120 Прадо Система EGR(ЕГР) 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ????

Все датчики в исправном состоянии после манипуляций согласно инструкций юрана,на которые многие ссылались машина запустилась и поехала но не на долго проездила не долго и с большими переживаниями в виде чека и тупой педали акселератора, турба в норме всё работает электра включается лопатки меняют геометрию ВСЮ В РАБОЧЕМ И ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ. Тупо загорелся чек потом сердце машины стоимостью больше ляма замерло или умерло я не знаю!

 

Само собой всё верну на своё место,вот была попытка глушануть чистокровного японца но не вышло ибо ускоглазые не дураки и непросто так его внедрили в сердце автомобиля, да кстати кто будет иметь желание прожечь охладитель сразу готовьте трубку для охлаждающей жидкости ибо свё что внутри сгорает и система становится не герметичная, в данный момент всё разбираю устанавливаю прожённый охладитель трубки охлаждающей жидкости закольцую отдельно, результат скажу после того как посплю и попробую запустить двигу, всем советчикам респект.

 

Стараюсь всё и всегда делать с чувтством с толком и растановкой
Тогда за респект спасибо

 

Скидвал ,не помогло

 

Ладно товарищи сочуствующие и не только я спать ибо нужен трезвый ум и нормальная логика в решении этой проблемы. Всем почёт и уважуха, но организм требует своё, всем до связи пока откисаю в мире морфея жду от вас мыслей и предложений.

 

можно фото того.как организовано глушение?

 

Если честно то для меня это неожиданно! и неожиданно то, что Вы так оперативно сумели
изготовить заглушку и фланец.

 

Через дорогу от гаража находится ТЭЦ там целое подразделение токарей да фризеровщиков,только плати и всё будет что пожелаешь.

 

В общем хорошо отоспавшись пришёл в гараж сняс не хитрую систему обхода ЕГР, установил прожённый охладитель всё собрал обратно, поставил зарядившийся аккумулятор прокачал топливную систему ! Ключ в зажигание ждём , крутим и вуаля запустился стоит работает ровно прогрелся выкатился на улицу стоит работает,проехался всё в норме приёместость в разы выше ну она и вчера была уже лучше пока не произошли непонятные вещи. Пока езжу нервно посматриваю на щиток вдруг что снова, если что случится или не случится обязательно отпишусь.

 

И так рабочий день позади, пройдено 180 километров 80-90 в городе остальное почти по ровной дороге скорость в среднем 90-100 км/ч расход по радовал 13,5 до этого 18,5 на сотню. Ни чего не загорелось двигатель работает ровно не колбасит подхват бодрый в общем очень доволен. Заказал новый охладитель с эмиратов обойдётся в районе 20 рублей с доставкой на край света. Старый после прожигания не соответствует герметичности по этому трубки остались закальцованы, а трубки пришлось заглушить ибо при глушении двигателя из них шёл дым и соответственно при работе подсасывал свежий может это и хорошо но я рисковать не стал ,взял и заглушилс помощью пары болтов сварки и герметика. Может кто и не поймёт меня но я решил оставить всё как есть с завода изготовителя. Лучше делать счоевременную профилактику чем потом тупо ампутировать или кастрировать, всё как в жизни, как у людей. Если всё делать своевременно и не лениться всё будет работать как часы. Мы же чистим зубы, а можно было бы вырвать и вставить протезы и не париться, ну это моё сугубо личное мнение. Всем спасибо за сочуствие и советы.

 

Охладитель рецыркуляции выхлопных газов это

 

Да ну, а мы на чукотке не знаем что это, на двигателях разных лошадинных сил,годов и стран эти самые охладители разных форм, если читать внимательно то суть вопроса ваЩе другая

 

Всем привет!
Сегодня менял топливный фильтр, тк чет разгон натужным показался, будто суппорт подтормаживат, хотя с тормозами летом порядок навел... еще хотел заодно масла в переднем редукторе и раздатке поменять для успокоения души.
Форсунки тоже летом прикупил, на низких оборотах вибрация опять и будто подтраивает... расход нормальный... ждал удобного времени чтоб встать на ремонт. Это предистория.
Пока топливный ставили увидел между жгутов и трубочек черную жижу из-под круглой верхней крыжечки ЕГР(размером и по форме как крышка для 3-х литровой банки и разъём подходит к ней)... фото не могу вставить пока, до вечера... мастера сказали, что клапан на 120-м чистили не раз, не проблема, но чтоб масло гнало не видели.... записался на 30-е число... езжу подтраиваю, не тянет... что там ещё может быть? не хочется в каникулы пешеходом остатся.
Давно сюда не заглядывал. 120, 166л.с., 2005, пробег ~300т.р.

