Prod67 Дизель. Прадо 150.

Проехал первые 100км.
Я не дока в машинах. Простой пользователь. В связи с этим хочу начать делится своими субъективными впечатлениями. Буду писать по мере их поступления.
Первое впечатление то, что по крайней мере на минус 10-15-18 никакой особой разницы у дизеля с бензином (сравниваю с 120кой официальной) я не обнаружил. Греется нормально. Греет отлично!!! Завожусь, 5 мин жду и еду накатиком пока до первой риски не дойдет стрелка. Все почти как и на бензине. Может на минус 25ти и ниже будет видна разница, но я ее пока не вижу, чем очень доволен. Двигатель остывает вроде даже медленнее.
Дизель пока не прочувствовал наполную, но это весчь!!! Едешь как на торпеде! Совсем другие осчусчения чем на бензо! НЕ топлю пока, понятно, но потенциал чувствуется. Не прием, а моща. Теперь понимаю, что это разные вещи.
Буду еще что-то писать по мере получения новых ощущений. А они будут! Ведь это первый в жизни дизель!

 

Вот еще одно впечатление -
После Пионера Авика звук муз системы не смотря на все многочисленные динамики и объемное звучание обламывает. ((( И по низу и по верху и по динамике(((( Ну пусть это будет единственный не большой обломчик. Можно конечно его улучшить звукоизоляцией дверей и доп усилителем, а так же сабом, но счетчит такой, что лучше и так поезжу...
Стерпится-слюбится)))))))

 

Я басы делаю на -5 и все чики пуки, правда на фантоме.... По крайней мере стало можно звук на фсю врубить штобы не хрипело и захлебывалось....

 

ДАу меня на Пионере звук просто улет был....
НА на штатке ну вроде ничего все и не хрипит и не захлебывается, но нет того качества... нет(((
Теперь Понер жена слушает... А я вот к новому привыкаю...

Вечерние впечатления... Прадик поразил меня в самое сердце! Я подходил к нему вечером, а он поймав ключ и включил подсветку под порогами и высветил все пространство вокруг машины. Ну понятно это удобно. Но в первую очередь это просто красиво. Фотку приложу обязательно.

 

Открыл для себя очень интересную вещь (спасибо инструкции), которую не знали даже официалы, продавшие машину. Кнопка PWR HEAT это не только увеличение оборотов двигателя для того, чтоб машина грелась быстрее на морозе. Но это еще и какой-то дополнительный обогреватель, который сам по себе греет охлаждающую жидкость видимо электричеством. Этакое микро ВЕБАСТО)))) Только включается эта функция после старта машины при нажатой кнопке PWR HEAT. Это греет машину реально чуть ли не быстрее, чем простой бензиновый двигатель.
На какой комплектации начинают ставить эту систему я не знаю, но до какого-то момента присутствует кнопка ( кажется я ее правильно рассмотрел в инструкции ) DLE UP - вот она только поднимает обороты для достижения быстрейшего прогрева салона и двигателя. Не используя при этом никаких дополнительных приспособлений.
Все это касается только машин с дизельным двигателем, разумеется.
Скан инструкции прилагается...

Посмотреть вложение 4495

РАЗУМЕЕТСЯ МОГУ ОШИБАТЬСЯ, НО ВРОДЕ Я ВСЕ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ...

 

У меня на 120м ещё стояла эта кнопка.
Читал что вокруг или в корпусе печки находится специальный "силикон" при попадании на него малейшего тепла начинается какая то реакция, которая способствует быстрейшему прогреву салона....что то в этом духе.Давно это читал, да ещё и через "гугле-переводчик".

 

Вот первые фотки. По мере буду новые выкладывать. Особенно если что-то буду наворачивать. Но пока снаружи и в салоне ничего не хочется делать. Думаю только со временем поставить доп навигацию и улучшить звукоизоляцию и прокачать звук чуток. Но это не к спеху. Хотел Вебастнуть, но необходимость с кнопкой ПаверХит отпала сама по себе. Вот пока и все.

Посмотреть вложение 4496
Посмотреть вложение 4497
Посмотреть вложение 4498
Посмотреть вложение 4499

 

Могу в личку если интересно. А то незарегистрированными акулами форум полнится)))))) Или так нормально?

 

Так я там его и ставил.))) Пока только его.




ОО, Блин разобрался. А ларчик просто открывался))) Лариса, в смысле.

