Самостоятельная установка фаркопа

А зачем так очень много фаркопов ? Непонятнооооardon:оо ?

 

Витос у меня 2 прицепа один с серьгой если цепляю с шаром верхней приходится снимать

 

фаркоп должен быть заводской, под конкретные нагрузки (своя и других безопасность всетаки) прикрутить можно и самому, с болтами не промахнешься ,а электрику у ОД за 700 руб подключили. Перебрал несколько видов фаркопов. Фото, на мой взгляд самого удачного, завтра выложу

 

Я себе на днях врезал фаркоп от 105-го крузака, он размером меньше чем родной прадовкий (кстати под родной на раме есть шесть отверстий 4-с гайками приваренными к раме, и 2- под петли сквозные)поэтому пришлось высверлить 3 отверстия в раме. Рама сдвоеная толшиной 6,5 мм. думаю, чо выдержит большую нагрузку. Вот как выглядит родной фаркоп на 120-й и 150-й, тут же что получилось с монтажом крузаковского фаркопа на 120-й.

http://photofile.ru/users/bolgarin_76/96317692/115000512/

 

А кто знает, на 95 на бампере есть заводские отверстия под фаркоп? Может кто снимал пластик, подскажите размеры?!!!

 

Фаркоп Westfalia, на схеме есть пластинка под номером 4, обязательно её надо ставить? без ней тоже становится, для чего она нужна?

 

Судя по схеме она выбирает зазор между фаркопом и балкой. Если ее не поставить, то нижние болты не протянутся как следуют и в процессе эксплуатации будут отворачиваться и соответственно перестанут выполнять свою функцию "держать и не пущать"...

 

Ставить ее обязательно, она выполняет роль усилителя стенки лонжерона рамы, ее установка дает утолщение нижней стенки лонжерона, а она самая нагруженная когда дышло прицеп давит вниз особенно во время движения по неровностям

 

Сама конструкция которая к лонжерону прикручивается снизу и в торец они из толстого метала и поэтому не понимаю. А установка этой пластина только рычаг увеличивает.

 

Ну тебе виднее... Я просто видел как сгибает и даже деформирует ланжерон именно при установке подобного фаркопа именно с таким креплением
Если собираешься таскать прицеп только со снегоходом предварительно правильно разместив нагрузку то нормально, а если катер и все, что подвернется, и хочешь делать это не заморачиваясь о центровке груза в прицепе, то нужен запас прочности крепления данного фаркопа, так как площадь опоры у него и способ крепление все же оставляет желать лучшего по распределению нагрузки на лонжерон.

 

Решил не экспериментировать, пластинку поставил.


Итог проделанной работы.

 

Теперь видя все на фото, могу добавить что еще за счет этой пластины( устанавливая ее или нет)можно чуть чуть регулировать высоту шара
Но основная функция пластины все же та о чем говорил выше

 

Я с проводкой сильно не заморачивался. Купил комплект для 150. Разъем в разъем. Еще при подключении прицепа выключается птф. Никакой дилер и слова не скажет.

 

А как обстоят дела с регистрацией фаркопа в ГИБДД?
Мне достался фаркоп, от официалов, вместе с машиной (неразу не пользовался, но хорошо что есть))
Так сейчас подумываю снять шар, дабы не выступал за пределы бампера и не дразнить инспекторов

 

У меня стоят силовые бампера, лебедка, калитка, фаркоп-квадрат, дополнительный бак, на все лето ставлю экспедиционный багажник. Отъездил так уже 4 сезона от Урала до Байкала вдоль и от Ямала до Алтая поперек. За это время остановили раза 4 и то в основном на стационарных постах. Достаточно показать сертификаты и распечатку 72-й статьи ТР ТС и все вопросы отпадают... В гараже лежит шнорхель, тоже с сертификатом, ближе к лету поставлю, ибо планирую этим летом поехать туда, где много пыли в засуху и глубоких бродов в дождь...


Отправлено с моего S60 через Tapatalk

 

Быстросъёмный BRINK. Проводка так же BRINK, фишка в фишку. Только отключение ПТФ делать не стал. Контакт отключения в розетке, думаю что со временем будет окисляться со всеми вытекающими. У BRINK есть сертификат соответствия, распечатал и с документами на фаркоп в бардачок, это на случай вопросов со стороны ГИБДД.

 

После установки и начала эксплуатации могу поделиться отличиями фаркопов Brink и Toyota. Производство, как известно, одно. На предидущей машине стоял “Toyota”. Железо: 1) у Toyota все видимые резьбовые соединения закрываются пластиковыми колпачками, 2) при установке усилителей рамы снимается буксировочная проушина и без доработки установочной площадки ее на место не поставить. В комплекте Toyota идёт новая, уже адаптированная к установке, проушина. Электрика: 1) Brink два блока, Toyota один. 2) у Toyota этот блок не издаёт слышимых звуков, по крайней мере я не слышал. У Brink слышны звуки работы реле, при включении тех или иных световых приборов.