90 Prado Задние тормоза. Замена колодок.

Снимаем колесо. Ключом на 17 откручиваем 2 направляющих болта супорта (должны быть в смазке) аккуратно отводишь его в сторону, шланг особо ломать нельзя. А колодки там фиксируются по моему пластинами 47771 и 47716
Предварительно снять 47777 Там внутренний шестигранник.

Вынимаем старые колодки предварительно "осадив" поршня супортов. Ставим новые.
Собираем в обратной последовательности. Особое внимание обратить на смазку болтов- направляющих. Она должна быть чистой и не очень густой. Иначе чистка и замена её.

 

Менял колодки, обнаружил что порвана резинка на одном направляющем болту, т.к. запасной небыло поставил без неё, просто отрезал кусок пластмаски от канистры и обернул болт чтобы не стукало по супорту, заказал новые резинки жду пока.

 

а какая смазка там должна быть?

 

Есть спец.смазка с маркировкой GREASE DISK BRAKE в магазинах продается.Бывает разного цвета от зеленого до белого(зависит от производителя).
И еще надо смазать,очень тонким слоем, между противоскрипной пружиной(рефленой с прорезями) и тормозной колодкой.
Один из примеров( но не панацея):
Slipkote® 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease

Фасовка- 10 гр (пакетик)
- 85,1 гр (тюбик)
- 3,2 кг (ведро)
- 15,9 кг (ведро)
- 54,4 кг (бочонок)
- 181,4 кг (бочка)
СпецификацииNSF/ U.S.D.A Класс H-1 (случайный контакт с пищевыми продуктами)
NSF H-1 Registration № 122832 ОписаниеSlipkote® 220-R силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза олицетворяет последние достижения в технологии производства специальных пластичных смазок. Она состоит из высокоочищенных синтетических базовых масел и стабильного, синтетического загустителя, и легирована подобранными антикоррозионной, антиокислительной и противоизносной присадками. Смазка обеспечивает максимальную защиту сопряженных деталей в широком температурном диапазоне. Она устраняет скрежет и шум, возникающий при работе тормозов. Неплавящаяся, обладает высокой диэлектрической прочностью и низкой испаряемостью, нерастворима в воде, метаноле, этаноле, разбавленных кислотах и щелочах, тормозной жидкости, растительных и минеральных маслах, гликоле и глицерине. Она совместима с большинством пластмасс и эластомеров, в особенности с каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемых в суппортах дисковых тормозов.
Смазка сертифицирована NSF/ U.S.D.A. на Класс H-1 и разрешена законами иудаизма, что делает ее полностью пригодной для применения, где возможен случайный контакт смазки с пищевыми продуктами или питьевой водой.ПрименениеСмазка изначально была разработана как антифрикционная, противокоррозионная смазка, разрешающая проблемы смазки суппорта дискового тормоза в сборе (смазка для всех движущихся частей суппорта дискового тормоза легковых и грузовых автомобилей, обратных металлических поверхностей тормозных колодок и уплотнителей). Но благодаря своей водо-, термо-, химической и коррозионной стойкости, смазка широко применима в различных отраслях промышленности, электротехнике, на морском и автомобильном транспорте, в сельском и домашнем хозяйствах.
Некоторые примеры ее применения: детали суппорта дисковых тормозов, прокладки и кольцевые уплотнения, наконечников свеч зажигания, трубопроводная арматура, аккумуляторные батареи, направляющие скольжения и качения, электрические контакты, оборудование бассейнов, дворники автомобиля, втулки и вкладыши, контроллеры перемещения, пищевое оборудование.ХарактеристикаИнтервал рабочих температур: от -46° до +299 °С
Цвет: Прозрачный белый
Базовое масло: Синтетическое
Загуститель: Синтетический
Текстура: Липкая

Преимущества

• Предотвращает ржавление и коррозию
• Крайне низкая испаряемость
• Химически стойкая, неплавящаяся
• Сверхводостойкая, не вымывается водной струей
• Высокая электрическая прочность
• Уменьшает износ

 

а этого хватит на оба суппорта???:iopti:

 

Хватит - 85,1 гр (тюбик):iopti:

 

Никаких жестянок снимать не надо. Зачем крутить лищние болты. Снял супорт и колодки вынимаются легко. Новые так же легко ставятся с небольшим наклоном. Главное не забыть контрольные пищалки поставить со старых колодок на новые. И когда задавливаешь поршень контролировать уровень жидкости в бачке, чтобы через верх не попёрло...
На всё про всё 20 минут на колесо. И то дольше домкратишься и снимаешь-ставишь колесо.

 

Лучше бы кусок шланга одел. Я год так ездил и ничего с болтом не было.

 

Привет всем.Вчера из леса выезжал пропали тормоза ,сегодня снял заднее колесо колодок НЕТ , как так месяц назад поменял.Как их могло вырвать и суппорт целый. Только поршень выдавило.В чем может быть причина поломки ?

 

Не, народ, ну вы даете...уважать надо своего коня!!!Покупайте сладкое(ориги)!!!И возить будет как надо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Кто не согласен, принимаю возражения!:sof:

 

Не оригинальные колодки нагрелись и отклеелись от металла,а дальше при торможении их оторвало,как следствие выдавило цилиндр.

 

Привет скорей всего так и есть . Спасибо

 

Это причина,а не следствие.