Сливная пробка на KDJ95

После зимы возникла такая проблема: при разгоне внезапно обороты падали до 1500 тыс/мин. Такое ощущение, что кто то держит машину за хвост. Периодически это повторялось. Прокачал топливный фильтр - там из шланга отстойника - вода. Решил что придется снимать бак. Машина 2000 года - занятие не из приятных... В итоге нашел лючек в багажнике под ковролином - это лючек датчика уровня топлива в баке. Открутить правда его было не просто, была опасность оторвать головки болтов - они под крестовую отвертку, но все обошлось. Заглянув в бак увидел сливную пробку с правой стороны, которую не увидел когда заезжал на яму. Короче если плюхнете каки в бак, всегда есть возможность без проблем слить все г...

 

Дорогой,Vada ,конденсат из топливного фильтра надо сливать переодически(особенно зимой,раз в месяц минимум),хотя должен стоять датчик наличия конденсата в топливном фильтре и загораться индикатор на приборной панели(желтого цвета).Он у Вас либо не работает либо.......??????
И фильтр топливный менять почаще,если не уверены в качестве ДТ.
Вода -главный враг топливной аппаратуры дизелей,удачи Вам в ТО и Ремонте.

 

Да панель вроде в порядке. А как выглядит этот индикатор воды в фильтре?

 

В нижней части топливного фильтра стоит пластмассовая пробка(Вы ее снимаете(откручиваете) ,когда фильтр меняете) в ней стоит поплавок(при наличии воды в фильтре он всплывает и смыкает контакты),от этой пробки отходят проводки(с разъемом),и шланг для слива конденсата.
Как воду(конденсат) с фильтра слить Вы знаете, а как же не видели эту пробку(в которой стоит поплавок)?????Видимо топливный фильтр Вы не разу не меняли????????К ней как раз подходит тот шланг с которого Вы воду сливали.
Пробуйте поменять топливный фильтр и все сразу станет ясно,что где находится и как "оно" устроено(как меняется фильтр на форуме рассказывали).
Удачи!!!!!!!!!!!!!

 

блин, я его сам лично менял 2 раза... просто не обратил внимание на поплавок. Спасибо!