 

При разборке и промывке выяснилось что шток клапана дуй не дуй не шевелится. Только руками. Говорят мембрана дырявая. Магазин: 13700 и три недели. Каникулы улыбнулись.

 

С наступившим!
30-го с утра в сервисе сняли ЕГР и впускной коллектор, помыли , почистили... несмотря на несколько пенсионерскую манеру вождения в городе, нагара в клапане было не много, только шток зарос черным чем-то, отмылось... как писал выше(прямо из сервиса, потом телефон сдох, фото не будет) шток не шевелился когда разобрали, после промывки его можно было подвигать пальцем туду-сюда совсем легко... но в очередной раз я его взял в руки, а шток опять не шевелится, клинит... мастер пытался присосаться языком к трубке, затыкая другую трубочку поменьше на всякий случай - не получилось... говорит, что обычно на других машинах такой номер проходит... и, как бы, если не получается, то диафрагма с дыркой... впускной коллектор и заслонки были в нагаре до неузнаваемости, тоже отмылись... клапана в наличии в магазине не оказалось, я решил собрать как есть, две форсунки еще заменили, кстати, на 1-м и 4-м цилиндре, 2 и 3 менял раньше.
Выехал из ремонта, загорелся чек... кое как вернулся на хх... из-под машины солярка хлещет... две трубки подачи топлива, кривые, железные в гнезда плохо встали... не резбирая лишнего завернули ослабив промежуточный кронштейн.... завели....нормально.
Два -три дня ездил заглядывал под капот... машина стала работать ровно, вибрация, которую визуально наблюдал по ручке раздатки, ушла... и на холодную и на горячую не проявляется. Особой тяги не ощутил, просто троить перестала и вернулась к привычной норме. День на пятый после ремонта заметил, что двигатель стал резвее и стало приятно надавить на газульку, разбегалась, короче. Топливо одно и то же. Расход до ремонта напрягал цыфрами 14-17... это я увидел когда средний обнулил и офигел... выше написал, что нормальный - это до обнуления, пардон... сейчас ездил на рыбалку 350км с полной загрузкой расход 8,8, снег не чищен, дорога никакая. И все равно кажется, что клапан или что другое иногда подглючивает... ставлю мгновенный расход на панели и наблюдаю его изменения... вроде раньше пошустрее сбрасывался расход при отпускании газульки.
Что даст компьютерная диагностика клапана? Что еще проверить этим компьютером? Запишусь на диагностику, пожалуй.
Спаибо за тему... хоть мне никто и не ответил, почитал, разобрался... если клапан исправен, заглушу... если придется новый покупать, пожалуй тоже заглушу. Уж очень срань во впускном не нравится. За чертежи отдельное спасибо.

 

Спасибо Вам за отчёт, а не отвечаем только потому, что на расстоянии трудно что-либо советовать в вашей ситуации, тема в большей степени и так уже раскрыта и Вы сами во всём разобрались.

 

Привет, земляк!
Сначала, когда нифига еще не понимал в этом ЕГР хотел в Ярославль ехать, помощи просить
Вопрос без ответа остался: увидит ли комп дырку в диафрагме? Диагностика по записи хрен знает на когда, типа, "зайдите через недельку"... стоит ли ждать чуда и выбрасывать деньги?... глушить неисправный клапан ведь не станешь... два раза диагностировали форсунки, присутствовал... в ивановском Агате - хня полная, сидел бестолковый мальчуган айтишного вида и умничал, хотя вообще не разбирался в вопросе, во владимирском Дриме - на уровне, вот только они закрылись, увы.

 

Здравствуйте,кто подскажет,загорается чек из 4х лампочек неисправность двигателя и ещё 3 анти юз и ещё рядом ,комп показывал на егр рецеркуляция отработавших газов что то,поехал к электрику всю проводку и датчики проверил сказал что в механики егр неисправность купил поменял поездил дня 3 и опять такая фигня как обороты сбрасываешь бувает выскакивает чек.кто знает в чём причина помогите не знаю что делать все нервы оставил уже.форсунки менял уже тыс.15 проехал из за них не может.Прадо 120 1kd 166 сил.