Головная оптика

Re: БиКсенон

Про разницу Н4 и Н4-3 пока ничего толкового не скажу, а вот про разные лампы для разных типов фар :
" ...Первыми ксеноновыми лампами были приборы с индексами D1R и D1S — они были объединены с модулем зажигания. А за индексами D2R и D2S скрываются газоразрядные лампы второго поколения (R — для «отражающей» оптической схемы, S — для прожекторной). "
Это из журнала "авторевю", саму статью можно прочитать по ссылке:
http://www.autoreview.ru/archive/2004/18/svet/
там в общем много воды, но кое-что полезное есть.

 

Всем привет, может боят, но все же . . .
у меня 120 кузов, в тойота центре Нижневартовск установил Би-ксенон и ксенон в туманки Koisho. ставил летом 2008года, все бы ничего, но началась зима, и обратил внимание, что этот ксенон светит хуже чем был штатный. в тойота центре меня уверили, что лампочки стоят как нужно и ксенон качественный. ближний свет светит под нос, дальний включаешь, а разницы нет между дальним и ближным.
подскажите, что делать?! может поменять ксенон . . . или?!

 

ок, придется переться в сургут, в нижневартовске нет стенда...

 

Подскажите пожалуйста, если ставить ксенон не в центре тойота а например в центре рено, машина с гарантий снимается?

 

спасибо, все понято... а цены действительно космос!!!

 

основания у них простые, ты обслуживался в другом сервисе, вот и все основания. . .

 

вообще мне сказали если возникнут проблемы и выявят что во всем виноват касенон, машина снимается с гарантии. Но как это выявить???

 

Прочитал много различных мнений по поводу головной оптики на Прадо! как всегда сколько людей столько мнений!
1 мнение - Не надо ничего менять достаточно установить более "мощные" лампы типа премиумных IPF
2 мнение - Просто поставить ксенон (мол при высокой посадке внедорожника свет фар будет направлен на дорогу сверху-вниз и мешать он встречникам будет существенно меньше чем на легковушках
3 мнение - поставить линзованный ксенон (тогда можно выполнить более точную фокусировку ксенона в сторону дороги)
4 мнение - поставить раздельные фары дальнего и ближнего света (прикупив новые блок фары)

Я если честно растерян! У каждого мнения свои доводы За и Против! За каждым мнением стоит опыт эксплуатации и установки!! Что ж ВЫБРАТЬ ТО???? ПОМОЖИТЕ!!! Какой вариант Выглядит оптимальным??? Я уже было почти собрался ехать устанавливать "правильный" ксенон и тут читаю что это решение не оправдано! Блин! Что делать???
К установщикам вопрос: какое на Вашг взгляд решение по улучшению освещенности трассы ночью будет оптимальным?? Кто-нибудь менял родные лампы головы на премиумные IPF CLEAR 3200K и есть ли результат??? http://www.ipf-light.ru/shop/index.php?categoryID=176

 

Реклама на сайте IPF утверждает что дескать:
"Наиболее эффективная модернизация автолампы IPF H4 с использованием стандартной электропроводки.
Новая конструкция колбы 3D.
Больше яркости, больше безопасности. Стабилизирующий стержень для продления срока службы в экстремальных условиях.
Нет необходимости заменять заводские реле и проводку ближнего света.
Заменяется на заводскую лампу ближнего света 60/55w
Простота установки – совместимо с большинством современных электросхем и пластиковых корпусов фар." а что показывает практика???
Кто-нибудь из многоуважаемых ПРАДОВОДОВ устанавливал эти лампы на своем коне???

 

Все, что будет написано ниже - исключительно ИМХО автора, но... проверено на опыте нескольких прадоводов.
В 120 прадике, если он с "правильным" левым рулем, НЕНАДО особо заморачиваться, а просто надо поставить нормальные биксенон лампочки приличной фирмы, например IPF, Hella, Philips. Родная оптика ЛУЧШЕ линзовки, даже лучше хеловской!!!!!
А вот если хочется "праворульный свет" заменить на соответствующий нашим стандартам - тады или линзовку хеловскую, или еврофары новые.
Если отчаяно не хватает дальнего света и очень нужно освещать дорогу для посадки самолета друга - ставим люстру, доп фары на бабушкаотбойник и фары-искатели с управлением от пульта на крылья машины )))))))))
Да!!! чуть не забыл!!! После всех манипуляций с фарами не ленитесь выставить свет на стенде!!!!!!!!


и ИСЧЁ. периодически судорожно ищу подмышкой сами знаете что при виде психа едущего по встречной с лампами мощностью превышающей все мыслимые допуски:twisted:

 

-Спасибо тебе, уважаемый Ходок, за отличное подъитоживание! А то мне биксеноновые блоки -лизы Hella спать не давали уже который месяц... И вообще здорово что люди делятся не только своими достижениями но и ошибками!
От себя добавлю:
Про галогенные лампы знаю немало, пробовал многие (сам занимаюсь запчастями для немецких авто) всегда уважал Osram, много лет ставил H4+50% (SilverStar) -нравилось, свет немного белее чем у стандартных, по сроку службы, как правило продавал машину вместе с ними после ~трёх лет эксплуатации. Когда появились H4+90% сразу же поставил себе -тоже понравились но, проработали по 8-9 месяцев... на что мне в представительстве Osram сказали что: "-для такой светоотдачи надо чем то жертвовать"... Поменял, и когда через два месяца сгорела одна из ламп -не выдержал и поставил Xenon, правда китайский (~Shoumee) 6000K (-просто не знал о существовании БиКсенона от IPF, Hella, Philips), затем поменял лампы на 4300K -ближний супер и цветность и граница и качество а вот, дальнего немного не хватает... Можно конечно попилить железный колпачек, ну или поставлю дополнительный дальний Hella Mikra De, рядом со штатными туманками.
Отсюда вывод-совет: "Ходок" абсолютно прав! Ставь BiXenon от IPF, Hella или Philips.

 

И последний аргумент:
(прошу прощения за безграмотность в физических терминах)
Я где то в ин-ете нарыл хорошую статью где с физической стороны обьясняли преимущества Xenona. -У ксеноновых ламп, якобы, частота света отличная от ламп галогенных, поэтому свет их другой, а не просто более мощный, и он меньше бликует и чуть лучше светит в туман.

 

Тоже читал такую статейку...arty: