120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Вот еще ооочень интерестная информация по дизелю 1KD ,с нашего форума: http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=1453

И тут можно посмотреть: http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=2321&highlight=%C4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%E5+%EC%E0%F1%EB%E0

К модераторам: "Может стоит перенести сообщения(из ссылок) в эту тему???????" Что бы уже все до кучи было,А то к "Поиску" так трудно народ привыкает!!!!!!!!

 

Скопирую из вышеуказанной первой темы текст сюда. Так и тема останется и эта - информативней станет.

А вторую ссылочку сюда втаскивать не буду - информации там много и всегда лучше туда зайти и почитать.

 

Описанный результат упрощения , подталкивает попробывать снять шестерни эти и послушать, поездить без функциклирования этих валов. Может будет работать как на 150-ом (сраввнивал--небо и земля!)
Вот непонятно как давление масла могло измениться врезультате заглушки каналов.
Вообще интересно узнать дальнейшую судьбу этого двигателя. Отзовись!!!, а то тема как-то незаметно прошла, хорошо Дойче-откопал!!!

 

А кто нибудь здесь разбирал двигатель? Интересует можно ли неправильно поставить балансировочные валы? Вопрос связан с небольшой вибрацией на ~1300 и 1700 оборотах.
И как можно проверить правильность установки?

 

Всем привет.Принимайте в ряды дизелистов.Звать меня Виктор.
Купил свой 120 в 2008 осенью в салоне.Авто для Европы в полной комплектации,с тех пор и читаю ваш форум.Пробег 53000км. полёт нормальный.

 

Хочу вот тоже помыть форсунки,но смущает то,что у меня во время включения зажигания,включается насос в баке,и качает соляру в систему.Боюсь,что не получится промывка по описанной на форуме схеме. Кто что подскажет? Д4Д 2008г.
С ув.Виктор.

 

эта процедура не сложная. В ТНВД есть свой насос. Видимо Виктор хотел спросить куда соляра с бака потечет. Остается выяснить действительно ли там есть насос.! Я о таком не слышал.
Виктор, а Вы себе задали вопрос какова причина по которой хотите промыть форсунки? (Пробег 53000км. полёт нормальный. )

 

Насос есть.Я даже при замене фильтра,вкл. зажигание и он моментально закачивает соляру,потом одеваю шланги на фильтр.
Промыть хочу,потому что здесь прочитал,каждые 30000км.рекомендуют.
Знаю,что с 2007 года на Д4Д, начали ставить 2е поколение впрыска.

 

Ребята,я пишу не для того,что бы поспорить,а хочу разобраться.Вот выдержка из статьи конца 2006г.Статья про Прадо который выпускается с 2007г:

Все комплектации, оснащенные дизелем, оснащаются звуконепроницаемым лобовым стеклом, а моторный отсек изолируется новыми звукопоглощающими материалами. В комплектацию Grande теперь входит новый легко читаемый оптитронный приборный щиток, на котором шире представлена индикация предупреждающих

Дизельный двигатель для Prado существенно модернизирован. 3-литровый дизель 1KD-FTV с системой непосредственного впрыска оснащается турбонаддувом и интеркулером. Этот 4-цилиндровый дизель с верхним расположением двух распредвалов обладает большей мощностью и на 19,5% большим крутящим моментом, чем заменяемый им предыдущий дизель для Prado.

Подвергся изменениям и Land Cruiser, что позволит ему оставаться одной из самых технически совершенных моделей японской марки и укрепит позиции, в частности, на европейском рынке, благодаря соответствию экологическим нормам Евро 4. Модернизация коснулась дизельного двигателя 3.0 D-4D и бензинового V6. У дизеля увеличена мощность, у бензинового повышена экономичность. У обоих моторов снижен уровень шума и вибраций.

Более мощный дизельный двигатель D-4D
Трехлитровый дизель D-4D (1KD) даже до модернизации был одним из самых совершенных дизелей в мире, развивая крутящий момент в 410 Нм, поддерживая репутацию Land Cruiser как истинного внедорожника. Теперь его мощность увеличена до 173 л.с.(127кВт) при 3400 об/мин, а максимальный крутящий момент достигается в диапазоне от 1600 до 2800 об/мин. Несмотря на увеличение мощности, выброс СО2 снижен и теперь приведен в соответствие со строгими экологическими стандартами Евро 4.

Снижение шумов и вибраций дизельного двигателя
Второе поколение системы впрыска «коммон рейл», низкая степень сжатия и усовершенствованный контроль над процессом сгорания топлива делают Land Cruiser с дизелем D-4D одним из самых бесшумных внедорожников на автомобильном рынке. Вдобавок, уровень шумов и вибраций снижает новая шумоизоляция.

Звуконепроницаемое лобовое стекло входит теперь в стандартную комплектацию автомобиля, а дополнительная шумоизоляция моторного отсека из пеноуретана и защитный кожух интеркулера способствуют еще большему снижению шума двигателя в салоне. Кроме того, становятся ниже и эксплуатационные расходы. Это происходит благодаря установке новой системы контроля смазки двигателя. Это увеличит его надежность, а соответственно и межсервисные интервалы.

