Монтаж Webasto на Прадо120

Так у меня ж стоИт гидроник!!! Зачем мне ещё и вебасто?! И поставили мне качественно! Сам контролировал)))arty:

 

У меня вибаста стоит на 90-м Прадо, там под железной защитой никаких утеплений и пластмасс нет, голый поддон, вечерком постараюсь сфотать. А на 120 я только собираюсь ставить, заказал бензиновую, как придет ближе к осени поставлю.

 

Может все- таки кто знает куда к климату подключаться и какие провода на сигналку подключить на доп. канал?

 

Отвечаю сам себе! Может кому интерестно, читайте!
Главная проблема подключения сигнализации это - подача в течение 30 мин +12 вольт на управляющий провод. Возможны несколько вариантов. Самый простой - 3-й

1й вариант. Некоторые сигнализации умеют работать в режиме переключения, т.е. один раз на жал кнопку - напряжение подалось, второй раз нажал - снялось. Проблема только одна - не забыть выключить!

2й вариант. Умные сигнализации, в которых программируется время удержания, но удержание обычно ограничено 5-20 минут. За 10 мин салон полностью не прогреется, стекла не оттают, хотя движок будет теплый.

3й вариант. Сигнализация подключается к стандартному таймеру, который обычно входит в комплект Webasto. Просто вскрываем таймер и подпаиваемся к кнопке запуска Webasto (через реле!) тогда, послав импульс (Импульс 0.8 сек) с брелка сигнализации - Webasto включится (точнее включится реле на 0,8 с, замкнет контакты, через которые подключены подпаянные к кнопке на пульте провода), а отвечать за поддержание +12 вольт на ней будет уже таймер. Проблем никаких.

 

Да, третий вариант наиболее реальный. Я сначала хотел подключить климат, подумал и решил, что не буду. Во первых уменьшу вероятность разряда аккумулятора (такое бывает очень часто, не смотря на то что их два, да и владельцы машин с котлами посоветовали не включать климат). Во вторых я планирую подключть запуск котла через сигналку. Алгоритм следующий: запускаю котел дистанционно через сигналку, он отрабатывает примерно 20-30 мин, далее запускаю дистанционно двигатель, соответственно климат работает уже от двигателя. Для меня это удобнее. В холода я всегда на машине перед ее запуском включаю стяночный обогрев (такая кнопка у меня есть которая повышает обороты двигателя для прогрева Termopat кажется там написано) и подогрев сидений, поэтому салон прогревается быстро за 10-15 мин и сиденья теплые при - 30-35 (да, я на северах проживаю). А с котлом будет намного веселей, ведь я планировал устанавливать котел не для прогрева салона, а для двигателя т.к. у нас морозы бавают ой-ой-ой и как то жалко движек, хотя бывает такое редко когда машина на улице ночует. Вот такие мои соображения. Если что найду в просторах инета или сам посмотрю эл.схемы климата, сообщю.

 

Договорились. Сегодня был первый пробный пуск. Все прошло удачно. Я тут с проводами запутался в начале, потом разобрался. Два провода красный и черный скрученные вместе оказывается должны идти на вентилятор, я думал питание. Сечение проводов меня спутало. Долго схему читал, потом разобрался. Кстати я выхлоп направил на картер. Там на выходе температура около 90 град, посмотрел на картер там пластмассы и резины нет, только металл.

 

Установил пару недель назад Webasto. Ставил у вебастовцев в сервисе обошлось в полташ с установкой. Плюс подключил через РИФ GSM дистанционный запуск! Все работает! Доволен качеством работ установщиков ... ну а сам обогреватель проверим зимой!

 

Привет ребята.Из собственного опыта:

1)Все питание по топливу для подогревателей Вебасто и Гидроник -строго из основного бака, стоит исключать СТРОГО все троиники и т.д.Работы больше зато работа подогревателя безотказная.На бензиновых если через тройник на подаче,то на заведеном двигателе подогреватель не работает.Его заливает давлением топлива из основной магистрали.На дизеле если через тройник ,то воздушит основную магистраль и плохо прокачивает насос подогревателя через всю основную магистраль.Поэтому плохой пуск ДВС после прогрева подогревателем и сбои в работе самого подогревателя.
Подогреватель и называется автономным т.к.он сам по себе и связан с авто только аккумуляторной батареей.В комплекте с подогревателями идут трубки для установки топливопровода в основной бак(что немцы зря это делают???????????)У всех подогревателей стоит своя сетка(фильтр) на подаче топлива.

2)Не надо подключать климат.Т.К нет смысла(особенно при больших морозах градусов за мин 30+ветерок).Когда время прогрева увеличивается до 1-1,5часа.Получается движок горячий салон тоже, а на пуск электричества уже не хватает.Тем более на подключения к климату на многие модели нужен спец.адаптационный блок.Он тоже стоит денег.А мутить с "+" и "-" себе дороже (и пожары бывают)
Вот примерно такой расклад.

 

В магистраль можно ,но из опыта, очень много сбоев в работе подогревателя при таком подключении,а вот при подключении в бак все сбои в работе по топливу исключены 100%%%%%%%%%%
Начнешь эксплуатировать -сам к этому придешь.Когда, то не запуститься,то запуститься и сразу глохнет( я имею ввиду подогреватель)И когда надо ехать а движок холодный и нервы на пределе.Тогда, ну сам разберешься.