Prado 150 vs Mitsubishi Pajero IV 5d, Pajero Sport

Что можете сказать..., как о бензе так и о соляре?

__http://www.drive.ru/mitsubishi/models/2006/pajero_iv_5d/

__http://www.drive.ru/mitsubishi/models/2008/pajero_sport/

 

А че тут говорить, достаточно пройти тест-драйв, чтобы понять - тойота лучше.

 

+100500...и еще у Митсубиши дизеля совсем хлипкие (особенно топливная аппаратура).....про бензин не скажу не приходилось сталкиваться....

 

У Митсубиши ооооооооооочень дорогие запчасти. У меня был Лансер знаю не по наслышке.
Батек гоняет на спорте в прежнем кузове - дизеле. В принципе доволен всем, даже беднотой салона )))))))). В закромах ВАЗ 21099 стоит.
Как по мне, ..... я смотрел этот вариант: посадка с моим ростом неудобная, сидишь как в корыте (там по-моему кстати 2 днища), сидуха лежит на полу, коленки бьются об угловатые части торпеды. Все неинформативно на панели. Но......................, по крайней мере в старом кузове, проходимость у него отменная!!!!!!!!!!!!!!!!

 

ПАДЖ - отличная тачка! По их форуму ожидал худшего..., ШУМаХеры задолбали - поэтому ещё и приятный сюрприз сорвал!
Три литра едет в городе на 100%, ещё и в спинку импульсно вдавливает, как АВЕНСИС, родственные ощущения..., неожиданно удивило! На трассе тоже пёр не слабо, конечно не как АВЕНСИС, но и не дурно, я не страдал, а даже нравилось! Подвеска комфортная и на трассе и на городском бездорожье, РАВ4 жёстче, особенно, на заднюю подвеску.
По шоссе шёл 120, хорошие тяговые ощущения, больше не стал, очень скользко на дорогах, тонкий лёд, полно аварий, машина не моя... - моя только ответственность. Этот ПАДЖ прошёл 1200 и ещё в себя не пришёл..., дальше - больше раскатается... Расход за поездку 19 литров/100 по компу.
Потом поехал в другой филиал и протестировал дизельный ПАДЖ (3.0 там не было), но уже на полигончике - крутые горки, рвы, брустверы для вывеса колёс, брёвна итп. Интересовала подвеска и трансмиссия. Прёт как на гусеницах :tank:, почти вертикально въезд/съезд, боковой уклон 45 град - думаешь щщщаз опрокинется..., но нет, прёт как танк, соответственно, в кабине соляркой попахивает:wink:
За машину страшно, но на этот раз никакой договор страхответственности не подписывал..., странно. Вобщем, никогда ранее в таких передрягах я не был и таких машин не пользовал.
ПАДЖ 3.0 имеет достаточно за стоимость раздетого ПРАДО 2.7...
__http://www.drive.ru/mitsubishi/models/2006/pajero_iv_5d/30_ultimate_at
Леса, озёра, рыбалка, дикий отдых - трасса надоела, личные рекорды скорости поставлены, страница перевёрнута :sorry:
Потом заехал ТАУРЕГА посмотреть... - пижонский кроссовер, хотел ещё в ВОЛЬВО, да, *зачем*!
Определился - ПАДЖ 3.0 УЛЬТИМАТУМ, бенз, белый!
ПРАДО точно брать не буду..., нет для меня никаких вариантов.
ТОЙОТА меня просто выдавила своей тупой маркетинговой политикой в РФ - все ёё 3 варианта для меня не в масть! На 4.0 бенз - крутой налог в 42300 ре и жрёт будь... , дизель - не моя песня, а 2.7 бенз почти пустой, даже подогрева сидений нет.
К мицу и рольфу относился всегда с предубеждением..., но что делать... - тойота пнула меня в их объятьяardon:

 

Если комплектация в приоритете, то конечно. А так, 6G72 от митсу - ему уже сто лет в обед, а тойотовский 2TR дебютировал в 2004году, он экономичнее, лучше заводится в морозы, до сотни тойота разгоняется на 1.5сек быстрее. Коробка тойотовская более шустрая, салон у тойоты не такой скрипучий, шумка лучше, подвеска комфортнее и крепче.

PS 6.5лет отъездил на 3л паджере (177сил), поэтому пишу по собственному опыту.

 

Чет я не понял в итоге ты купил митсубиши?

 

Он же пишет.........

после Паджерика...все равно вернешся к Тойоте, если в этой жизни ни чего координального не произойдет.....неоднократно замечено и проверено.........

