120 Прадо MoNs и дизель 1KD на SURF 2004г.в.

Ну что..вымыли у меня из радиаторов столько глины, что хватит на пару сервизов...пока полет нормальный))) хотя жара +35....

 

Тем не менее, при езде по трассе температура на скорости 110 начинала расти неуклонно. Пока двиг не прогреется, чо то звонко стучит под нагрузкой. Когда прогреется - тоже брякает, хоть и не так громко. Завалил голову, судя по всему
И тут увидел в теме про чистку инфу о пробке в голове. Сделав все по инстуркции, долив почти литр антифриза , получил более стабильно работающую печку, ну и видимо температура не будет повышаться теперь.
Осталось понять, что где брякает и долго ли с этим будет жить мотор(((

 

MoNs, совсем без воздуха заполнить систему к сожалению не возможно, по этому первые дни обязательно доливай в бачок до максимума! Может даже первые дни температура немного увеличиваться, потом пропадёт ПРОВЕРЕНО!

 

с доливкой проблемы не прекратились, на трассе и подъемах температура начинала расти. Выводы такие- или теплоотдача мотора повысилась после перегрева, то ли теплосъем страдает. Т.к. все патрубки горячие, пробку выгнал, осталась вискомуфта. И при очередном перегреве я останавливаюсь, беру тряпку и без труда останавливаю вентилятор как на холостых, так и на повышенных оборотах..вывод - еще и виска сдохла, чтоб ее! А я ж щас под Пермью, так что пришлось придумывать вместо вискомуфты нечто, купил пряник резиновый для таза для подвеса глушителя, лишнее обрезал и стяжкой прихватил на вал, где вентилятор, так, чтоб они цеплялся за вентилятор....проехал километров 10 - полет нормальный!!! но видать плохо прихватил, выскочило и опять начало греться, вот думаю, как мне его на 500км приделать пожестче чтоб не слетало щас....добраться то надо не на 70км/ч до дому все таки...

 

MoNs, я поменял муфту, но проблема оставалась, пока не выгнал пробку.
Если пробка есть, нарушается циркуляция в результате на радиаторе нет той температуры, чтобы термомуфта сработала ----замкнутый круг.
Борись с пробкой! если термомуфту будешь покупать, бери "Aisin" она устанавливается как оригинал на конвейере. (помпа тоже этого бренда стоит с завода)

 

так я и выгнал пробку! поднял морду, шланг верхний снимал, в него доливал, долил порядка литра, потом еще подливал в бачок, щас с уровнем порядок. А при перегреве радиатор горячущий - чувствуется же перегрев невооруженными руками! ну и самоделка с блокировкой помогла, что говорит видимо таки о дохлой муфте...мало того, на холодном моторе крыльчатка плотней на валу сидит даже чем на горячем моторе.

просто странно что одновременно и пробка возникла, и муфта сдохла..

 

в итоге (или еще не итоге) выяснилось, что муфта не сдохла. В очередной раз давай двиг греться. И тут меня мой мозг надоумил рукой пропеллер остановить и сунуть руку туда и пощупать радиатор. Так вот - радиатор сверху горячущий, снизу, по бокам горячий, а напротив вентилятора, посредине, холодный!!! есессно, термомуфта не срабатывает и вентилятор не гонит воздух!
Перегрев начинает наступать лишь при очень активной езде по городу либо более100км/ч на трассе.

При этом радиатор снаружи помыт, на просвет хоть книжку читай. Видимо, назрела пора промывать систему охлаждения. Найти бы где место где воды не жалко...Ну и есть шанс попасть на новый радитор при этой процедуре, полагаю. Ибо если он герметиком чинен до меня - или не промоется или все выскочит нафик. Промывать думаю без снятия, очистителем Ликви-Моли, ну и промывать потом до побледнения.

Кстати, поправки форсунок у меня такие сейчас_ 0,3; 0,95; 0,47; -2,1
и двиг иногда маленько подколбашивает.
Хочу померять компрессию на холодной и зазоры промерять в ближайшее время. Хоть прояснит маленько, что с мотором у меня, почему гремит...

У меня это уже как блог тут получается)

 

Судя по твоим симптомам

Промыть радиатор без демонтажа вряд ли получиться.....
Надо пробовать демонтировать радиатор, глушить патрубки , заливать в него ШУМАНИТ(продается в хоз.магазинах, осторожно с руками и глазами... едкая гадость) и потихоньку пробовать размачивать и промывать, размачивать и промывать...

Если радиатор "ремонтировался" с помощью герметиков...то однозначно под замену

Блог это нормально.....спасибо что информируешь, людям пригодиться...
С уважением.....

 

а эти симптомы не похожи на пробку все таки? кто то где то писал что радиатор сверху горячий и снизу тоже когда пробка

но я по всем правилам ее выгонял - морду поднимал, тонкой струйкой заливал...собсно наклейка есть на радиаторе как менять антифриз же, поди ипонцы знают как его заливать....там 3 или 4 пункта...но не пишут что трубки снимать для этого надо - надо клапан с расширительного танка снимать при заливке...вечерком запостю фотку ярлыка этого.

 

Эти симтомы (-

) похожи на забитый радиатор...который надо чистить(промывать) или менять.....

Заодно надо промыть систему охлаждения, можно АНТИНАКИПИНОМ (тоже продают в хоз.магах для удаления налета с чайников).....

А все эти Ликви Моли...трата денег и не более........

