.
Буду рад если кому пригодится мой опыт.

 

Да моё приспособление подойдёт не для всех фильтров, для тех у каго фильтр вниз смотрит-точно не подайдёт( из дырок масло течь будет). Но для 1кд- идеальный вариант! Никуда подлазить непридётся, стукнул сверху молотком и крутиunish2:

 

Я приобрел ключ в виде краба (3 ноги), от сам зажимает фильтр во время кручения не важно в какую сторону. Подходит под фильтры любых размеров.

VI RUS, у меня вопрос: чем и как ты чистил камеры в блоке где клапана стоят, после снятия впускного коллектора. Ты что- то про пылесос говорил? Там нагар как пластелин.

 

Ну все, закончил я чистку коллектора. Приспособления использовал разные в основном ершики, щетки для чистки посуды разных размеров, очистители карбюратора. Нагара было очень много примерно по 0,5 сатниметра на стенках коллектора и в окнах блока цилиндров, и все в виде пластелина. Пока чистил сам весь уделался как кочегар от этой сажи. После сборки и первой поездки результат конечно впечатляет. На самом деле, на низких оборотах динамика появилась, да и вообще машина по другому стала бегать. При резком нажатии на газ машинка с места срывается. По расходу топлива без изменений. Двигатель у меня 163 л.с., пробег 115 т.к. Так что кто еще не созрел до чистки, советую. Только аккуратней с трубками подачи топлива на форсунки, а так же при работе должна соблюдаться чистота, и спешить не надо.

 

Я так думаю, что турбина масло у меня не кидает, т.к. интеркулер и трубки идеально чистые. Сырой нагар получается в результате резкого перепада температур (конденсат), т.к. температуры воздуха у нас достаточно низкие от -25 и ниже, причем интеркулер в сильные холода я вообще не закрывал. Поэтому весь нагар начинался в районе клапана. До заслонки тоже все чисто было. Из сапуна идет горячий воздух, от турбины холодный, вот они и встречаются в районе клапана и образуют такую непонятную смесь, которая на стенках и оседает.

 

Не пытались разобраться почему такой нагар в впускном коллекторе? если кто знает напишите. Я сам тоже когда решил поменять обнаружил этот нагар, но решил что вышел из строя клапан системы рецеркуляции отработаных газов но заменить нечем было, и я поствил глухую из тонкого аллюминея прокладку(в том месте где соединяется эток клапан системы ОГ с трубкой идущей от блока цилиндров к ней еще есть подвод охлаждающей жидкости(надо было по книге посмотреть как она называется) так вот и езжу двигатель как раньше работал так и работает, что сейчас там в впускном коллекторе не знаю ну думаю нагара там больше не будет. После установки глухой прокладки моторное масло чистое даже после 2000 км пробега, расходники меняю через 5000 км. А раньше масло поменяешь, заведешь, прогреешь а масло уже черное. Эта система у японцев сделана для дожига ОГ , они же следят за экологией, а мы ... у нас и так проблем хватает. Как загляну в впускной коллектор напишу шо там после установки прокладки глухой твориться.
А почему ни кто не пишет про выхлоп, до установки прокладки выхлоп был черный а при резком нажатии на педаль газа вообще облако маскерующее, а после белый пар даже при любых нажатиях на педаль газа.

 

В этом месте не капало никогда. Я сейчас в мороз просто коврик кидаю на интеркулер и езжу.

 

Я думаю повезло. Или ты знаешь как точно проверить пробег, что бы убедиться окончательно?

 

Знаю. Когда мне её пригнали из Бельгии я её вдоль и поперек излазил, искал изъяны- не нашел. Пробег был 70 т. Не будем тему портить и настроения себе сомнениями.

 

Вить в Европе* особенно немцы не для того берут дизель что-бы его продать до 100ты реальный пробег 150 я там бывал частенько с гансами разговаривал по поводу техники правда с русскоговорящими я тоже 26 лет отработал на дизелях правда на LKV

 

Привет парни !!
Я вот уже три года езжу на своем дизельке , проехал 112000 а общий пробег 181000 , и вот я не когда не слышал что можно просто коврик кидать на интеркулер и ездить ))
Для чего это надо делать расскажите пожалуйста ???