Как и чем быстро вытащить Прадик из бездорожья!?

Костя ! Да и любой джип -это не показатель ,что якобы вседорожник ! Всему есть предел и дорогам для джипов тоже ! А если комуто нравится лазать в ГОВНАХ ,то только на здоровье ! И Ты обсолютно прав -пневма ,резина супер пупер , резиновые сапоги ,а *зачем* ..... Всегда надо трезво оценивать ситуацию ,обстановку , и прежде всего свои человеческие силы !так как только от них зависит прежде всего выберится ли ДЖИП ,или нет , пройдет брод ,или завязнет ! Но если трезво оценивать , даже из личного я не брал ПРАДО чтоб его таскать по говну разному ,-да природа ,лес ,море ,охота (но подьезд в пределах разумного ) да и только ! Наши городские "бродяги " больше для бардюров , и обочин ,на которых Мы обьезжаем пробки , да и гоняем маленькие АВТО ,вернее распугиваем )))))))) А зарывание в грязь - это БАЛОВСТВО с ДУРОСТЬЮ (прошу извенения если кого обидел ) Высказал только свое мнение ! Не кому не навязываю ! Просто дискутирую ! С ув. к Всем КЛУБНИКАМ !

 

братишка вот ты ездишь на разных прадиках, как разница между пневмой и обычными амортизаторами?
по комфорту, по обслуге?
P.S. тоже самое у меня во втором посту))

 

Больше нравится без пневмы -устойчивость ,более комфортный стиль езды ! Но пневма тож супер ,есть много плюсов - при полной загрузке не чувствуешь ,нет крена , способность поднимать задок !
По обслуживанию конечно простая подвеска 4 амортизатора ,4 пружины !!!
Я отдаю предпочтения простой подвеске !

 

Это я рабочий HILUX (шасси как на прадо) гоняю по самым большим болотам в мире (васюганское болото-1 по размерам на планете) и лучше него из джипов по проходимости нет. Поверь, здесь мы можем себе позволить любые внедорожники. Тут не увидишь бумеров,мерсов..

 

В том то всё и дело, что о Говнах я вообще речь не виду.!!!Застреваю на равной раскисшей земле.Калеи нет,ям нет.В этом и вопрос.Да,как вставить фотку?В быстрый ответ.Хотел показать один вариант.

 

http://4x4.aaa13.ru/accessories/hand_winches.shtml Я имел ввиду не как работать с рычажками в авто ,а какие использовать подручные купленые средства.Дело в том, что когда собрался купить хоть что-то ничего и НИГДЕ нет.Только оптом китай или одно и тоже и полное Г....Может я искал не там и не то.НО судя по продолжению ТЕМЫ особо никто нечего не возит.

 

спасибо, а как на среднем режиме по стыкам и неровностям пневма? просто ездил на бехе Х5 показалось что вроде как мягче идет по стыкам( у нас бетонное покрытие, причем между плитами зазор по длине до 5 см и в высоту 3-4 см, как то нехорошо в любимую попку толчки отдаются), вот и озадачился этим вопросом

 

Вот рекомендации по преодолению корявой дороги...:sclerosis:
http://autorustun.narod.ru/015.html
Мне понравилось вот это:
Большую помощь в преодолении сложных участков оказывают разные приспособления на ведущих колесах: цепи, браслеты, скобы разных конструкций. Эффективным и, вероятно, самым простым приспособлением для преодоления буксования является металлическая сетка с ячейками размером 20x20 мм, которую подкладывают под колеса. Две полосы такой сетки размером 0,4x1,5 м несложно разместить в багажнике.:yes3::yes3:

 