 

Сравниваю все с со стодвадцаткой официальной четырехлитровой.

Руль.
Крутится реально легче. Не знаю хорошо это или нет, но это факт. Почти как RAV-4 с электроусилителем. Заметно когда пересаживаешься обратно на 120ку. Обратно не очень.

Подвеска.
Намного жестче. Даже в положении "комфорт" жестче, чем на 120 в положении спорт.

ДВигатель.

VI RUS всвоем посте написал -
"Машина вначале мне действительно показалась очень тугой. Пробег при покупке авто был 3 км.всего. Расход по трассе до 200км был около 9.4 литра, что очень много и машина очень туго разгонялась. После пробега в 300км машина стала катиться гораздо легче и расход упал до 8.6 литра . Двигатель работает тихо и ровно. разгоняется уже после пробега в 600км резвенько но на гашетку пока сильно не давлю, проеду тыщи две в экономичном режиме без резких стартов и остановок что-бы прикатался хорошо."

Я проехал всего 170 км. Дом работа. Никак не могу выехать на трассу и нормально прокатиться. Нет времени. Это я так долго буду ее обкатывать.
Но впечатления уже есть.

1) Надо делать звукоизоляцию под капотом. ЧТоб сравнять с бензо по звуку.

2) Может это пройдет? Но на 2т оборотах сильно пока детонирует - гудит. до и после и после переключения на третью (вторую) скорость проходит. и работает почти бесшумно. Но это не очень приятно.

3) Прогревается без вариантов быстро, но на ходу. Проверено и в -20. А чего собственно на месте стоять)))

5) Тянет пока действительно не очень. Хотя проблески есть. С 120 бензином было тоже самое - от полностью включился после 1000км пробега. Так что ждем-с.

5) Забавно, но продолжаю испытывать культурный шок, когда поднимаю капот, и не вижу привычной плиты четырехлитровки.



Там словно ничего нет - только трубки и провода)))

Хотя когда ездил на МАзде роторной RX-7 - двигателя вообще не наблюдалось. Ну что делать? Будем привыкать.

 

Это система KDSS.(Kinetic Dynamic Suspension System) жесткость дает.......на 120 такой системы не было...так что придется смириться....

 

Поеду делать звукоизоляцию. Записался уже. Решил только двери и подкапотное пространство изолировать. Не буду на пол и потолок запариваться. Тише должно стать по-любому. В 150 громче чем в 120. Не на много, но это факт.

Вот еще вопрос. Кто сталкивался с такой приблудой - накидка на дизельный двигатель? Одевается сверху под капотом прямо на движек и гасит звук и не дает зимой быстро остывать движку. Вроде как из паранита - материал такой. ЕСли ничего не напутал так и называется.

 

Да нет же. Это не обламывает - просто пишу отличия.

 

Сидел осенью в своем 150...пошел дождь я окуел звук как по металлочерепице.......я крышу буду шумит...по любому...а то стыдно перед пассажирами да и самому не в жилу будет, если в дождь попадешь.....машина за 2 500 000...а крыша как консервная банка

 

Ну и при чем тут пневма? Подвеска и жесткость идет от изначальной конструкции подвески.

Вот же млин! Оказывается есть еще и предпусковой подогрев топлива. Я Даже не в курсе был, что дизель сам себя перед пуском подогревает. Хотел ставить дополнительно. Кнопку нажимаешь, а он не сразу стартует, а секунд через 10. Инструкцию почитал. Это Топливо подогревается. Супер! Радости полные штаны.

А вот отсутствие динамического радара круизконтроля в нашей максимальной комплектации обломало. Так хорошо про него в инструкции написано(((((( Они что думают? У нас по дорогам другие машины не ездят?

 

Пневма точно ни при чем, а вот жесткость 150 в отличии от 120 идет от наличия в нем системы KDSS......

Подогрев топлива на дизеле есть...только вот после нажатия кнопки дизель стартует не сразу т.к. есть время задержки на прогрев свечей накала(значек на приборной панели -желтая спиралька загорается и тухнет)...подогрев топлива тут ни при чем....В инструкции не точный перевод....видимо

 

Наводил справки - спиралька и есть он - подогрев. и она гаснет не сразу - греет. Чем холоднее тем дольше она горит.

 

Спиралька это индикатор свечей накала ДВС......чем холоднее на улице тем дольше она горит...больше времени уходит на прогрев свечей....Готов спорить на любую сумму......:draka: