Прадо 150 Калибровка датчиков давления в шинах на рестайле. Система TPMS

это давление упало с приходом холодов. Проверь давление и в запаске тоже. Ну или один из датчиков приказал долго жить...)))
Начни с проверки давления.

 

С проверкой давления все понятно, а вот на счет скоропостижной кончины датчика - это вопрос!Авто новый и на гарантии производителя, стоит ли самому заниматься всей этой диагностикой, или сразу звонить в ДЦ и пусть они решают, что с этой проблемой делать?! Если обнаружится факт выхода из строя датчика - это будет гарантийный случай или как?

 

Леха, давление проверил? "подкова" потухла?
Под рулем есть кнопка, когда колеса накачаешь и запаску тоже, до требуемой величины давления, то нажми и удерживай эту кнопку до момента, когда "подкова" поморгает и потухнет.

 

Нету кнопки, во всяком случае я ее не нашел там, где она вроде как должна быть! Реальной проверкой давления и последующей подкачкой займусь позже, сейчас чистая теория...

 

Может сразу поехать и поменять летний комплект на зимний, и уже тогда поглядеть, что станет с подковой на панели?

 

Ну... По любому, обратить внимание на копыта...

 

Вобщем если кратко, вплоть до вчерашнего дня пользовал авто с горящей подковой на приборной доске, при этом ничего не подкачивал и никаких кнопок под рулем не нажимал. И...о чудо...вчера по дороге с дачи до дома...оно возьми само и погасни!Полагаю...таки потепление и нагрев покрышек от длительной езды сделали свое дело. а может это все "животворящий крест"...

 

...там диод!)))

 

... ну срок жизни на порядок выше)))

 

Всем ДВС! Вчера поставил зимний комплект резина/диски/датчики давления на автомобиль. На шиномонтаж ехал с уже горящей "подковой" на компе. После установки комплекта,и помятуя о необходимости проехать 40 и более км., чтобы "подкова" погасла, в итоге намотал 70 с гаком, и припарковал авто с по прежнему горящей на счастье "подковой". Что то пошло не так или надо таки подольше поездить, и уже после этого приступать к манипуляциям на тему корректной работы системы мониторинга давления воздуха в колесах?!

 

1. Какие ддш поставил ?
2.Если действовал по инструкции, то достаточно проехать 5-7км со скоростью не ниже40.
3. Не оригинал (судя по форуму) инициировать на последнем LC Прадо-150 проблематично.
4.Я себе поставил оригинальные,прописались на 5 км.
5. Что бы найти волшебную кнопку, нужно встать в позицию белого медведя под рулевую колонку, а голову повернуть на 180*.

 

Датчики установлены были такие https://blacktyres.ru/accessories/datchiki_davleniya_v_shinah/product-99792/#tab-description с помощью программатора для "прописывания" датчика в бортовом компьютере автомобиля. Процедура установки проводилась спецами шиномонтажа, где данные датчики покупались мною, в моем присутствии. Весь процесс выглядел как пошаговое выполнение определенного алгоритма. Данную "волшебную кнопку" под рулевой колонкой не нашел, правда поиск ее вел в позе свойственной обычному человеку. А она вообще есть у моделей выпуска 2019 года?!

 

Есть такая кнопка. Читай мануал.В нормальной позе обнаружить ее(кнопку) не получится. ДДШ оригинальные 42607-48020 VK и НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ.

 

Лень изучить свой любимый авто? ))))

 

Завтра определенно найду эту "магическую" кнопку и непременно изучу соответствующий раздел в руководстве пользователя авто. Датчики - клоны были прописаны правильно. А вот по запаске вопрос: нужно ли проверять давление в ней и, при отклонении оного от показателей в других шинах довести давление до одинакового со всеми?

 

Резонное замечание и полезные фотки, спасибо!

 

ДВС! Читаю мануал и вижу два сюжета: а) процедура инициализации системы контроля давления в шинах и б) регистрация идентификационных кодов. Алгоритм действий процентов на 80 одинаков, что там, что там. Прикидываю конкретно на свою текущую ситуацию. Приходит понимание того, что требуется проделать и то, и другое в последовательности - сначала сюжет б), а затем сюжет а). Потому как, если я верно вкурил прочитанное, то одно вытекает из другого: после регистрации кодов нужна процедура инициализации системы контроля давления. Или пунктом а) можно уже не заморачиваться, т.к. эта процедура нужна для принятия текущего давления в шинах за эталон давления?!
К пристрастному поиску "спасительной" кнопки под рулевой колонкой еще не приступал...