120 Прадо Система EGR(ЕГР) 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ????

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Добрый день всем. В пятницу 22.11.13 г. загонял свой авто (Прадо 3,0 л., 2007 г/в, 173 л/с.) почистить впускную воздушную систему (заслонку, клапан ЕГР, впускной коллектор) ну и мастер предложил мне заглушить клапан ЕГР, сказал что уже глушил и не раз на подобных движках, проблемм не было. Заглушили, проехал 15-20 км. на панели сразу загорелся Чек двигателя и еще три иконкки разных систем. Машина реально стала лучше ехать, особенно трогаться с места, дымить на больших (2500-3500 об.) стала меньше. На следующий день пришлось ехать убирать заглушку и сбрасывать клемы с аккумуляторов. Чек ушел, машина по ощущениям едит также, дыма стало немного больше. Хочу сказать всем, у кого авто с двигателем 173 л/с, не глушите клапан ЕГР, либо сразу ищите умного электрика с прогами для устранения чеков. На этих движках клапан ЕГР стоит с датчиком положения самого клапана.

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Как вариант, можно попробовать не глушит клапан EGR, а перенести забор воздуха в него не с выпускного коллектора(с выпускного коллектора снимается патрубок идущий на клапан и глушиться этот выход на коллекторе) ,а с воздушного фильтра ДВС(врезку в фильтр надо производить ДО ДМРВ), т.е. в ДВС через клапан будет попадать не выхлопные газы, а чистый воздух.

На дизелях 1KD, 163л/силы, так делали и все работает без чеков и т.д., вот бы кто попробовал такой эксперимент на на 1KD,173л/силы, да выложил здесь отчет...цены бы не было...

Примерная схема врезки ниже(сиреневый овал-заглушка на выхлопном коллекторе):

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

То есть турбина скидывает избыточный наддув во впускной обратно?? Интересная схема.

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Турбина, а при чем турбина...........турбина, как нагнетала так и будет нагнетать, а вот воздух в EGR и во впускной коллектор будет попадать чистый..............через воздушный фильтр...

 

А лопнувшие улитки турбины и впускные,при его глушении..или это раз-на раз? Он ведь (ЕГР) роль байпаса еще еграет,если я не ошибаюсь. Всмысле передув турбина скидывает не в глушитель,а перед фильтром?

заглушу по такой схеме на 180ти,к тому моменту надеюсь хай перевести во второй легион!

 

Первый раз слышу, удивлен....

Тоже первый раз слышу.......такое чувство, что мы разговариваем на разных языках и о разных вещах....
Дим, почитай для чего нужна система EGR и ее принцип......ты что то путаешь......

Система EGR это дань требованиям ЭКОЛОГИИ, в ущерб надежности...........

А сколько еще ждать до 180-ти....???

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

:ded:Не хочу показаться вредным и упрямым. Но человек я дотошный,профессия обязывает. Однако если это дань экологии,то глушение или нет.как секта,споры дизель-бензин и то попроще.. И всё же у всех тех кто глушит, остается небольшое душевное очкование,а ка бы,что я не улучшил где и так хорошо.. Вот сцылкО: __http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/81010-про-дизель Дед мороз откуда взялся??? Я его не заказывал в сообщение....

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

При работающей(не заглушенной) системе EGR, в процессе эксплуатации получаем "засраный", до невозможности, весь впускной тракт ДВС(начиная от коллектора и заканчивая каналами в ГБЦ и клапанами), что приводит к падению мощности, повышению шумности работы ДВС и другим неприятным последствиям.

Вот тема с фото, для наглядности, как система EGR загаживает впускной тракт:
http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=2143&highlight=%D7%E8%F1%F2%EA%E0+%E2%EF%F3%F1%EA%ED%EE%E3%EE+%EA%EE%EB%EB%E5%EA%F2%EE%F0%E0

 

[QUOTE="VI RUS, post: 102815, member: 211проблемами: злушим EGR на 1KD-FTV

Вот полезная ссылка, тут люди как физически так и програмно убирают ЕГР с многих марок авто. dieselboost.ru/egr.php

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор.Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако, это вызывает падение эффективной мощности двигателя.Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx,однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива.Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.[/QUOTE]
Приветствую всех прадоводов у меня такая проблема загорелся чек не с того не с сего, в итоге скан показал 0400 проблемы с егр, ошибку обнулили ура потухло НО а вот и снова я . Глушим стоим секунд 5-10 запуск не горит стоим на хол ходу час два не горим, начинаем движение и вуаля снова мы загорелись и так каждый раз, едим дальше повышается температура,расход нервно реагирум на чек мыслей куча у кого такое было. ? У меня прадо 2002 год двига 1KD-FTV 167 лошадей, руль правый

 

Приветствую всех прадоводов у меня такая проблема загорелся чек не с того не с сего, в итоге скан показал 0400 проблемы с егр, ошибку обнулили ура потухло НО а вот и снова я . Глушим стоим секунд 5-10 запуск не горит стоим на хол ходу час два не горим, начинаем движение и вуаля снова мы загорелись и так каждый раз, едим дальше повышается температура,расход нервно реагирум на чек мыслей куча у кого такое было. ? У меня прадо 2002 год двига 1KD-FTV 167 лошадей, руль правый[/QUOTE]
Я полагал что это система рециркуляции выхлопа, прорывающегося в картер, которому по евронормам запрещено попадать в атмосферу не пройдя через катализатор... Неужели ошибался???

 

ой как ошибся..))

 

Господа что делать та?

 

Могу посоветовать WWINS EGR3... иногда помогает, если не сильно засран.

 

Разобрал весь узел и пришол в ужас,как так может забиться всё ?извёл на одкисание и промывку 6литров керосина,4 литра растворителя,4 банки аэрозоля средства для очиски дроселя,но охладитель лежит уже третий день в адской смеси и ни какого результата,скажите выжигать его можно с сотами ни чего не случиться?

 

Я не понял, Вы интеркуллер что ли замочили в адской смеси? про какие соты Вы
говорите?