Лишняя смазка в шлицевых соединениях карданных валов

Всем, привет. Вот как неделю являюсь владельцем прадо и потихонечку погружаюсь в мат. часть. Как уже писал в приветствии перед дорогой на родину в Липецк решил поменять масло в двигателе и смазать крестовины карданов и шлицевые соединения. Купил масло, смазку, оставил авто в сервисе. Вечером забрал и начал ощущать вибрацию очень сильную на режимах D и R, а также в режиме N. На утро вернулся в сервис, они подняли машину на подъемнике посмотрели, послушали, сказали у тебя подушка коробки подошла к концу, заменишь и все будет ОК или так катайся если вибрация не напрягает. Короче приехал в Липецк, вибрация так и не исчезла и стала очень серьезно напрягать. Не оставляла мысль, что это как-то связано со шприцеванием, тем более слова механика, что коробка сыграл немного вверх при шприцевании. Выкрутил масленки для смазки шлицевых соединений, на заднем кардане ничего не произошло, а с переднего брызгнула под давлением смазка где-то пару столовых ложек, коробка сыграла вниз и вибрация исчезла. После этого сделал один вывод, что нужно купить шприц и теперь делать эту операцию самому, потому как с меня взяли за нее 1440 руб за работу (смазка была моя) и в итоге получил то, что получил. И два вопроса. Вопрос первый как же определить сколько смазки в шлицы нужно загонять, с карданами я так понимаю все просто, новая выдавливает старую? И второй вопрос если бы все оставил так, забил бы на вибрацию, то что могло случиться, выйти из строя или ничего бы не было, кроме дискомфорта?

 

Шлицевые шприцуются пока через контрольное отверстие не начнёт выходить смазка.
Источник: http://prado-club.ru/threads/obsluzhivanie-krestovin.2014/page-2 © prado-club.ru

Нашел в темах вот такую вот фразу. Подскажите а где находится это контрольное отверстие? Я его не нашел. И почему лишняя смазка не ушла через это отверстие, а пришлось выкручивать масленку? Или бы ушла со временем?

 

У меня через кожух излишки выходят, примерно так же как и у крестовин.
Вернее сказать, мажу пока не начнёт через кожух выдавливать смазку.

 

Юран, а почему в моем случае шлицевое соединение сработало как домкрат под коробкой? Если я правильно понял, то при правильном функционировании шлицевого соединения перебор смазки не возможен, лишнее выдавится через кожух или не так?

 

Я вроде тоже не заметил контрольного отверстия на карданах.

Только могу предположить:- что то там внутри закоксовалось (возможно от "качественной" смазки, или "обильного" смазывания). Попробуй пробить ещё раз

 

Юран, извини за назойливость я в этом деле новичок. А если не получиться пробить, то надо чт0-то с этим делать, ну там разбирать шлицевое соединение, снимать кардан или можно оставить как есть? Просто сейчас после выдавливания лишней смазки через выкрученную тавотницу я проблем не ощущаю, ничего не бьет, не вибрирует и т.д.

 

Где то на форуме была выложена фото (я не смог найти), там расколошматило корпус раздатки из-за
разбитых крестовин т. е. от вибрации. Лично я бы не успокоился, пока не исправил беду, снял бы кардан,
выдавил через тавотницу всю смазку обратно, залил какой-нить гадости туда и снова попытался пробить.

 

Спасибо за комментарий. Надо подумать где и когда это можно будет сделать, чтобы по уму все было. А эта надпись в подписи:
"ТО для своих в Москве - спроси меня как!"
Спрашиваю как???

 

Все таки еще раз хотел повторить вопрос по тому как нашел разную инфу по этой теме. По поиску нашел инфу, что шприцевать до выхода смазки из контрольного отверстия, правда не я, ни Юран его не нашли. Вторая инфа от Юрана - до выхода смазки из кожуха. Потом по поиску еще попалась информация, о том, что шлицы смазывают до момента начала движения в шлицевом соединении кардана, дальше то выдавит пыльник или надавит на коробку как у меня было. Я не то, что не верю Юрану, просто хочется однообразия в таком простом вопросе.

 

Шлицевая, это не гусеница от экскаватора, которая натягивается за счёт набивки смазки,
она должна в любом случае свободно "играть", не зависимо от нагрузки и не зависимо от того сколько смазки в неё напихали. А по поводу того, сколько набивать мазуты в шлицевую кардана, то тут "сколько людей, столько и мнений", кто то мажет пока просто из кожуха не полезет смазка, кто то мажет пока на свет не появится новая (свежая), а кто то просто добавляет малость и успокаивается, я же пихаю не жалея.

 

Так-и да....

 

Вот нашёл эту картинку
http://prado-club.ru/threads/chto-b...-krestoviny-kardannyx-valov.8121/#post-140369

 

Всем привет,сам тока в суботу шприцевался,всё как обычно:пошла смазка из под кожуха кардана -хорош,пару раз было вначале вода с грязью смазкой ,потом чистая мазута и нормально ,когда корданы совсем пустые влазит полтора туба,когда шприцую осень,весна,отпуск влазит около 2/3 туба вместе с креставинами .Как то так !все советы преведюные выше правельные!причину эфекта домкрата надо найти и лечить!удачи!

 

Всем, привет.

Спасибо за ответы, будем разбираться с домкратом

 

Никакого "домкрата" в шлицевом соединении быть не должно... Смазка должна выходить из под кожуха. Видимо свободное пространство, обеспечивающее этот процесс, закоксовано. Нужно либо разбирать и чистить, либо попробовать "запшикать" под кожух нечто типа ВД-40, или просто керосину, через пару дней повторить, а потом попробовать шприцеванием выдавить размякшую парашу наружу...

 

Спасибо за совет. Я уже решил искать где разбирать это соединение. С WD-40 интересно будет попробовать, если получиться это выход. Жаль не знал этого с самого начала, можно было не выкручивать тавотницу, а оставить шлицевое соединение под давлееием и просто попрызгать wd перед поездкой, может оно и пробило бы в дороге.