А вот еще советы бывалых
http://www.lrservice.ru/off_road/test_lr/1/477/

особенно я поржал над следующим советом:
Единственный выход
Бывают такие случаи, что автомобиль буксует, а вокруг нет ни людей, чтобы попросить помощи, ни материалов, чтобы подложить под колеса, и для того, чтобы выехать на сравнительно сухое место, требуется совсем незначительное усилие в помощь двигателю. Но как его получить? Можно, конечно, включить первую передачу, поставить постоянный газ регулировкой воздушной заслонки или прижать чем-нибудь педаль акселератора и, выйдя из-за руля, подтолкнуть машину. Но где гарантия того, что, выбравшись на сухое место, автомобиль не "убежит" в кювет, а незадачливый водитель окажется в еще более тяжелом положении? Чтобы избежать этого, достаточно, открыв капот, привязать к центральному проводу высокого напряжения у распределителя конец веревки длиной около 5 метров, а другой, взяв в руки, протянуть через крышу автомобиля назад. После этого тщательно оботрите двигатель сверху и убедитесь, что нет следов подтекания бензина из бензопровода и карбюратора. После этих приготовлений вы можете попытаться вытолкать автомобиль. И если ваша машина попытается от вас "убежать" после того, как колеса попадут на сухое место, то, дернув за конец веревки, вы выдернете центральный провод из распределителя -- и она остановится.

 

Зайди на сайт ARB (куча профессионального Такелажа ) ,зайди на фирму WARN (лебедки номер один в мире ,но и есть кое что из такелажа) !!!!!!Удачи в выборе !

 

составил маршрут по глухим деревням в нашей местности. За день семьёй проехали 478 км по раздолбанному асфальту и просто по полю, попали под конец в дождь, взяли мелкий брод через реку (0,3 м наверно). Прадо - молодец! Комфорт, не пробиваемая подвеска, по полям можно ехать 60-70 км/ч, "глотает" все неровности. ....но зачем его ввязывать в говна???

 

Я его и выбрал ,что он молодец!НО молодцу хочеться больше.Он тяжелее и мощнее, и иногда, как раньше {Легковушку}Прадо не вытолкнешь за здорово живешь.Что есть на сайтах нет в впродаже!По-этому я и спрашиваю,что конкретно ВЫ возите в Прадо на каждый день.А вдруг завтра в поход...

 

Мой обновлённый ПРАДИК.Теперь езжу в лес без опаски.

 

Всё Братцы я сделал тюнинг.Всем спасибо.Тема закрыта.

 

В 98 году выталкивал из снега так москвич 2141 слава богу никого не убил авто вылетело задом на трассу и снесло в кювет девятку (смешного мало но мы потом с водилой девятки ржали как он рванул водительскую дверь тонированного мосика с желанием покарать обидчика а там никого нет)
А второй раз (с первого не дошло :0)) меня сбило открытой водительской дверью и закатало в сугроб.

А прадика очень хорошо вытаскивать автомобилем татра(типа внедорожник среди грузовиков)! :0)

 

Ну да согласен,Х5 не для этого,а что творит "Гелендваген"(квадратный чемодан) я сам прошел, тут любая Тойота "курит":yes4:

 

Что то мы парни забыли о чем тема: Как и чем быстро вытащить Прадик из бездорожья!? А мы тут перешли- какая тачка как "лазит".Если ты уже собрался спрыгнуть с шоссе куда нибудь в пашню, имей хотя бы минимальный "шансовый "инструмент:Трос(только не железный)капроновый,лопатка(сейчас разные можно купить в магазине),ручная лебедка(сейчас их выбор тоже огромен),монтажка(если что ,можно "заякорить" лебедку,когда ничего рядом ни дерева ни пня).
ВСЕ это проверено дорогами Севера.Поверьте не раз спасало!!!!!!!!!!!!!:yes4:Именно не помогало,а СПАСАЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

давно идея возникла , на ступицу колеса, допустим три болта открутить и на их место прикрутить шкив, на него трос закрепить, другой конец троса закрепить на дерево или кол вбить в землю, на понижающей наматывать, типа сам себя за волосы как мюнхаузен, лебедку не надо, вроде должно получиться. а ваще один раз попал на поле после дождя, кайф получил неописуемый, но ж..а немного пыталась обогнать, крутящий момент видимо сделан больше в сторону заднего моста.

 

А меж осевую блокировку не пробовал включать?:yes4:

 

Это не идея,это давно придумано.leasantry:На ступици колес(а лучше на обе на одной оси) прикручиваются ,колесными болтами(или гайками,у кого что) "приблуды"(типа катушек),на них трос и погнал на пониженной.Только межосевик заблокируй!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:yes3: