Prado-120 или Lexus GX470

Коллеги,
добрый день.
Выскажите своё мнение по поводу сложившегося сомения!
Что брать или Lexus GX40 или Prado-120 с 4.0 двигателем или Prado с 3.0 TDI?????
Судя по ценам в интернете год всех машин будет примерно одинаковый. Ну может Prado-120 с 4.0 двигателем будет несколько моложе.

На мой взгляд минусы по сравнению между этими машинам:
Lexus GX470
-большая вероятность угона, чем Prado-120
-больше жалко, чем Prado-120
-более дорогое обслуживание(но не значительно)
-расход на бензин чуть больше, чем у 4.0 Prado
-налог с 2010 года будет более 40 000 руб в год

Prado-120 4.0
-больший расход бензина по сравнению с 3.0 TDI
-с кожанным салоном только одна комплектация
-по сравнению с GX470 комлектация СОЛ бедновата
-налог с 2010 года будет более 40 000 руб в год

Prado-120 3.0 TDI
-частая замена масла и фильтров
-шумный двигатель
-вероятность поломки дизельного двигателя из-за нашей солярки более часта, чем у бензиновых Prado-120 или GX470
-необоснованно завышенная цена на дизельные Prado
-предлагаемые варианты более старше по возрасту нежели GX или особенно 4.0 Prado
-меньший выбор на авторынке

Вот некоторые наблюдения!

 

Спасибо за ответ!
Про экономию на топливе я не то, что оспаривать не буду! А скажу, что Вы написали истинную правду!
По поводу налога то же самое.
Но вот разница в цене между Prado-120 4.0 и Lexus GX470 по сравнению с дизельными Prado меня просто "убивает"...

Вот пример:
Prado-120 с дизельным двигателем в хорошем состоянии стоит от 1 150 000 руб на авторынке и это будет 2003 год. С пробегом по РФ около 50-70 тыс км(но это не страшно) А страшно, что он скорее всего скручен, так как по Европе мало на дизельных машинах не ездят. Комплектация скорее всего минимальная: 4-х ступенчатый автомат, вряд ли кожанный салон, а скорее всего велюровый(но тут как кому нравится, мне кожанный), не будет дисплея(по сравнению с GX), не будет пневмо подвески(но это не минус, а скорее плюс) и другие мелкие и незначительные недостатки.

Другой пример, если брать Prado 4.0 в комплектации "СОЛ".
В хорошем состоянии на авторынке со скорее всего честным пробегом будет стоить 1 000 000 руб конец 2004-2005 год. При этом получаю машину в максимальной комплектации(но без монитора), свежее год, больше систем безопасности, 5-ти ступенчатый автомат и др. Прозрачная история, которую можно проверить, если обслуживался у офицалов.
Получается разница между машинами 150 000 рублей. Но год свежее и более напичкан всем. А по налогам 150 000 рублей это больше трёх лет оплаты этих самых налогов.

С GX470 примерно такая же ситуация, как и по сравнению Prado 4.0 и Prado 3.0TDI.
Стоить будет где-то 1 050 000 рублей. Только такая же неизвестность по истории машины, как и с дизельными из Европы.
Год будет скорее всего такой же 2003, как и у 3.0 Prado-120, ну максимум 2004.
Но по комплектации в разы лучше. По налогам разница в 100 000 рублей, а это два с лишним года оплаты этих самых налогов. Но марка и престижней.

Вот я и не знаю что же оптимальней????

 

ОткудаТакой налог.

Сейчас 249 на 50 - 12400

будет
249 на 75 - 18675

с новым 150 вот будут пробемки

там на 150 будет умножаться.
Или ты и имел ввиду 150ку, а не 120ку?

 

Нет я имел ввиду 120-ку

Сейчас налог:

Prado 3.0TDI 166 л.с. около 6 000 рублей.
С 2010 года будет около 12 000 рублей.

Prado 4.0 249 л.с. около 19 000 рублей
С 2010 года будет около 38 000 рублей

Lexus GX470 235 л.с. около 18 000 рублей
С 2010 года будет около 36 000 рублей

Это если местные власти с 1-го января 2010 года, что-бы пополнить региональную казну не захотят ещё больше поднять!!!!

 

Я думаю нужно сравнивать Прадо 150 и Лексус 470. Вот они близнецы. И по оснащению и по мощности (налогу). Разница в цене соответственно году выпуска. А так думаю индентичные машины. Тем более что налог будет одинаковым.

