120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Re: Проблемы с запуском 1KD

Спасибо, други! Сейчас машинка у сервисменов, 2-е сутки ищут причину. Как пригоню, займусь баком. Куда 70л. ДТ сливать, надо еще придумать!

 

Re: Проблемы с запуском 1KD

Сетка сидит неплотно, просто зацепиться нечем. Я всё перепробовал, готов был уже отказаться от её вынимания,,, но всё же способ нашёл: Надо взять 2 самореза по дереву (с большим шагом), длина подойдёт 9 см. толщина по-моему 3 мм. Вставляешь один, затем другой вкручиваешь рядом (именно вкручиваешь, а не толкаешь) он должен вкрутиться по резьбе первого. Как почувствуешь, что зацепил-- подсекай!:iopti:
У меня сетка была--идеально чистая!

 

ОК, только 2 самореза по 3 мм не прокатят-маловато будет, пробовал, там отверстие 8,2 - 8,4 мм. Надо потолще брать или как Виктор советовал-засандалить сразу десятку...

 

Re: Проблемы с запуском 1KD

Саморезы толщиной 4.5мм.-вспомнил., такой толщины есть на 9см.длиной., когда они резьба в резьбу встанут--будет как раз 8.4мм. Приемущество этого способа в том, что сетку непорвёш, потихоньку их разжимаеш между сабой и тянеш вверх.
Пробуй должно получиться.

 

Скажите а какое лучше лить масло в такой двигатель(вязкость и фирму)?! Пробег 207 тысяч

 

а 10w40 нету смысла заливать? простор лил перед этим 0w40 MOBIL 1 так говорят что теперь от этого масла и турбина наелась(

 

На мой взгляд, оптимален с экономической и технической точки зрения следующий вариант:
- зима Mobil Delvac 1 5W-40;
- лето Neste Turbo LXE (Turbo S, Turbo Super) 10W(5W)-40.
Мотивирую следующим: Mobil - легкий пуск и работа при пониженных температурах mad:- высокая цена), Neste - хорошие смазывающие показатели при высоких температурах и хорошие очищающие и моющие свойства yes4: - сравнительно низкая стоимость).
Решил пока сам на этой схеме остановиться, паче что экономически схема оптимальнаleasantry:.

 

...не 15W-40, масло называется Mobil Delvac 1, а вязкость у него 5W-40:yu:.
зима - 5W-40;
лето - 10W-40.
Всё ОКarty:!

 

Скажу больше, у нас, собсна, уникальный мотор - глубоко дефорсированный (поэтому достаточно живучий в наших российских условиях) и масло участвует не только в смазке турбины но и забирает львиную долю тепла (охлаждение) от неё.

 

Был сегодня на диагностике, к сканеру не пустили(сказали- проверка сегодня нельзя) Я передал фотик, попросил показания щёлкнуть.
Но, толи он не то щёлкнул, толи сканер не тот, но эти снимки непохожи на те, что выше в этой теме выкладывали клубни.
Сказали ошибок нет, всё в идеале, только колодки задние поменять.
Может знающий разглядит, что важное...буду благодарен.

 

Re: Проблемы с запуском 1KD

reved:Настало время доложиться сообществу чем закончилась моя проблема с запуском. Своими силами победить не удалось, хотя колупался несколько дней.
Сервисмены справились через 5 дней. После ковыряния эл.проводки и топливной системы со снятием ТНВД с последующей установкой и прогоном на стенде выяснили, что на ТНВД залип один из датчиков(сбоку)… дали давления на стенде и датчик «отлип»…все заработало……:iopti:…. Это что за хрень??????? Катаюсь 5 дней-все нормально……:will:..бак пока не мыл, сжег все старое ДТ,........ но потом полюбасу помою…….
Принимайте к сведению……..если что похожее будет……
Всем спасибо за соучастие в теме……

 

Re: Проблемы с запуском 1KD

"Легкий испуг" облегчил лопатник на 18 руб.:sorry:....ну и хрен бы с ним, главное чтобы, как говорят медики, не было рецидивов:driver:

 

Re: Проблемы с запуском 1KD

Туда правда входит ориг.топл. фильтр с заменой. Все же это лучше, чем замена насоса за 60 руб. и ожиданием:smoke: в несколько недель. Под угрозой была осенняя охота и рыбалка:tank:, а это не шутки.........