120 Прадо Замена масла в двигателе

олигарх:kievшутка)

а интересно на нулевке двигатель тише будет работать нежели на пятерке?

 

тише, субъективно.

 

как по мне то при переходе на пятерку с нуля-двигатель помягче и тише стал. Но всё СУБЬЕКТИВНО

 

Почти, так! Но вот пример: самое современное для дизелей- CJ , но лить его Россиянам, невкоем случае нельзя, оно расчитано на очень высокий уровень качества солярки с содержанием серы 0,0015 чего-то там непомню.

 

даже Лукойловское ЕВРО-4 не подходит?

 

Незнаю, но лучше нерисковать, тем более, что Лукойл есть далеко невезде!

 

Точно об этом не могу судить,а по содержанию серы я думаю что на порядок как миниимум принижено. По нашему ещё советскому ГОСТу в период уборочной допускалось содержание серы до 1(!)процента.Унас в стране изначально более сернистая нефть(за небольшим исключением)
А содержание серы в ДТ не однозначно плохо-это ухудшает выхлоп и экологию,окисляет быстрее масло(но и меняем мы его через 10т.км., а не через 30 как в европе),"сжерает" быстрее вылопную систему, НО при этом существенно улучшает ресурс топливной системы т.к. обладает значительно лучшими смазывающими свойствам.
Вообщем как и в жизни-не всё однозначно...

 

в Европе на дизелях меняют масло раз в 30ткм?

 

У меня каждые 29000 загорается жёлтенький ключик в приборе "указатель уровня топлива",предупреждает про сервисное обслуживание.

 

порорбуй найти анатацию к указанному маслу в "оригинале" У нас указывают лишь "повышенный межсервесный пробег" или т.п.
Щас тоже поищу подробности(где то были рекламные описания)-если реально интересно?

А вот что под рукой: для дизелных ДВС Scania,MB,MAN - масел типа 10W40(Profi Car, Mobil и т.д) ресурс от 120-150т.км при эксплуатации в Европе и 30-60т.км в России.

 

у меня бензин и ничего не сообщает!

меняю каждые 10ткм

 

Как и обещал,для примера:
Synthoil Longtime Plus 0W-30 — Синтетическое моторное масло

Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Спецификации/допуски: ACEA C2, C3 (A3/B3/B4); MB 229.51; 229.31; BMW Longlife-04; VW 504.00/507.00 API SM/CF

 

Как и обещал,для примера:
Synthoil Longtime Plus 0W-30 — Синтетическое моторное масло

Специальное, полностью синтетическое, всесезонное моторное масло для современных бензиновых и дизельных моторов (в том числе с насос-форсунками), автомобилей концерна Volkswagen, выпускаемых с середины 1999 года. Обладает сниженной высокотемпературной вязкостью, за счет чего экономия топлива достигает более 10%. Выдерживает высочайшие нагрузки и высокие обороты, протестировано на совместимость с катализатором. Масло разработано с учетом возможности применения низкосортного топлива с повышенным содержанием серы и смол.Разработано специально для удлиненных интервалов замены (до 30 000 км для бензиновых и до 50 000 км на дизельных двигателях).
При использовании необходимо руководствоваться предписаниями производителей автомобилей.

Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Абсолютно новая высокотехнологичная разработка Shell

* полностью синтетическое моторное масло
* состав отвечает самым современным требованиям спецификаций автопроизводителей
* моторное масло с низкой зольностью, пониженным содержанием фосфора и серы для защиты всех бензиновых двигателей с каталитическими конвертерами
* низкая зольность обеспечивает дополнительную защиту дизельного сажевого фильтра
* подходит для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (до 30 000 км или 2 лет)

Масло Shell Helix Ultra Extra 5W30 – это специальное моторное масло для новых типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, отвечающих нормам Евро-4 и оснащенных каталитическими конвертерами и сажевыми фильтрами.

Спецификации/допуски: ACEA C2, C3 (A3/B3/B4); MB 229.51; 229.31; BMW Longlife-04; VW 504.00/507.00 API SM/CF

 

а почему у нас когда через 10ткм пробега его меняешь то оно страшно-черное всё?

 

1. цвет масла не является единственным определяющим фактором его качества.
2. Из-за содержания серы (исходное сырьё) и прочих "нехороших" включений(типа ароматических углеводородов например в бензине) в отечественных нефтепродуктах, в т.ч. ДТ, происходит повышенное окисление- так сказать -старение- моторного масла. И как следствие уменьшение его ресурса.

Просто в результате сжигания такого ДТ в ограниченном, обьёме при высокой температуре и т.д. содержащаеся сера преобразуется в серную и сернистую кислоты -которые и оказывают вредоносное действие.

Кстати, в принятом в США "Законе о чистом воздухе", в начале 90гг. предписывающем поэтапное снижение выбросов от авто,на сами конструктивные решения авто(организация рабочего процесса ДВС, катализаторы т.п.)-это только 25 проц. от всех мер. Большая часть это совершенствование качества ГСМ, организация дорожного движения, альтернативные источники энергии и т.п.

 

У меня Д4Д Европеец 2008г.

 

и как часто меняешь масло и топливный фильтр?

 

Меняю через 10000км масло и все фильтра.Сегодня как раз буду проходить процедуру на 60000.Только фильтр салона меняю раз в год.
Масло использую Статойл 5W40 TDI.
http://www.statoil.ru/

 

фильтр салона рекомендованно менять хотя бы раз в 20 000 км