Ну а если Прадо 120 и Лексус 470 сравнить, то
Разница в :
- у лексуса V8 у Прадо V6 я так понимаю это разница, на которую нужно обратить внимание.
по подвеске: Лексус - подвеска передняя (независимая, сдвоенный треугольный поперечный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор)
ПРадо - подвеска (двухрычажная,пружинная) Я так понимаю это тоже существенно?
Лексус - подвеска задняя (продольный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор,телескопический амортизатор, пневмотическая подвеска с регулировкой дорожного просвета)
Прадо - подвеска задняя (полунезависимая,пружинная)

Безусловно Лексус лучше и интереснее Прадо. Здесь нужно лишь учесть свои предпочтения:
1. насколька важна цена(разница есть), значит год выпуска 9свежее, старее), налог значит разный.
Про пробеги: если 120 будет с пробегом в 80 тыс. и Лексус в 100 тыс. думаю разницы нет.

 

Однако откуда такие данные???????
470 - 273 л.с:threaten:

 

про дизель. думаю что 166 сил для такой машины маловато. Я так думаю.
далее: настороженно отношусь к дизелям. Какое качество соляры у нас? Когда появляется зимняя? К новому году!!
Москва это еще не вся Россия.
Далее:
- расход дизеля Прадо пусть будет 11,5 л./100 км. тогда допустим за 30 тыс.км. топлива сожрем - 3450 литров. Умножаем на 19,5 руб=67275 руб.
- расход бензина Прадо 4.0 пусть будет 17 л/100 км. За те же 30000 км. стоимость будет= 5100 литров* (Аи92-22 руб)=112 тыс.руб

разница составляет = 44725 рублев.

Однако если соляра плохая, а это весьма вероятно, то вода, то говно, ремонт дизеля обойдется не менее чем в 80000 руб.
Далее в 2 раза чаще менять фильтра и масла.
Так что экономия чисто математическая.:shout:
Я так считаю.

 

Все три варианта гуано, 2.7 рулят :mrgreen:

 

Вы под днище этих машин хоть раз заглядывали? :mrgreen:


У GХ470 толще пруток у передних пружин, бОльшего диаметра тормозные диски,толще передний стабилизатор. В остальном, включая заднюю подвеску, все как на Прадо с пневмой.

так человек рассматривает GX 2003-2004гг, откуда там 273л.с.???

 

Не факт , тут как повезёт . А жалко обоих , смотря как вообще к машине относишся .

Совсем нет , если интересно сравни цены на запчасти у Прадо и Лекса в экзисте , по работе разницы нет если обслуживаться не у дилера .

Как уже и писал 16-19 в городе , 10-14 трасса.

у 4х литрового не меньше а даже больше , если брать 238 в ПТС .

Я вообще не слышал о проблемах с V6 и уж тем более почти не реально загубить V8 , на авто ру продаётся несколько 100 с пробегом 550-600 т.км без ремонта движки и коробки и всё это по России.
Со всем остальным впринципе согласен.

 

Насчёт дизеля , не знаю как в Москве , но у нас за Уралом не один дизель не заведётся в -38 -40 , даже с вебасто , перемерзают топливные магистрали , а также зимой на дизеле просто холодно .
Наверное поэтому и не рассматривал дизельный прадик .
Кстате момент у лекса даже больше чем у дизеля , причём с тех же малых оборотов .
Единственные плюсы дизеля это несомненно расход и налоги , но всё же дороже , чаще и геморойней обслуживание .
Хотя если буду брать 200 ку то только дизель , недавно прокатили , она очень хорошо валит по сравнению с бензином , но там и дизель совсем другой , и уровень вибро-шумо нагрузки не как на прадике.

 

Ярослав вы вообще откуда ?
Если климат мягкий то я бы взял прадик дизель в топе с кожей , монитором и люком , если же бывают сильные морозы то бензин , но решать вам .

 

я после 5.5лет на дизеле пересел на бензинки и обратно пока не хочу.

 

- А что мне крутящий момент? Дрова на нем возить? Или кирпичи? У КамаЗа он еще больше. Думаю что спрашивающий будет на 80% ездить по городу раз хочет Лексус 470.
-По поводу Лукойла. Ну например в нашей области его ближе чем 40 км от меня нет. Что мне туда ездить?
Во-вторых : после того как у меня полетел лямбда (поставил новый), я принял решение заправляться на Лукойле (люди советовали, как и ты) Ездил в Московскую область и лил только там. Через полгода снова замена лямбды. Думаю комментариев не нужно. Не нужно так молиться на Лукойл.

 

вот эт верно.а то говна нальют а потом на дизель гонят