120 Прадо Прадо 120, бензин, 4 литра. Глохнет.....

Доброго дня.
Вот какая неприятность имеет место быть и я не могу понять в чем причина. Глохнет при трогании на холодную, после перезавода все ок.
Как это происходит: После долгой стоянки на холоде (либо ночь, либо целый день на улице) машина заводится с плоборота, минуту грею, наичнаю сдавать потихоньку назад (впринципе когда двигаюсь вперед, все тоже самое) и после 2-3 метров машина глохнет, при этом бывает что джеки чан загорается, но как правило нет. После перезавода все ок. Мои мысли либо бензин дерьмо, либо какой-то датчик глючит. Что скажет уважаемая конференция?
Заранее благодарю,
Андрей

 

все что угодно может быть!!!
бензонасос
фильтр бензонасоса
свечи
провода высокого напряжения
датчик холостого хода
датчик мгновенного расхода воздуха
и еще с 1000 причин
съездий к ОД пусть подключат комп и проверят на наличие ошибок

 

Совершенно,верно,первым делом на диагностику,если "Чек Инжен" загорался,то в памяти будут ошибки!!!!!

 

К ОД это слишком простой путь. )
Надеялся вдруг кто из своего опыта сталкивался с подобным.
В любом случае спасибо за ответ. )

 

Это не только самый простой,но и самый надежны(верный)путь,а без диагностики можно покупать все подряд(датчики,свечи и т.д.),а вот будет ли результат????????????

 

Я вот только об одном думаю, с чего начать копать, с обычного сервиса или с центра, гдже сигналку ставили. Уж очень похоже на релюху какую сигнальную...

 

это скорее всего сигнализация

 

Если дефект появился после установки сигнализации,то стоит заскочить к установщикам.
А вообще диагностику ДВС можно сделать на любом достойном сервисе,с грамотными спецами и оборудованием.
BOSCH-Сервис тоже поможет определить неисправность(если такая имеется)Диагностика BOSCH KTS-540 ,"берет" управление этими двгателями без проблем.

 

Ок, всем спасибо. Решил начать с установщиков сигналки, они ближе к работе! )

 

Блин ! Да причем тут сигнализация ! У Меня тож на холодную такаяже ХЕРНЯ происходит ,но редко когда глохнет ,а в основном вытягивает двигатель с очень малых оборотов ! Все проверял поначалу ,свечи поменял ,а всему виной ТОПЛИВО ,я даже фильтр топливный меняю каждые 8000 тыков ! Не надо лезть во все дырки и искать причину ,она банальна ! Поменять заправку на хорошую ,с хорошим топливом ,вот и вся причина !
Но этот головняк только на холодную температуру ,когда тепло ,то все супер ,так что лезть ,и всем делать дырку в голове не стоит -ВСЕ ФИГНЯ ! С ув. ВИТОС

 

Да забыл сказать ! Ты заведи ПРАДИКА ,и на холодную дай резко ЕМУ под хвоста ,и Ты услышишь ,как Он чихает ,и сразу все поймешь !ВОТ !

 

Витос, как раз и идет разговор,что лезть ни куда не надо,а просто сделать диагностику(самый цивилизованный метод поиска неисправности в современных авто) и усе встанет на свои места!!!!
Если даже топливо г.....но,то по результатам диагностики,по выявленным ошибкам и их анализу, это можно будет увидеть.

 

ДИАГНОСТИРОВАЛИ ! ПОДКЛЮЧИЛИ КОМП - НИ КАКИХ ОШИБОК ! НИ КАКИХ СБОЕВ , "ИСТОРИИ БОЛЕЗНИ " !!! ЭТО ВОЗНИКАЕТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО СТОЯНИЯ ,И ВСЕ , А ПОТОМ В ТЕЧЕНИИ ДНЯ ВСЕ СУУУУПЕЕЕЕР ! .....

 

Если честно, я удивлен, всегда считал, если топливо г..но то хоть горячий мотор, хоть холодный от этого его состав в баке не изменится. Да, на холодную может проявлять себя сильнее, но все равно, в переходных режимах, старт-стоп опять себя проявит, да и комп настроит зажигание и выровняет угол зажигания и не сбросит его при следующим включении двигателя. Бензин везде г..но, где то лучше, где то хуже, тогда б у всего клуба такая фишка была. Я проехал не мало городов на своем волке и такой ошибки не было! Не исключаю наложения нескольких ошибок, но это мало вероятно!

 

Вобщем похоже вопрос решился. Проблема была в одном из компонент Жука. Если на пальцах, то проблема была в том что половина сигнала терялась в проводах. Сегодня утром проблема не возникла, надеюсь что решилась окончательно.
Вот что рекомендовала Альтоника (разработчик Жука):
Надо проверить уровень НООК cигнала , отправляемого на реле блокировки.
Вероятно он находится на грани допустимого.
Это может происходить из-за окисления контактов АКБ или жгута, которым подключен BB или же из-за неудачного выбора цепи подключения блокирующего реле.

 

Привет всем!! Я тут оживился, прочитав эту тему... Я давно уже создавал такую тему, что на холодную утром заводится и глохнет... Менял заправки, свечи, все фильтра, датчик температуры и т.д. В мозгах ошибок тоже нет!! Но если подержать минутку педалью газа обороты 2000, то потом работает без проблем.. Если утром не ниже -2, то тоже проблем не возникает... Спрашивал у других владельцев на стоянке - разводят руками.. Заправляемся на ОДНИХ и тех-же заправках.... Что делать??? Может продолжим темку? ;-)

 

Привет!
ИМХО по втоим симптомам все-таки хреновый бенз скорее всего. Я не знаю есть ли в Прадо дроссельная заслонка, но если есть то по пробуй ее почистить. Видимо следствие плохого бензина. Удачи.

 

если ты про OBD-разъем для подключения сканера, то он под передней панелью, снизу, слева.