 

Фото сделай конечно....пригодиться......:yes:

 

С этой температурой можно сойти с ума, я очень долго боролся, больше на датчик смотрел чем на дорогу. Поменял все узлы! и помыл радиатор.
У меня было так: под нагрузкой стрелка лезла в верх, останавливаешься, глушишь, запускаешь --стрелка ровно по серёдке становится, поехал , через некоторое время опять поползла.
Это воздух в системе, возможно он пенится именно в середине радиатора, но это он! Я описал, как мне помогло, очень важно первые дни доливать в бачок, а то опять хватанёт. Ещё я снимал шланг, что на печку идёт из движка, со стороны водителя, при заливке дожидался, чтоб со всех щелей текло, не жалей антифриза.
Ты когда заливал, по моему совету, с радиатора сливал? Надо слить всё с радиатора (обрати внимание наверняка пеной сливаться будет) и в него тоже тонкой струйкой.
Думай в этом направлении, не повторяй моих ошибок с заменой всего по кругу. Если поменять, то только муфту и то я сомневаюсь.

 

Саша, спорить не буду, но исправный(чистый) радиатор должен прогреваться РАВНОМЕРНО(сверху вниз, снизу-вверх или справа-налево или наоборот), но не как не кусками......

 

Спасибо, други, за мнение и советы!

Вот мне тоже так кажется, ну блин как посредине то может быть холодный кусок! Это может быть наверное, если внутри наросла кака на трубки, теплопередача изнутри наружу стала хуже, и напротив вентилятора, где ветер посильнее все таки, тепло сдувает посредине, радиатор в этом месте остывает, а периметрического тепла уже не хватает чтоб подключить пропеллер, а само оно без пропеллера на скорости не сдувается...блин)) ну или просто там почему то пробка, что тоже странно, с чего вдруг она там.

внизу кстати чуть менее горячий он чем сверху, ну так и должно быть.

Один фик мне антифриз надо менять, уже больше 160 тыщ прошло (там лонг лайв розовый у меня), так что мыть всю систему буду как положено. Промою, если не поможет и радиатор опять посредине будет холодный - ну видимо тогда его или с отключением от системы охлаждения промывать какой нить дрянью, или вообще менять....

 

Слав Привет! У меня было, точ в точ как у MoNs, я только что радиатор не поменял, остально всё!.....
Потом обратил внимание, что сливается с радиатора-- пена! (если горячюю жижу сливать), стал грешить на пробитую прокладку, делал замеры давления спец. прибором., были предположения, что воздуг подсасывает . Намаялся я в общем, поэтому и отписываюсь в этой теме.

Если в нём нет воздуха!

 

други, убился уже искать, сколько литров антифриза надо в систему охлаждения...и помню что где то видел все объемы для авто и двигателя, и найти не могу...подскажите плз!

 

Емкость системы охлаждения Прадо 150 с дизелем 1KD-14,9 литров

Емкость системы охлаждения Прадо 120 с дизелем 1KD (без заднего отопителя)-10,8литров
Думаю в Сурфе примерно так же.......

 

ну вот и табличка
на бачке сходу отметки В не нашел, правда, но из картинки ясно, что это под крышку, фактически.

Суть перевода то такая:
---
КАК МЕНЯТЬ АНТИФРИЗ
* меняйте антифриз, когда двигатель и радиатор холодные
* удостоверьтесь что воздух из бачка выпущен, когда антифриз сменен (что бы это значило, не понял)
1. Снимите крышку и воздушный клапан
2. заполните антифриз до отметки В, затем закройте крышку и клапан.
3. прогрейте двигатель
4. когда двигатель снова остынет, проверьте, чтобы уровень антифриза был между отметками L и F.
---

Купил все таки пузырек промывки ликвимоли (артикул 1994, ___http://www.liquimoly-ural.ru//wfimagecatalogue/catalogue/index_010.jpg) для антифриза (ну доверяю я им почему то))), во вторник поеду мыть и менять.
Инструкция к пузырьку:
---
Добавить очиститель в систему охлаждения из расчета 300 мл очистителя на 10 л охлаждающей жидкости, завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры и дать ему поработать на холостых оборотах 10-30 минут. Особо сильные масляные загрязнения удаляются за большее время. Средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движении автомобиля.
---

При этом условие на табличке немного конфликтует с инструкцией для пузырька - надо прогреть для промывки.
В итоге, я так понимаю, менять с промывкой надо так:
* ставим машину строго горизонтально.
1. заливаем пузырек и прогреваем 20-30 минут(так написанона пузырке)
2. ждем пока подостынет, сливаем гадость
3. промываем водой. тут возникает вопрос - вода то холодная, ничего что ее в теплый или даже горячий двиг заливаем? имхо, нехорошо может быть...хотя блок чугунный вроде ж, поди ничего не будет, если он не сильно нагрет...
4. заливаем новый а/ф в холодный двиг
5. греем двиг
6. после остывания проверяем уровень.
как то так...

Отчитаюсь.

 

MoNs, на всякий случай, может не в курсе: на блоке есть сливное отверстие!

 

Не ищи легких путей, купи АНТИНАКИПИН и промой им.
Если радиатор забит, то его не так то просто промыть.....там так закоксовывается, что надо давать время отмокать......

По делу:
Свой Ликви Моли (или Антинакипин или Шуманит, что действительно работает Проверено!!!!!!, наливаешь в радиатор) далее даешь машине прогреться до открытия термостата и гоняешь ДВС около часа, с перерывами на 5-7 минут, дабы дать отмокнуть срани...

Если термостат не откроется, то в радиаторе НЕТ ЦИРКУЛЯЦИИ, соответственно ОЖ стоит и ничего не моется (промывается).

Если будешь заливать холодную воду в горячий ДВС тоненькой струйкой и без фанатизма НИ чего не будет, а если с крана под напором то х. знает....