Не регулируется температура у климат-контроля (печки)

Доброго времени суток! В зимний период при температуре ниже двадцати градусов даже при снятом салонном фильтре и увеличенном обдуве затягивает окна и лобовое стекло. Промывка радиатора печки и замена охлаждающей жидкости в двигателе чуда не принесли ( патрубки на печке горячие, а воздух в салон подается чуть горячее теплого). Заметил, что при вращении регулятора температуры климат-контроля, характерный звук моторчика сервопривода (я так думаю) со стороны пассажирского сиденья замолкает на отметке 19,5 градусов, звук снова появляется только на максимуме и со стороны водителя . Прошу дать дельный совет, стоит ли в него лезть (на сколько я понимаю он- они отвечают за направление потока -ноги, стекло и т.п), а может причина кроется в другом.

 

Виной этому герметичный кузов ТЛК и это исправляется лишними дырами, желательно в задней части кузова.
Шутка но на самом деле, если хочется теплый и тихий салон, то нужно смериться с этим недостатком.
Временно поможет открытие переднего или заднего окна, для лучшей вентиляции.
При снижении влажности запотевание уходит на ноль.
Можно применить всякие химические штучки протерев окна

 

Залез!!! Сразу оговорюсь, что проблему это не сняло, но о потраченном времени на обслуживание сервопривода за номером 063800-0172 PLS не жалею.
На заметку, если кому пригодится, выкладываю фото.

После снятия перчаточного ящика, необходимо отсоединить воздуховод, предварительно срезав хомут. Воздуховод крепится одним болтом и двумя защелками.

 

Далее необходимо снять блок управления, отсоединив перед этим один провод (на фото он черный с перетяжками изоляционной ленты). Он крепится двумя гайками сверку и одним болтом внизу.

 

СОВЕТ: Перед тем как производить все манипуляции по снятию сервопривода, на включенном зажигании или работающем двигателе, регулятор печки перевести в крайнее положение (не важно в какое) это в дальнейшем упростит установку рычагов в пазы "улитки". Перевели ! Посмотрите, после снятия блока управления в технологическое отверстие между корпусом и "улиткой", запомните (а лучше сфотографируйте) в каком положении находятся рычаги.
Отсоединяем и ослабляем провода от привода.

 

Снимаем корпус "Улитки". Места крепления показаны на схеме

На следующем фото , клипсы крепления косы проводов и штекера

 

Освободив от проводов корпус "улитки" приступаем к снятию сервопривода

 

Для снятия, необходимо (без фанатизма) подклинить корпус сервопривода и отжать язычок "улитки".

 

Снимаем крышку привода. На следующем фото показаны места защелок. Красными стрелками с очень тонким /нежным пластиком, советую использовать маленькую, плоскую отвертку.

 

Не в коем случае не хочу обидеть, тем более проделана така работа, но не совсем понимаю, зачем потрачено столько усилий, да демонтаж не гарантирует быть успешным даже в техстриме об этом пишут.
Вот выкладываю скрин где можно не производя демонтаж системы проверить ее

 

Совет: после вскрытия, поставьте метки на шестеренках.

 

Для замены смазки я использовал смазку с диэлектрическими свойствами. (Старую удалил с помощью органики- бензина, растворитель на основе ацетатов думаю лучше не применять, так как из школьного курса помню, что они могут вступать в реакцию с цветными металлами)

 

Вот, вроде и все. Собираем и ставим в обратном порядке выставив рычаги заслонок в том положении в каком они были до снятия.
Подытожим : Первое - температуру печки в крайнее положение (рычаги заслонок встанут либо в верхней мертвой точке либо в нижней), далее- снять печаточный ящик (в интернете данной информации как грязи), снять воздуховод, снять блок управления, снять "улитку", снять привод, обслужить.
P.S После обслуживания звук "Вжик" исчез совсем.