топливный насос

Да, откачивать топливо можно с любой трубки в том числе и обратки. Когда заерзает (фильтр грубой очистки залепляет парафином) топливо, то можно сметану качать через обратку (не забыв обратку пустить, на ту магистраль где установлен фильтр грубой очистки), и доехать до места стоянки.

 

привет Томат, все открутил вытащить его никак,поход без этого никак

 

Привет.
Да без съемника сложно

 

привет,поставил крнтрактный тнвд,машину завели,но проблема с долгим запуском не ушла.все же грешу на форсы

 

да,едет норм и обороты и ни каких провалов,уже если честно стыдно заводить ,все оглядываються

 

и еще ошибки подкинули р1215 цепь edu . c1727 цепь заднего прав. привода регулир. демпфирования . с1728 тоже самое левого.и с1744 электронный клапан бака низкого давления..вот последние что? да и те ошибки?

 

подвеска уж нашел.да задрата вроде больше обычного

 

P1215(97) Обрыв или короткое замыкание в цепи блока EDU
Неисправная деталь, цепь:
• Обрыв или короткое замыкание в цепи EDU
• Электронный блок управления силовым
приводом (EDU)
• Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана
регулирования всасывания (SCV)
• Клапан SCV
• Форсунка
• ЭБУ двигателя


Считать фиксированный набор параметров с помощью портативного диагностического прибора и
распечатать параметры, отражающие состояние двигателя при обнаружении неисправности.
В процессе диагностики полезно иметь информацию о состоянии двигателя в момент возникновения
неисправности (работал ли двигатель, был ли двигатель прогрет и т. д.).
1 Проверить жгут проводов и разьем (источник питания блока EDU)
(a) Отсоединить разъем Е3 блока EDU.
(b) Включить зажигание (ON).
(c) Измерить напряжение между клеммами разъема
блока EDU.
Напряжение:
Обозначение (номер) клеммы Нормальные условия
+B (E3-8) ⇔ GND (E3-6) 9-14 В
НЕ СООТВ. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
БЛОКА EDU
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ БЛОКА EDU
(a) Отсоединить разъем Е3 блока EDU.
(b) Включить зажигание (ON).
(c) Проверить сопротивление между клеммами
разъема блока EDU.
Сопротивление:
Обозначение (номер) клеммы Нормальные условия
COM (E3-1) ⇔ INJ4 (E3-2)
COM (E3-1) ⇔ INJ3 (E3-3)
COM (E3-1) ⇔ INJ2 (E3-4)
COM (E3-1) ⇔ INJ1 (E3-5)
2,5-3,1 кОм при 20°C (68°F)
3 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
(a) Проверить сопротивление форсунки.
(1) Омметром измерить сопротивление между
клеммами разъема форсунки.
Сопротивление:
Номер клеммы Нормальные условия
3 ⇔ 4 2,6-2,8 кОм при 20°C (68°F)
Со стороны жгута проводов
Разъем блока EDU
Со стороны жгута проводов
Разъем блока EDU
Форсунка
4 ПРОВЕРИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС В СБОРЕ
(КЛАПАН SCV1 и SCV2)
(a) Проверить сопротивление ТНВД или нагнетающего
насоса (SCV1).
(1) Омметром измерить сопротивление между
клеммами.
Сопротивление: 1,5-1,7 кОм при 20°C (68°F)
(b) Проверить сопротивление ТНВД или нагнетающего
насоса (SCV2).
(1) Омметром измерить сопротивление между
клеммами.
Сопротивление: 1,5-1,7 кОм при 20°C (68°F)
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЬ ТНВД ИЛИ НАГНЕТАЮЩИЙ
НАСОС В СБОРЕ (см. стр. 11-114)

 

и еще вопрос из за свечей накаливания может плохо заводиться?

 

По конкретней, что значит из за свечей?
Они не работают? Так тепло!
Берут на себя и двс не работает равномерно, то после прогрева должны обороты двс выравниваться.

 

да тут мне один сказал не факт форсы может свечи накаливания они на любую погоду работают на запуск двс

 

Да, система свечей накаливания работает по любому, но на запуск она даст разницу только при низких температурах, и изношенной компрессии в цилиндрах, где при сжатии не хватит температуры на самовоспламенения. В твоем случае скорей всего насос не сразу в рейке создает рабочее давление на запуск, что ЭБУ отслеживает! То есть как только насос накачает, сразу идет сигнал на впрыск! По этому создается впечатление, что двс запускается в догонку как у бензинового.

 

Выше указан код ошибки P1215 если брать его в расчет то как пример может клапан регулирования всасывания работает не корректно, что и подтверждает плохой запуск.

 

привет, а где эбу находиться? ошибка 1215 не скидываеться, двс троит ,жгут шевелишь, выравниваеться моментами,сегодня электрик придет

 

Привет.
На ТЛК 120 сказать точно не могу, на схеме 150ки

 

Проверь проводку на клапан регулирования всасывания к ECM по схеме по ТЛК- 150 ки это 5 и 7

 

ECM ЭТО БЛОК? где он находиться?

 

Если верить данной информации то ................ смотри скрин.

 

За боковой облицовочной панелью!

 

привет,