Расход бензина на 150м 2,7л

агрессивная езда только для 2.7, а для 4л плавная езда, или агрессивная езда в обоих случаях? Сравнение расходов то происходит при одинаковом стиле езды или при разном, я так и не понял?

тут у многих есть непосредственный опыт! И я некоторое время ездил на 4л прадике и например тот же ВИТОС сейчас ездит параллельно на обоих прадиках, так вот я заявляю, что разница есть, ее просто не может не быть при разнице в объеме ДВС и кол-ве цилиндров почти 1,5раза, ну не бывает чудес!

 

Вот именно "чудес не бывает".Там где для 4 литров нет ни какого напряга,на 2,7 нужно на педальку давить что бы 2 с лишним тонны двигать,соответственно и и бензинчик в трубу лететь начинает нешуточно.

 

странно, ну вот объясните мне, я вот езжу исключительно по городу, так в какой именно момент современному (а он новее, чем 1GR) двигателю 2.7vvt-i становится тяжело двигать 2тонны, потому как я не замечаю никакого напряга при езде от светофора к светофору, хоть в агрессивной манере, хоть не в агрессивной? А вот когда стоишь в пробке, и смотришь как растет средний расход на 4л, по сравнению с 2.7, вот тут и видны все "чудеса" :mrgreen:

 

Уверяю Вас, что даже 2 лошади смогли бы сдвигуть Ваше авто и тащить его от светофора до светофора. Тежеловатенько конечно, но все же.....
Но мы же космические корабли в космос запускаем и жизнь, особенно в крупных городах серьезно ускорилась. Поэтому иногда тех долей секунды на которые быстрее 4 литра действиетельно может не хватать в экстренных ситуациях - а это уже может очень дорого стоить. В пробках и я стою, но на глазах у меня средний расход не выростает, а учитывая, что у меня смешаный цикл движения, средний расход не менялся уже недели две 13,3 л/100 км.

 

ну так обнулять комп нужно почаще и будет вам прозрение.

 

Набегал только 6 тыщ - чего его обнулять. Я и народными методами проверял - разница в пределах 0,5-1 литр, и то не всегда.

 

Ну вот, что и требовалось доказать, у нас с вами принципиально разный подход к этому делу, я обнуляю комп, а именно средний расход и среднюю скорость на каждой заправке, поэтому если я отъехал от заправки 5км и "встрял" в пробку, то я отчетливо вижу как растет средний расход в этот момент.

 

Согласен, при Вашем подходе цифры могут разниться значимо по отношению к моему, но их можно назвать моментальным потреблением нежели средним. Однако для меня лично более важна общая картина, нежели отдельные моменты. Меня расход моего авто по отношению к его возможной динамике на сегодняшний день полностью удовлетворяет. Хорошая машина.

 

нет, моментальный расход это моментальный расход, это отдельный режим в компе, в моем случае это именно средний расход, но от заправки до заправки, а не за 6000км например.

 

Привет!
Интересная темка. Для меня пока не потеряла важность.
Итак. 4,0. бензин.
Как я писал. Субботне-воскресные 14-18 литров в обычные рабочие дни превратились в 22,5.
Иногда и до 25 доходило.
Но!
Следует точно определиться в методологии.
У 150-го есть три варианта просмотра среднего расхода.
- от заправки
- от обнуления
- ну и текущий до кучи.
Я лично руководствуюсь пока тем, что от обнуления счетчика.
Средний от заправки всегда на пару литров у меня меньше среднего от обнуления.
На эти выходные снова обнулил и посмотрел.
С учетом вполне рабочего МКАДа средний расход показал 15,9.
Причем по ходу даже до моих любимых 14 доходило. Но все испортила пробка перед съездом со МКАДа из-за аварии. (((
Сейчас, после добавленных кругов по дворам и ожиданий, расход встал на 16,5.
Но я теперь уверен, что за понедельник-пятницу раход, если обнулю, средний расход вырастет снова до 24. Но я теперь попробую в понедельник не обнулять. Поглядим.

ЗЫ. Разговоры, что после обкатки расход уменьшается не лишены оснований. На трех машинах я это лично замечал. Правда, два были дизели от ниссана и мицубиси, но один - бензиновый пежо жены.
Реально первые 1-5 тысяч км напрягали. Потом все шло бальзамом на душу. Войдет ли в этот перечень тойота - поглядим. )))

 

У меня было 4 новых авто,каждая жрала от 3-5 тык.км в 2раза(может погаячился)больше заявленного.После 5 тык появлялся разгон,даже стартер с каждой тысячей заводил все с меньшей и меньшей нагрузкой.Новый авто неможет жрать как обкатанный,по моему разговаривать про расход и т.д. можно как минимум после 20-30 тык.

 

Долгая же у тебя,vovan1, обкатка!!!!!!!!!!!!!!!!
Повторюсь еще раз: Расход ,на новом авто, немного( а не в 2-а раза!!!!! ) увеличивается из-за потерь на трение в новой трансмиссии(подшипники,шестерни),но это нормализуется(прикатывается,притерается) на первой тысяче км, ну ни как на 20-30 тыс.

Есть такое понятие как "допуски и посадки"(2-ой курс технического ВУЗа),так вот, по твоему высказванию,при изготовлении деталей ДВС,завод-изготовитель, совсем не руководствуется этим(допусками и посадками),а все детали притираются(прирабатываются друг с другом) в процессе эксплуатации.Так этот процесс(приработки ,без должного изготовления деталей) может продолжаться до бесконечности,либо после первых пусков,и км пробега должно все заклинить.Думаешь,что говоришь??????????Или просто говоришь ,не думая???????

 

+1 полностью согласен, но при изготовлении и проектировании пользуются больше припусками и напусками!!!))))))

 

Стас,спорить не буду,может в кораблестроении и называется это "припусками и напусками",а вот в автомобилестроении и машиностроении это точно называется-"Допуски и посадки" у меня учебник так же назывался и предмет в ВУЗе.
Хотя ,я думаю,суть вопроса одинакова.

 

Добрый Дойче! мы кузнецы со стажем!!!)) И в горячей обемной штамповке и при изготовлении деталей давлением, высадкой и осадкой - дают рекомендации по назначению допусков, припусков и напусков, не спорь!!!)))) Суть та же но процессы разные, в общем ты оччень грамотный в техническом плане и мне до тебя оччень еще далеко. и я с большим уважением отношусь к твоему авторитету!!! просто сделал небольшое дополнение к твоим и так верным словам!!! больше умничать не буду!!:yes3:

 

Стас,я не хотел обидеть,честное слово,в кузнечном деле я ПРОФАН,поэтому не спорю,что такое есть.

 

Я не знаю кто как думает но по моему когда покупаешь автомобиль за 2,5 ляма считать сколько он кушает кощунство за удовольствие надо платить тем более что это не как у хамера 50л на сто

 

так может сразу купить машину лямов за 5, а то 2,5 как-то несерьезно :mrgreen:

 

Если за 5 - это другая тема, "У кого жрет меньше 40-ка?" )

 

До 25 литров махимум почти все они жрут. Движки то новые, КПД и мощность практически выростают пропорционально. S550 4matik в городском режиме при умеренной резвости 20 литров, GL с таким же движком 23, BMW X6 5л - 25 литров и носится как ошпаренный с марта по октябрь 2 комлекта резины меняет.
40 - сегодня только фуры жрут и наши древние машины какие-нибудь