120 Прадо Как заменить жидкость АКПП

Stas-toyota · 10 апр 2011

молодца! классный отчет!

cTapu4oK · 9 фев 2012

kriptonoviy сказал(а): ↑

Хочу сделать очень важное дополнение по поводу 5 ступенчатой 750й коробки.
Контролировать температуру нужно при определенной температуре по сканеру, или без сканера, переведя коробку в режим контроля температуры ATF.
АКПП 5 ст переводится в режим контроля температуры так: замкнуть проводком 4 и 13 контакт диагностической колодки слева под рулем. (счет слева направо, в верхнем ряду 1-8, в нижнем 9-16 контакты)
Запустить двигатель.
Медленно перевести рычаг КПП из Р в L и обратно в P.
Быстро перевести рычаг КПП из D в N и обратно 6 раз.
На 2 секунды загорится лампа OIL TEMP на приборке и погаснет. Все норм, убираем проводок и ждем пока масло прогреется на холостых до рабочей температуры. Можно перевести селектор в P, можно оставить в N. Если лампа не горит - масло холодное.
Лампа горит - температура нормальная, лезем проверять уровень масла по машину на заведенной.
Если лампа мигает - масло перегрето.
Под машиной (на работающей) откручиваем контрольную пробку (шестигранник на 5) если масло не льется из нее - доливаем через заливную (заливная справа по ходу авто в районе соединения с раздаткой, под ключ на 24) пока из контрольной не польется, как литься перестает, начинает капать - закручиваем контрольную и заливную и радуемся. После выключения двигателя коробка встает сама в обычный режим. (я 2 дня назад менял ATF в коробке, дак вот, залил по уровню мапсло, после прогона по всем передачам снова по уровню добавил, а вот когда масло прогрелось до загорания лампы Оил Темп - влезло еще !!! 1,5 ЛИТРА!)
Скопипастю уж тогда свой алгоритм самостоятельноз замены масла в 5 ступке:
Закупил запчасти: ATF-WS в одной из следующих расфасовок, я брал 3 фляги по 4 литра.
ATF WS 4L 08886-02305
ATF WS 20L 08886-02303
ATF WS 1L 08886-80807
Фильтр масляный АКПП 35330-60050
Прокладка поддона 35168-60010
Прокладка масляного фильтра АКПП 90301-31014
Кольцо уплотнительное пробки сливной/контрольной АКПП 35178-30010 2 шт.
Еще рекомендуется заменить резиновую прокладку заливной пробки, но я не менял, купить забыл.
Инструмент - головка на 24 для заливной пробки, на 14 для сливной, шестигранник на 5 для контрольной и головка на 10 с карданчиком и удлиннителем (миллиметров 100) для двадцати болтов поддона и 4х болтов фильтра.
Еще мне помог шланг для перекачки бензина с грушей, им я заливал свежую ATF, конец шланга плотно в заливное отверстие, второй в банку с жижей, и жимк, жимк грушей, перекачиваем, не проливается ни капли. Расфасовка жижи у тойоты такая, что без спецсредств не зальешь в коробку.
Бензин галоша или ацетон пару литров для отмывания магнитов и поддона и чистая ветошь.

Открутил пробку сливную на 14. Слил все что слилось - литра 2,5. Скинул поддон поддон. Кстати, вся жидкость не выливается. В поддоне еще литр остается. Меняется фильтр - (аккуратно при снятии, не облейтесь) с фильтра еще пол литра выливается за шиворот. После этого моются магниты с поддона и сам поддон от металлической взвеси, а говна там у меня порядочно было, ставим магниты на место и на новую прокладку садим чистый поддон. Момент затяжки 4,4 ньютонметра, не перетягивать! Заворачивать двумя пальчиками, большим и мизинцем, или даже отверткой с переходной насадкой под головку на 10. Прокладка мягкая и сжимается очень резво, если ее тянуть до упора - она вся выдавится и расплющится. Закручиваю сливную пробку на новую прокладку. Заливаю новую жидкость, пока с контрольной пробки не начнет сочиться. После этого аппаратом прогнать самое то будет, для работ на СТО. А я без аппарата в гараже сделал. Скидывал шланг подвода ATF к радиатору, верхний (находится в районе аккумулятора) и этот шланг в пустую бутыль. Вообще лучше шланг нарастить, а то он короткий. Штуцер на радиаторе остается голый. Заводил на P на 15- 20 сек, сливалось литра 1,5 старой чернющей жижи, больше сливать не надо, чтобы коробка воздуху не хапнула. Глушил. Доливал в заливную по уровню контрольной. И так раз 5 пока чистая жижа не пошла сливаться. Потратил 10 литров WSки. Потом грел коробку в сервисном режиме (описание выше) до загорания лампы оил темп, грелась кстати минут 50. После на работающем двиге долил еще почти 1,5 литра!!! пока с контрольной пробки не полилось и все. Закрутил на новую прокладку (металлическое кольцо сминаемое) и готово. Итого потрачено 11,5 литров. Теперь коробку не узнать. Мягче переключается, быстрее думает в кикдауне. Ну и старая по цвету напоминала отработку с двигателя после 10 тысяч км. Пробег до замены ATF - 90 тык. При моих условиях эксплуатации ее явно нужно было сменить тысяч 20 назад.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А на 150-ом такая же система, как там переводится АКПП в режим контроля температуры? Не в курсе?

Войти или зарегистрироваться

Мы запустили (пока в тестовом режиме) сообщества в мессенджерах:

WhatsApp и Telegram

120 Прадо Как заменить жидкость АКПП

Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 1)

Stas-toyota Рекомендуемый к прочтению Зарегистрированный

cTapu4oK Любопытствующий Участник

Поделиться этой страницей

Войти или зарегистрироваться

Мы запустили (пока в тестовом режиме) сообщества в мессенджерах:

WhatsApp и Telegram

120 Прадо Как заменить жидкость АКПП

Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 1)

Stas-toyota Рекомендуемый к прочтению Зарегистрированный

cTapu4oK Любопытствующий Участник

Поделиться этой страницей

Быстрый поиск