120 Прадо Уводит авто в право.

Проставку под одну пружину нафиг. Изменится кинематика подвески. Грубо - при заезде обоими колесами в яму будет создаваться вращательный момент к кузову авто. Потому что при одинаковом усилии на сжатие измемение длины у левой и правой пружин разное будет. Сайлентблоки проверяли? в том числе задней подвески тоже.

 

мне предложили для начала пружины местами поменять,что бы понять в этом суть или нет...но я так до этого ещё не дошел...
а вообще ситуация очень похожая на мою...

 

Такая же проблема у меня.взял прадика 2004. точно не битый.уводит в право. на развале сказали что все нормально надо перекинуть резину. перекинул переднюю. все тоже самое. подскажи как у тебя все закончилось? если да то чем? что все таки делать?

 

перекидывай резину по разным схемам...не только передние местами,а задние попробуй поставить вперёд ,если не поможет,то по диагонали и т.д.
лично у меня ситуация такая : после смены колёс на летние (у меня колёса зима-лето разные - на разных дисках ) я принципиально поменял колёса не так как они у меня стояли прошлым летом,а по диагонали...и как это было не удивительно,НО машина поехала РОВНО и не рыскала туда-сюда,реагируя на каждый мельчайший наклон дороги...Думаю,коли колёса поменял -надо развал проверить...приехал...оказывается колёса по схождению были сильно сведены друг к другу...по этой причине на скорости 100 км/час било руль...(я сначала думал что это балансировка)...вообщем всё выставили в "зелёную зону" и машина опять поехала хуже - опять рыскает по дороге...
Я снова давай менять местами резину - потянуло опять в право...в итоге поставил всё как было в первый раз. Пока езжу так...тянуть - не тянет,но руль отпустить уверенности нет. Как мне сказал развальщик - причина уводы машины в сторону на 70 % это резина,а остальные 30 % это подвеска,тормоза и т.д.

 

Продай ты ее уже на хрен...

 

спасибо. завтра буду пробовать перекидывать по всякому. надеюсь что резина прошлый хозяин говорит что не вело(у него стояли другие диски с зимней резиной на 18 ). ходовка вроде в поряде пробег 35тыщ

 

Поменял сайлентблоки передних нижних рычагов. Кончились они. Еще выяснилось что шаровым тож хана. Правая вверх- вниз прилично болтается, левая начинает еле еле. Буду менять. Пробегу 96 тыр. Так шо трясите подвеску, Господа. С новыми сайлентами развал пока не стал делать, пока шары не поменяю. Эксцентрии пометили до разборки и в те же положения поставили. Руль встал прямо. При торможении увода нет. При мелкой дряни руль из рук не вылетает. Только шаровая брякает.

 

Решил свою проблему заменой передних нижних рычагов, хотя на всех диагностиках уверяли, что сайлентблоки в норме, а нет, оказалось мертвые. Поменял в сборе так как пробег уже 97, а выковыривать старые сайлентблоки и со временем перепресовывать шаровые, дурное дело, так меня заверили на сто, где я проводил замену. Что сказать, машина поменялась в лучшую сторону, едет прямо, при торможении не тягает по сторонам, руль стал более информативнее, перестал бить на каждой мелкой ямке.
Относительно автора темы, если авто стояло очень долго, то проблема с сайлентблоками имеет место быть, так как машина тяжелая и без движения сайлентблоки могли пересохнуть и лопнуть. Пример, со слов мастера сто где менял рычаги, приехал к ним человек с пробегом 50 тысяч, проблема наша, а откуда, да на таком пробеге??? неправильная парковка авто, всю свою сознательную жизнь авто парковалось на бровке с перекосом на одну сторону, вот и результат.
Обратите внимание на рычаги. Удачи :kiev:
PS: стоимость двух рычагов 500$
работа по замене 60$
развал 25$

 

Замена рычагов на 97000км это очень рано, даже у лековушек больше выхаживают имхо.

 

Дык на жигах в совдепию салентблоки по 100т.к ходили.Очень и очень рано тыков 200 начинать заглядывать,а 300-350 менять.

 

Не знаю в чем неблагодарность перепрессовки сайлентблоков в родных рычагах и шаровых, тем более, что и сайленты и шаровые оригинальные есть отдельно. (43330-60010 или 43330-09510) Если у мастера руки кривые и пресса с оправками нет - то неблагодарное. Мой пример: нижние рычаги: Сайленты 2400 р. Шаровые 3600 р. Все оригинал Тойота. Работа по перепрессовке 4000. Почти в 2 раза дешевле, однако.

 

Самое что ни на есть интересное, друзья, я так и не докопался до истины...
это блин,какая то мистика...в итоге у меня авто поехал прямо ! Где то в глубине души я понимаю что это всё дело попахивает подгоном или шизофренией...но поверьте мне - это не так ! Я ничего не менял (потому как все узлы были просто в норме !),кроме колёс местами - испробовал все положения...оставил наиболее приемлемое и потом сделал развал (раз 10-ый помоему на тот момент)...в итоге - езжу и улыбаюсь...))) аж зимние колёса страшно ставить...вдруг опять что не так пойдет...
В итоге здравая мысль у меня только одна вырисовывается на этот счет - причина в резине ! как ни парадоксально ,но это так...причем на стенде балансировки у меня каждое колесо просто идеальное - без грыж и неровностей...
вот как то так !
отдельное спасибо "Стасу-тойота" ... он как раз советовал обратить на это внимание...