70 PRADO Переделка Прадо78 под внедорожье.

Вот тут у него почему то два аморта, маленько не понимаю

 

Ну во первых это Ниссан патрол..во вторых ты уверен, что это именно два амортизатора, а не один амортизатор, а вторая деталь......совсем не амортизатор, а обычный демфер внутри пружины....???????

 

Когда покупался данный трактор, на нем стояли лапти мегаразмера. Подстать пиленым аркам, однако в повороты этот аппарат входил по какой то не уместной траектории. Другими словами руль было не возможно выкрутить так, что бы нормально войти в поворот. Поворачивал как на фуре, заранее подготавливая место для маневра. А это, я считаю огромнейший минус

 

Ну да ниссан, но переделывался он в свое время по тому же принципу как прадо, представленный выше. И проблемы с переделками могут быть похожими.
Про демфер очень может быть.

 

Вирус а какой смысл был пихло с 80ки ставить ведь как я понимаю там и там стоял 1HZ

 

Два амарта ставят для комфортной езды по грунту. Потом выложу фоты 80 ки где много амортов.

Видать нет я не шарю ну могу узнать что на что меняли.

 

Если так, то это совсем не помогает. Трактор совсем не комфортный, ни по грунту ни по трассе. Один большой плюс, этот трактор может проехать по грязи как смарт по трассе. Было грязи почти по пороги, хозяин аппарата выехал потихоньку, а его жена при этом перекрестилась. Еще он мне рассказывал, что брал с собой на рыбалку друга. И специально залазил в жижу, потом наблюдал за осунувшимся лицом друга, посмеивался и ехал дальше. Пассажир при этом офигевал, что такое возможно))))

 

Ну у Бугалтера на 80 аморты стоят дополнительные он в русском ралли гонял там без этого никак. А тут на фоте аморт один а в нутри пружины стоит отбойник. У сафаревскую у всех так.

 

И так продолжаем маленько дальше. Синий прадик он же исходная заготовка. Пришло время в него втуливать блокировки (тиджиЭм ) выше на фотах они были показаны в коробочках. Ну как показывает практика малой кровью это не сделать поэтому машина попала под полную переборка мостов.

 

Будут меняться все внутренности на новые. Начиная со ступичных подшиб ников и заканчивая шрусами. Будут ставить усиленные шрусы и полуоси. По состоянию цапав видно что ее тоже пора менять ))

 

Вирус а во сколько обходится приобретение машины и тюнинг?

 

Ну машину как повезет. Вот этот синенький взяли толи за 450 толи за 550 не помню. А тюненг)) нет пределу совершенства. Ну опять же взяв этот синий и то что озвучил заказчик, вроди как штук в 550 должны уложиться.

 

Саня, молодца по освещению событий! Я так понимаю Вакха ваяет сей проект?

 

Да он самый. )) и зеленого охотника у него делали. Сейчас перегнали в другую мастерню будут выхлопной тракт полностью переверивать.


И вообще в данной мастерской очень часто рождаются очень интересные мысли решения казалось бы невыполнимых проэктов)))

 

сколько времени уходит на реализацию проекта?

 

Ну тут вооще трудно ответить все индивидуально но если брать средне статистическое число дней то от трех до пяти недель. Это самое малое. Бывает и по два три месяца висят. Все индивидуально и зависит от запросов заказчика. Взять к примеру зеленого охотника движку с автоматом со всеми переделками перекинули за два дня. В это самое время резали арки и фендера. Короче машина с этого бокса уехала в другой через шесть дней. Сколько там будут варить выхлопной тракт не знаю. Ибо технология новая и этот прадик первый подопытный.

 

Всё хорошо конечно, но почему эти ребята тут не зарегистрированы?) почему с нами не катаются....

 

Из старой гвардии джиперов мало кто уже куда катается. На соревнования приезжают. Ну и есть традиционные покатушки всей бандой своим узким кругом, один раз в год по лету на пару недель.


Да и ездить на подготовленных корчах со строковыми прадосами совсем скучно и не интересно для них будет.

 

я смотрю у этого зеленого прадика вроде как мост в перед уехал после переделки, так?