120 Прадо ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ И ПРУЖИН НА ПРОСТОЙ ПОДВЕСКЕ

Характеристики пружин и аммортизаторов жестче, отсюда и меньше кренов и раскачки.

 

Теперь ясно, отчего другие близнецы на дороге выше кажутса.

 

Парт номера скажу Кого заинтерисует позже,надо отписать в Одессу Ребятам в "4Х4 ОФ РОУД ЦЕНТР" .А цена вопроса 1300 бакинских .Смотрел на сайтах Р.Ф. -такая же почти цена ! Я давно присматривался ,и хотел такую штуку ,вобщем будем говорить СОБИРАЛ БАБЛО ! ,ну и собрал !!!

 

"Издержки" ждипа - это большие хода подвески и высокий центр тяжести, а правильные амортизаторы гасят раскачку на первом колебании. Второго колебания просто нет, штатные аморты так се.

 

Дорога покажет что к чему ,хотя нареканий по этой продукции вроде нет ! Вот в Ростов и обратно сьезжу ,отпишу ! Хотя пока привыкаю .После служебного 4.0 сажусь ,даже чуть не привычно ,изминился и характер "Ослика " ,и повадки ,можно сказать чуть даже дерзкий стал !)))))

 

Симпатично. Молодец, ваще, правильные пособия публикуешь для желающих повторить. У меня вот какой вопрос-как увелечение высоты, а следовательно изменение углов, повлияет на долговечность ШРУСов? Относительно устойчивости в поворотах ,тоже сомнения-центр-то выше стал.

 

Опыт лифтовки 120 х в инете имеется уже немалый, до 5 см углы установки шрусов критично не меняются, фотки народ приводил, параллельно стоят , гораздо больше запары с задней панарой. Про устойчивость - дык прадик итак не для кольцевых гонок. Кстати, тредстартеру советую прошприцевать шлицы карданов, так как сейчас там "вакуум", кардан же удлиннился.