Прадо 150 Дроссельная заслонка "потеет".. Дизель 1KD.

Снимай интеркулер,смотри наличие масла..кабы турбина не погнала..врядли это ДТ,во впускном.. Вижу отличие,у меня привод заслонки вакуумный,а тут сервомотор..

 

Сними резиновый патрубок, если внутри масла НЕТ, то все в норме...

Проверь сапун вентиляции картера ДВС, может забит, но такое обычно бывает зимой при морозах;
Протяни на прогретом ДВС соединение с которого "потеет", протри все на сухо и наблюдай....

 

Лично я "криминала" не вижу. Небольшой маслянный налет...допустим....
Катайся, наблюдай...дальше посмотрим...............

 

Такая же проблема снял патрубок а там масло но со стороны коллектора, а с интеркуллера чисто. Не пойму в чем причина. Кто то может знает. Пробег 250000 км до этого ничего такого не было.

 

Поскольку пространство, куда Вы "внедрились", является частью внутреннего пространства двигателя, нормальной атмосферой в нем является масляный туман, результат конденсации которого Вы и наблюдаете... Тревогу должно вызывать наличие твердых отложений в виде сухой сажи или нагара или наличие масла со стороны интеркулера.

 

Сажа присутствует с маслом но не более.

 

Сажа с маслом это норма.

 

у меня был опыт с " налетом масла в коллекторе"...
Первая мысль -турбина гонит масло, т.е. конец ей(((
Сняли турбину на диагностику, вывод: осевой люфт присутствует но в рабочем допуске...
Результат: При загрязнении воздушного фильтра, увеличивается сопротивление на впуске,
вследствие чего смещалась турбина (в пределах осевого люфта) и масленный налет во впускном коллекторе увеличивался.

 

Господа, столкнулся с такой ситуацией. После заглушки егр (глушил и механически(стоит заглушка на вход в охлодитель) и программно) появилась течь масла из клапана заслонок на впускном коллекторе. Течет прям неплохо. Защита снизу вся в масле. Снял интеркуллер, он тоже в масле. Есть подозрение что тербина начала гонить масло. Кстати, и сама турбина стало почему-то посвистовать. Хотя до заглушки было все ок. Воздушный фильтр новый.