120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

благодарю братишка а то вчера взял все фильтра и решил поменять и винсом 2 раз помою

 

так 1200 ужо прошел после 1 промывки

 

Нюансов ни каких нет,просто удобнее снять полностью фильтр с верхней частью(где помпочка) с авто(открутив 2-а винта крепления), перед этим отсоединив шланги входа и выхода в фильтр,и колодку с проводами.
Далее все на верстаке(с помощью тисочков):
1)Откручиваем нижнюю часть(где датчик конденсата)только аккуратно он пластмассовый!!!!!!! И сливаем остатки солярки!!!!!
2)Откручиваем фильтр от верхней части(где помпочка);
3)Собираем в обратной последовательности,не забываем поставить новые резиновые колечки,помазав их маслом ,чтобы при затяжке не порвало(идут с новым фильтром)Колечки ставятся между фильтром и верхней частью и второе внизу фильтра где датчик конденсата.
4)Крепим фильтр всборе на место в моторном отсеке,подключаем шланги и разъем,прокачиваем топливную систему помпочкой(что сверху на корпусе фильтра) и заводим!!!!!!!!!

На все уходит минут 20.Только без фанатизма:yes:

 

Re: 1KD Свист при запуске

А у меня посвистывало не долго а потом отвалился кронштейн крепления трубы(аккуратно вместе с куском трубы и сваркой-дыра с пятак)-после этого звук выхлопа резко изменился... Вылечилось:сваркой-полуавтоматом!

 

VI RUS подскажи пожалуйста насос КР где стоит вообще, просто не разу не заморачивался этим, почитал эту тему и решил тоже заняться чисткой сеток.

 

Ты имеешь ввиду насос CR (топливный насос высокого давления)???????? Он стоит с левой стороны ДВС (по ходу движения авто)ближе к передней части ДВС,к нему подходит шланг подачи топлива с топливного фильтра.Вот штуцер ,к которому подходит ,шланг подачи на насосе и откручиваешь,а внутри сетка,про которую ты спрашиваешь.Там на фото у ViRusа вот здесь http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=937&page=26 все видно,там есть и схема насоса на которой видно штуцер который надо откручивать.

 

Согласен,что насосы 163л.с. и 166л.с. разные(и конструктивно и внешне)но суть вопроса остается та же.Насос стоит в том же месте,и сетка и там и там стоит под входным штуцером.:yes:

 

Когда выбирал свой авто искал описание двигателя 1KD. Вот его описание http://depositfiles.com/files/hjjn17e8g почитайте- очень познавательно.

 

Я тут съемыый диск решил почистить и наткнулся на этот файл, чуть не удалил.
Накануне читал на форуме про чистку впускного коллектора http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=2143, туда еще закинул ссылку.

 

Парни а дайте кто нибуть номера форсунок на 1 кд 163 лошади

 

Глянь здесь.http://toyota.japancats.ru/details....frame1=&frame2=&modelcode=2&treg=E&piid=50692

 

Витюш ну ты добрый брат не можеш чтоб зихиру не навести.если есть возможность узнай поточнее:yu:

 

Я-ж, тебе ссылку как раз с экзиста дал. У нас же с тобой машины близнецы! Сомневаешся сделай запрос через экзист -выдеш на этот -же рисунок. Если не знаешь как экзистом пользоваться, могу подсказать. Я сперва тоже разобраться немог, что за магазин такой и как и что!!!. Сейчас заказываю, 2-3 дня и запчасть у меня , ну и подешевше конечно, чем в обычном магазине.

 

Диз.топливо для насоса и форсунок является-смазкой сопряженных(трущихся)деталей,а вода нет.Отсюда(от воды) микрозадиры(нарушается поверхностная обработка деталей), а в дальнейшем и ржавчина.Все детали ТНВД,форсунок-выполнены с огромной точностью и притерты друг к другу(иначе не создать высокого давления).Поэтому работа на воде(практически работа "на сухую")-сразу повреждение поверхности сопряженных деталей.Достаточно нескольких капель воды и пошли микрозадиры.

 

Отгремели новогодние застолья-- пора за руль! Машина на приколе стояла 4 дня. Стал заводить , в первые секунды запуска --ритмичный металлический звук ( буддто поршни бошками и потолок бьются). В следующую секунду движок замурлыкал как обычно. В течении дня несколько раз глушил, заводил--всё в норме. Что эт было-то???