Топливный фильтр на дизельное авто, анализ в разрезе. Или, почему оригинал не пропускает воду?

ИНФОРМАЦИЯ с просторов ИНЭТА.

Выкладываю очень интерестный тест. Т.к на этом ресурсе ссылки запрещены.Пришлось полностью копировать. Очень познавательная и грамотная информация. Пройти мимо не мог.

Как вы думаете, что это за волшебный эликсир?


Это дизельный отстой с фильтра тонкой очистки топлива.
Взболтаем…


И стало интересно, что же противостоит этой тёмной силе, пытающейся убить ТНВД, форсунки и вообще всё на своём пути
Разрезал я несколько топливных фильтров, заглянул внутрь и решил рассказать вам.


Интересные вещи обнаружились прям сразу. У фильтров разные конструкции.
Вот их и рассмотрим.

Самая типичная схема, назовём её Тип 1. ДТ поступает по центральному трубопроводу и фильтруется, поднимаясь снизу вверх


По-моему большинство фильтров разных производителей устроено именно так. Вот например, Hengst H17WK07


Смотрим сверху — видим сквозной проход


Смотрим снизу — видим фильтрующий элемент.


Точно так же устроен вскрытый фильтр KS 826-FS (на первом фото — в центре)


Бумага полностью заполняет всё пространство от центральной трубы до стенок фильтра. Крайний слой приклеен к стенкам. Топливо фильтруется, поднимаясь снизу вверх.


Несмотря на гордую надпись "германи", где произведён этот KS, выяснить не удалось.

 

Идём дальше. Вскрываем MAHLE KC 67


Фильтр добротный, сделан истинными арийцавстрийцами, и это читается в мелочах


Здесь топливо фильтруется в радиальном направлении, из центрального трубопровода к стенкам.


Вон они, дырочки для австрийской фильтрации…


Пройдя сквозь бумагу, чистое топливо поднимается вдоль стенок и направляется в ТНВД.Бумага плотная, толстая. Но как-то её маловато… В общем, не внушает.

 

И наконец, режем третий фильтр. Оригинал ТOYOTA 23390-64480, он же Denso 186100-5360
Именно он стоял на пути той дряни в бутылке на первых фото.


Здесь схема фильтрации совсем иная.


Нет никакой центральной трубы. Топливо стекает вдоль стенок и очищается, поднимясь из отстойника через картридж фильтра. Понятно, что такая "чушка" бумаги отфильтрует топливо гораздо тщательнее, чем дубликатные гармошки.

 

В общем, вскрытие показало. Весьма наглядно показало


В общем, у меня сомнений в выборе не осталось. Вскрытие расставило всех по местам:

И параллельно стал ясен ещё один момент.
Все знают бандажные подогреватели фильтра типа Номакон?
Кто-то пишет "Вещь супер, поставил и не мёрзну!", кто-то ругается "Фуфло беспонтовое, замёрз с ним, не помогло"
Давайте прикинем, каков будет эффект от Номакона на этих фильтрах. На Типе1 (Hengst) он будет греть внешний слой бумаги. Толку от этого — чуть больше нуля.

На Типе2 (MAHLE) он будет согревать профильтрованное топливо. Всяко лучше, чем просто бумагу, но тоже смысла не много.
А на Типе3 (TOYOTA) он будет греть поступающее топливо, и шансов на прогревание и фильтрацию в таком варианте всяко больше

И еще, вспомните что такое фильтр-отстойник дизельного топлива. его принцып действия, топливо сначала поступает в отстойник, и уже потом фильтруется на пути в ТНВД. Отстойник никогда не соединён с ТНВД напрямую. Всегда между ним и насосом находится фильтрующий элемент. Всегда крупная грязь и вода собирается внизу отстойника.Именно так устроен оригинальный топливный фильтр Тойота. Именно это важно, а не диаметры дырочек и их расположение

 

Вывод, нехрен мудрить нужно ставить оригинал. И так во всём и везде)))

 

Ген, ну совсем оригинал во всем и везде, с этим не соглашусь, а вот что касается, фильтров, тормозных систем, то тут строго оригинал, дабы не было мучительно больно осознавать, что кроилово-привело к попадалову.

 

Буду менять обязательно распилю... Интересно посмотреть насколько чистый дизель у Лукойла. Газпрома и Роснефти так мои дороги ложаться, чтозаправляюсь только у них...