По поводу насоса в баке:
У меня раньше было 2 дизельные Ауди А-6.Одна была 2,5л.2002г без насоса,вторая 1,9 2003 уже с насосом в баке.
Может кто нароет что нибудь новое.

 

так соедините два шланга с бака. Будет замкнутая система. А остальное как описывалось ранее и мойте.

 

Ребят, кто нибудь знает чего нибудь про балансировочные валы? :shout:

 

Нет там в баке ни какого насоса берите и делайте как описано на форуме , а при включении зажигания у Вас гудит тормозной насос под капотом(это норма )а если боитесь то тогда и не стоит пробовать

 

Вот сравнил характеристики двигателя 163л.с. и 173,отличаются сильно:степень сжатия,крутящий момент,цетановое число-48,расход.Вот данные из моей книжки переписал:
[FONT=&quot]Рекомендуемое топливо[/FONT]
[FONT=&quot]ДТ с цетановым числом 48[/FONT]

[FONT=&quot]Городской цикл, л/100 км[/FONT]
[FONT=&quot]10,4[/FONT]
[FONT=&quot]Загородный цикл, л/100 км[/FONT]
[FONT=&quot]6,7[/FONT]
[FONT=&quot]Смешанный цикл, л/100 км[/FONT]
[FONT=&quot]8,1[/FONT]
[FONT=&quot]Содержание CO[/FONT][FONT=&quot]2[/FONT][FONT=&quot] в отработавших газах (смешанный цикл), г/км[/FONT]
[FONT=&quot]214[/FONT]
[FONT=&quot]Содержание CO[/FONT][FONT=&quot]2[/FONT][FONT=&quot] в отработавших газах (городской цикл), г/км[/FONT]
[FONT=&quot]275[/FONT]
[FONT=&quot]Содержание CO[/FONT][FONT=&quot]2[/FONT][FONT=&quot] в отработавших газах (загородный цикл), г/км[/FONT]
[FONT=&quot]178[/FONT]
[FONT=&quot]Категория экологической безопасности[/FONT]

[FONT=&quot]Euro 4[/FONT]
[FONT=&quot]Двигатель[/FONT]
[FONT=&quot]Тип[/FONT]
[FONT=&quot]дизельный, четырехтактный[/FONT]
[FONT=&quot]Количество и расположение цилиндров[/FONT]
[FONT=&quot]4, рядное[/FONT]
[FONT=&quot]Клапанный механизм[/FONT]

[FONT=&quot]16-клапанный, с двумя верхними распредвалами (DOHC)[/FONT]
[FONT=&quot]Рабочий объем, см³[/FONT]
[FONT=&quot]2982[/FONT]
[FONT=&quot]Система питания[/FONT]
[FONT=&quot]топливная система высокого давления[/FONT]
[FONT=&quot]Диаметр цилиндра и ход поршня, мм[/FONT]
[FONT=&quot]96,0×103,0[/FONT]
[FONT=&quot]Степень сжатия[/FONT]
[FONT=&quot]17,9:1[/FONT]
[FONT=&quot]Максимальная мощность, кВт при об./мин.[/FONT]
[FONT=&quot]127/3400[/FONT]
[FONT=&quot]Максимальная мощность, л. с. по стандарту DIN при об./мин.[/FONT]
[FONT=&quot]173/3400[/FONT]
[FONT=&quot]Максимальный крутящий момент, Н•м при об./мин.[/FONT]
[FONT=&quot]410/1600-2800[/FONT]
[FONT=&quot]Код двигателя[/FONT]
[FONT=&quot]1KD-FTV[/FONT]

Кстати,когда читал здесь,про расход топлива-12-13л. у меня волосы поднимались дыбом.
Несколько раз делал замеры:было максимум-9,5л.

 

Несколько раз делал замеры:было максимум-9,5л.[/quote]

Значит Вам сильно повезло... Не вижу повода лезть туда с винсом.
А если нечем заняться лучше съездить на рыбалку.

 

Разницы в показалелях по сжатию и т.д не вижу! В чём сильное отличие 163силы и 173 силы раскажи мне. 163сильный предназначен под ДТ с цитановым числом 52 а 173-х сильный под 48. Полностью ГРМ и КШМ без изменений, изменилась только ТПА и ЕГР. Читать книжки мы умеем и крутить гайки тоже. Расход на трип-компе у тебя 9.5, значит настоящий ококло 11-12. Не верь этому компу он брешет сЦука! __________________
Замеры проводил путём наполнения бака под завязку,потом проезжал 600 км.и заливал опять под завязку.Езжу 70% по Киеву.
На компе показывает от 6,8 до 10,4,большего показателя не замечал.
Вчера,кстати,первый раз заправился Евродизелем.Сегодня ездил в пригороде,проехал 136км,на компе показывает 7,7 расход.Едет,реально шустрее,проеду 600-700км,опять зальюсь под завязку,сверю расход.

 

Дошло и у меня до снятия потдона!!! Готовился к самому плохому, а в результате-- всё идеально чисто, сетка заборника девственно чиста!!!:iopti::iopti:. ,,, перепачкался весь...., пойду пивком себя награждатьir: