120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Т.е. если после ночной стоянки, утром при заводе лампочка горит 2-3 секунды, это нормальное явление?

 

После ночной стоянки думаю не совсем нормально а если вот к примеру
стояла месяц то вполне..:yes:

 

С точностью до секунды, я не засекал, просто считал... Это время необходимое, для заполнения фильтра маслом. Он довольно большой и стоит дыркой -вниз. Если фильтр-не оригинал, то масло, при каждой остановке, из него полностью уходит и время горения лампы увеличивается до 8сек.
В этой ветке уже обсуждали этот вопрос, если интересно -ищи выше!!

 

А если фильтр оригинал, то там стоит обратный клапан?

 

На форуме обсуждалось .. в фильтре стоят два клапана:yes:.
если лампочка датчика давления сразу не тухнет лучше поменять для начала фильтр

 

да есть спецы.
я ж выше писал где мучал свой.. если не сочтут рекламой - аверс на вербицкого - толковые спецы, все оборудование есть (тестер, коспресометр, стенд для форсунок, сами форсунки). но сразу скажу - не дешево. но с гарантией.
диагнистика порядка до 1000гр скушает (это можно сказать полная - со съемом форсунок).

про турбину - там бывает привод управления геометрией подклинивает.
по турбинам спецов тоже хватает. на моём бобике на "снять - отвезти полечить - поставить" рабочего дня хватило. могут и полную реставрацию сделать, и переделать как попросишь. спеца советовал товарищ фанат турбин (на окружной возле "мухомора").

 

Ребята дизелисты, если не сложно, зайдите к нам в тему 150, откоментируйте по поводу ошибки 1272 и регулятора давления топлива.
http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=3963&page=7

 

Витя подскажи тогда, выход из строя регулятора давления это нормально для пробега в 2500 км на ДТ Лукойл евро4 ?

 

Не подскажите проблемка: У меня 1 KD FTV 5 ст автомат 2006 год. При наборе скорости (при чем это не всегда бывает) электроника сбрасывет двигатель в аварийный режим обороты выше 1500 не набирает после мин чер 3-4 просто глушит его. Снова выключил- завел ошибки на приборной доске нет двигатель работает как ни в чем не бывало. Съездил на сервис - Ошибка 093 (большая утечка топлива). Кто то встречался с такой?

 

Уровень выше верхней ответки.... ноо как понять есть ли соляра в масле(на щупе ровная маслянная полоска)

 

Понять можно каждодневными замерами и на запах, жиже масло с соляркой-естественно. Но пока концентрация ничтожна мола--не поймёшь. На сколько выше отметки? Сравнивать надо с утра, после продолжительной стоянки.

 

Мастеру позвонил своему он мне сказал на прогретом движке замерять надо. А уровень после длительной стоянки выше на пару см.

 

Тебе-ж сравнивать надо уровни, а не просто проверить наличие масла. Самое точное сравнение будет после, того , как масло стечёт со всех щелей.

 

помойму таки ой - не должно такого быть. после длительной стоянки всё масло из каналов успевает стекать в движок - вот и имеем реальный уровень. а у тебя он выше на пару см..
запах - чем пахнет масло на щупе?