120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Re: 1KD Свист при запуске

Уже год катаюсь без свиста, после смазки графитом

 

Уважаемые коллеги! Подскажите пожалуйста как поменять ГРМ, на спидометре 140, из них 20 мои рисковать не охота, может кто напишет подробно и о всех нюансах замены ГРМ.

 

вечера вскрыли двигатель
только голову не разбирали - снимал официал, пока не трогали. но визуально с ней проблем вроде нет.
к пятнице вскроют головку и сделают обмер.
предварительно: -1 поршень (фото "шикарные"), -шатун с пальцем, -первая гильца - будут обменть - возможно удастся ограничится расточкой.
фотки тут http://fotki.yandex.ru/users/leymaks/album/132125/
моторист говорит что виноваты колечки и как следствия маслянное голодание. меня удивляет что умер один порршен. форсунка маслянная (смазка пальца и охлаждения поршня) вроде не забита, но канал при мне не проверяли (блок разобрали, но ещё не мыли). топливные проверяли на стенде - все живые. хотя повреждения на форсунку и указывают. есть ещё мысль что мозги свихнулись у мотора и одна форсунка лила безбожно.
в поддоне куча опилок/стружки (но повредждения видимые только на поршне), масло приемник забит в том числе и опилками/стружкой.
коленвал обмеряют, но скорее всего полировки будет достаточно.
жду вскрытия головки и результатов обмеров.

 

Maksimus-ua, похоже сетка забита у тебя давно! На машинах твоего года выпуска -это болезнь!, не ты первый попался!, всему виной прокладки под фарсунками, из под них кокс попадает в поддон.
У тебя лампа давления масла, на приборке, вообще должна была не гаснуть, или с большой задержкой, не обратил внимания?

Фотки легко вставлять в текст вот от сюда http://www.radikal.ru/

 

масло гасло сразу же.
прокладки похоже таки да. хотя мне не понравилась одна, остальные вроде держались. на решетке кокс в перемешку со стружкой. аж сетку выгнуло.
ну и опять же - почему помер один поршень, а остальные прежили.

за фотки - да их просто много для форума - посему решил сделать альбом.

 

Если такое дело, заодно надо проверить балансировочные валы, их то-же клинит при масленом голодании- движок начинает трясти. Находятся в блоке с обеих сторон.
Почему не все разом крякнули--так х.з. -так всегда. Возможно каналы закоксовались именно на этих поршнях. Толковый моторист нужен для ответа.

 

балансировочные впорядке. из блока вынимали при мне - вынимались легко (без клина), опоры без задиров.
кстати - тока вернулся - глянули голову.. настраивали на взять б/у (типа у знакомого есть, типа не дорого - 1300$, типа и шатун там мона взять).
голову отвез ребятам на разбор и диагностику - может она ремонтопригодна (б/у может оказатся не меньшим котом в мешке, да и оно пока остаётся по друкой - за день мона забрать). обещали кроме прочего проверить на трещины - давлением в полостях (есть возможности). фотки головы в альбом добавил (качество общей тока дома заметил, проблемные клапана пощелкал с разных сторон). клапана погнула, один треснул, два седла пострадали серьезно.

блок на 0,5 будут растачивать, поршни и кольца во втором ремонта заказали сегодня.

 

Так, если клапана гнутые, выходит причина в непрофессиональной замене ремня! и поршни прогорели по этой причине. Причём тут масленое голодание?, тем более лампа у тебя не горела. Слишком многое указывает на косяк со стороны ОД.

 

гнутые клапана пока визуально только в одном цилиндре - в первом (прогоревшем).
сегодня голову разберут и сообщат её реальное состояние (елси визуально ок выглядит ремонтопригодной - завтра ещё проверят на утечки).
в принципе как в случае ремня, так и в случае маслянного голодания ожидается проявления дефекта на всём двигателе, а имеем только на одном цилиндре. причём первом - ближе всего к масляному насосу, лучше всего обдувается.
говорят радиатор типа забит и плохо что охлаждайка на минимуме. но перегрева никогда небыло. даже стрелка не шевелилась. а охлаждайка выше минимума выдавливалась через сальник помпы, а на минимуме держится годами.

 

Мдя... Загадка еще та...
Похоже тут целый комплекс неисправностей в двигателе был. По другому как то трудно все в кучу собрать.

 

Всем здравствуйте. У меня такая проблема. прадо 95 2002г двигатель 1kd. недавно, на ходу, начал троить. путём снятия фишек с форсунок выяснили, что 4ый цилиндр не работает. компрессия нормальная. лучшей диагностики у нас в городе нет. купил форсунку. заменили, все равно троит. как можно без стенда проверить аппаратуру? или в чем может быть проблема?

 

в форсунках чип. не силён ещё в ньюансах - но возможно форсунку надо прошить?
основываюсь на том, что информация по работе форсунок и насоса доступна при подключении тестера.

у меня вот один цилиндр того (выше писал с картинками).
для тех, кто следит за процессом: головку взял б/у (с двигателя где шатун приварился к колену) - проверили, живая. там же и шатун. жду поршневую..

 

На тех годах прописки форсунок в эбу еще не было. Эт пошло с 08.2004. Да и без прописки, если б дело было в этой форсунке, то она б не троила по крайней мере.
Форсунку новую поставили?
Надо бы снять data stream в разных режимах. Коррекцию по форсункам проверить. Может эбу пытается выровнять работу другой форсунки, с помощью уменьшения/увеличения подачи в эту?
Колечко под форсунку проверяли? Новое поставили при замене?

 

привет всем!
вопрос: были первые морозы до минус 5, не больше - показалось, что разгон туповат у машинки (прадо 120, 2005, дизель), сегодня оттепель - пуляет как всегда... хочу на днях поменять масло-фильтры, ремни, помпу...может заодно еще что-то посмотреть? вдруг с морозами вылезет что? отчего разгон притупляется? на прогретой лучше, но по ощущениям, что-то не то...хотя работает ровно, обороты нормальные...?? на дизеле три месяца... нифига не понимаю...спасибо.

Добавлю: Нашел! в соседней теме! надо поменять масло в трансмиссии... похоже, не тянет она из-за этого, типа, масло густеет...что там за шнягу мне залили?

 

форсунку купил новую с прокладкой. дорогая зараза. подсоединяю старую к трубке 4го цилиндра, завожу, идет один впрыск и тишина. подключаю фишку с третьего(трубка та же с 4го), завожу, брызгает периодически. распыляет отлично. вывод: ток не идет. прозвонили провода, все до эбу, целые. что дальше делать, не знаю. думаю тащить машину в челябинск в бош. далеко. да еще таможня. пробовал поставить блок со 120го(попробовать). блок такой же иммобилайзер другой. не смогли. может компьютер сам отключил 4ый цилиндр?

 

Привет Вирус судя по форуму вижу ты специалист. Помоги решить проблему, пригнал прадо из Германии двигатель KD проблема в следующем, в работе двигателя из под передней крышки блока шестерен доносится звук похожий на перекатывающиеся открученные болты или гайки назови как хочешь. Что это? и как с ним поротся? А то как то не солидно на ведре к дому.