 

НЕ купил ещё. но закажу на весну...
Взял бы ПРАДО 2.7 в такой комплектации как ПАДЖ 3.0 или крутой ПРАДО дизель... Такого у ПРАДО нет... - приходится брать ПАДЖ и соскакивать с тойоты, что грустно мне...
У ПАДЖА щас шумку подшаманили и не скрипит, сам гонял во всех измерениях на полигоне... Достанет - проклеим:sclerosis:
Характеристики своего двигла 3.0 мицу не скрывает, в отличии от тойоты..., 92 бенз, старый/проверенный, приём, налог и расход вменяемый, мне такой и нужен внучек на озеро и в лес возить.

Трансмиссия:
2H (привод на заднюю ось)
Режим 2H идеален для движения по шоссе или
короткой поездки по городу: мощность передается
только на задние колеса, делая автомобиль
быстрым, отзывчивым, тихим и экономичным.
4H (полный привод)
В режиме полного привода крутящий момент,
передаваемый на переднюю и заднюю оси,
распределяется в соотношении от 33:67 до 50:50, тем
самым обеспечивая лучшее сцепление колес с
дорогой, безопасность и управляемость. А это
особенно важно при движении в условиях плохой
погоды или при буксировке прицепа.
4HLc (полный привод, блокировка межосевого
дифференциала включена)
В режиме 4HLc мощность передается на все четыре
колеса равномерно, позволяя получить удовольствие
от езды по бездорожью, грязной или скользкой
дороге с сохранением полного контроля над
автомобилем.
4LLC (полный привод, понижающая передача,
блокировка межосевого дифференциала включена)
В режим 4LLc следует переключаться, если Вам
нужен настоящий колесный трактор — Mitsubishi
Pajero способен и на это! Максимальный крутящий
момент на малых оборотах вытащит машину в самой
сложной ситуации — из самой густой грязи и из
самого глубокого снега.

Всегда можно заблокировать задний межколёсный диф отдельной кнопкой

 

Поздравляю! Вы наверное покинете клуб теперь?

 

есть мануал, есть интернет, кто хочет найти характеристик, тот найдет, было бы желание.

 

Кто ищет, тот всегда найдёт (с).... мы привыкли преодолевать трудности...................., а почему в рекламе и на сайтах ОД просто взять бы и напечатать..., для людей, своих клиентов?????? Зажралась тойота:thank_you:
Или скрывает что-то...

 

Поздравлять можно только с окончанием выборного марафона..., тяжёлое было занятие...:stop:
Теперь легче стало, как камень с горба свалился.
Совсем покидать клуб не буду..., много полезного..., вот тут я читал как рейлинги снимать... - буду искать. ПАДЖ в гараж не войдёт... 3-5 мм не хватает, ПРАДО бы вошел..., а с ПАДЖА придётся рейлинги снимать:sclerosis:

 

Можно на ночь спускать колеса...:chest:

 

Ну митсу тоже не афиширует на своем сайте, что 24-х клапанная версия 3л двигателя 6G72 появилась в 1993году, и с тех пор менялись тока нормы выхлопа (кол-во катализаторов и прошивка ЭБУ), а сам блок ваще привет из 80-х. Вот где новые технологии у машины 2012г.в.


PS Интересно они хоть вылечили болячку в виде течи масла из под заглушек распредвалов.

 

я сам .... привет из 50-х..., меня 80-ми не испугаешь

 

Не знаю когда я себе гараж строил почему то позвонил манагеру в магазин и спросил скока ростом 150 и 200 хоть и брать не собирался, ну а вариант ли снимать релинги? мож гараж разпи.дошить до паджа?
Чесс сказать не одобряю выбор в сторону паджа, был у нас заказчик в 2003 году взял его дак он мне сказал не берите его никогда... так как он на нем сделал все, коробку двигло мож еще чего не помню просто... а крузачк себя рекомендуют только положительно при всех нарастающих минусиках...

 

Продав Паджеро 3, неглядя заказал П4, думая что новая версия не может быть хуже старой, но потом на тест-драйве никак не мог сесть в автомобиль, не ударившись коленкой о край торпеды. Если только раскорячиться, то можно сесть не задевая.
Подумав недолго, решил что ежедневно раскорячиваться не охото, а ударяться коленкой - тем более. Забрал деньги и заказал Прадик. Вот такая история....ardon:

 

ТОЛЬКО поэтому заказал Прадик???

 

Ну прадик я хотел и до этого, но как альтернатива П4 меня устраивал, так как ценник верхней комплектации был 1,7 млн. против 2,1 Прадо.
НО торпеда отбила все желание к П4, да и узкий он в салоне какой-то.
Короче, спасибо Mitsubishi за корявый П4, так как из-за этого я езжу на Прадо - совсем другой и приятной машине.