Прадо 150 Сажевый фильтр. Вопрос.

Не прерывать начавшийся прожиг. Сначе в сажевике скапливается несгоревшее топливо, которое потом и начинает дымитть.
Когда идет прожиг обороты не плавают.

 

может не радивые азсы добавляют масло в топливо)? интересно очистителям каким нибудь можно доверять или они все в основном носят профилактический характер..

 

Обороты не плавали и при дымлении из трубы держались в диапазоне 850-900 . Возможно было слишком высокое содержание серы в топливе которая решила выгореть отсюда и сине-белый дым из выхлопа . Также из глушителя при этом и после образовывается конденсационная влага зеленого цвета . Сейчас все в норме после пробега 400км ,не дымит один белый конденсат,единственое что смущает это падение уровня антифриза за пробег в 25000 почти на 0,5 л .

 

Сине-белый дым дает несгоревшее ДТ. Ввиду того, что регенерация прерывалась не успев начаться.
Выгорает не сера. Выгорает сажа.

По ОЖ - вопрос.

 

Двигатель 2.8, заправился на заправке думаю сомнительным топливом.
Проехал 190 км и обратил внимание что появился белый дым из выхлопной.
Дым вонючий. Появляется после движения на холостых и довольно густой.
Что смотреть?

 

Вонючий, более конкретнее вонь топлива или моторного масла?

 

Скорее похоже как на не сгоревшее топливо. Можно сравнить с тем как топливо линуть на угли и оно не воспламенилось.
Если бы было масло тогда наверно оно бы убывало, а уровень на месте и масла и антифриза.

 

Тогда лучше посмотреть коррекцию форсунок. Если нет возможности сделать самому, то через умельцев или СТО.

 

Именно вонь топлива как линуть на угли и оно не воспламенилось.

Как коррекцию форсунок сделать самому? В чем суть данного процесса?

 

Процесс укажет неисправность, скорей всего убитую (ые), льющую форсунку (ки).

 

Ничего не смотреть , кататься, все пройдет ,не прерывайте регенерацию ,которая длится в среднем около 20 минут.

 

Регенерация происходит не так часто, да и сопровождается повышенными оборотами двс. и это трудно не заметить, в том числе и рекомендации бортового компьютера.

 

А у меня нет такой кнопочки.
Я попробовал проехать 20 минут со скоростью 60-70 км/ч, после этого какое-то время дыма не было. Но после пробега около 200 км снова появляется. Ездил еще раз в двадцатиминутную поездку, дымность пропала, посмотрю на сколько.

 

Кнопку можно установить, или проделать принудительно через техстрим, как на видео, ну и третий вариант, когда на панели приборов будет указано, что идет регенерация просто не мешать ей. В твоем случае скорей всего простой износ иглы в форсунке, вот она и льет.

 

Поехал дым присутствовал снова много и постоянно, при этом холостые были в районе 900 оборотов. Остановился снял фишку с форсунки прожига, загорелся соответственно чек. Дым пропал машина ехала как обычно. Фишку поставил на место, убрал ошибку, обороты стали в районе 750 и дыма пока нет.

 

Поехал на холодном двс или прогретом, сразу или с паузой более двух минут как пример?
Просто если двс не прогрет автомат прогрева повышает обороты двс.

 

Двигатель прогретый.
Что-то с системой прожига не все понятно. Сейчас двигатель до нагрева на рабочую температуру снижает холостые обороты до 750 примерно. Затем поездив какое-то время холостые становятся 900 и появляется дым. Я так понимаю срабатывает система прожига, но корректно не работает, нет воспламенения т.к дым с запахом не сгоревшего топлива. Если при этом снять фишку с форсунки прожига дым отсутствует.
Наверно надо ликвидировать сажевый фильтр и установить правильную прошивку.

 

Уведомление или предупреждение, какие то на табло появляются? Может это вообще не та проблема.

 

Может система EGR, хондрит, так же может дымить

 

Вот попробуй потрать время как на ролике рекомендуют.