дроссель и клапан EGR

Всем доброго времени суток! Хочу у вас узнать мнение или получать ваш бесплатный совет! У меня Прадо 150, 2012г, пробег 145 000 км заправка на Лукойле, пробег в основном это город. Автомобиль работает без проблем расход в пределах нормы. Скажите нужно ли в этом случае чистить дроссель и клапан EGR или лучше не трогать???? Просто на королле 2011г пришлось чистить от нагара хоть пробег почти в два раза меньше, а то прямо на ходу глохла и тут же заводилась. Всем спасибо за ваши высказывания всех с наступающим новым годом и главное всем здоровья.

 

Во первых систем EGR, работает у бензиновой версии и дизельной совершенно по разному, и в зависимости от эксплуатации и применяемых масел как пример синтетического ( именно синтетического, а не подобие которое преподносят продавцы, то есть база, масел на синтетической основе эстеров, или полиальфаолефинов (ПАО), а не на основе очистки крекингом, то есть на минеральной основе)), не дает таких отложений впускном тракте.
В дизельной версии алгоритм открытия клапана Рог-1 (рециркуляция отработанных газов), открывается полностью при работе двс на ХХ при прогретом двигателе, и закрывается при нагрузке. В бензиновом это происходит по другому алгоритму их сравнивать нельзя!
Если двс в данном случае катался в основном по трассам, и эксплуатировался с качественным моторным маслом, то скорей всего тракт впускной относительно чист, то есть нагара быть не может, кроме как небольшого покрытия в виде вязкой субстанции, которая не мешает физическому движению клапана, а так же заслонок разрежения выполнять свои непосредственные функции. Нагар в виде грубых а так же твердых отложений, напротив, не дает физического движения узлам, а так же идет ускоренный износ.


Система EGR, состоит не только из ............... цитирую клапана EGR, это не один, а несколько клапанов, если говорить об этом то еще кроме него надо чистить в любом случае это заслонки разрежения на впускного коллектора.
По книге эксплуатации, требуется не чистка, а замена, как пример охладителя, но мы его не меняем, в некоторых случаях это плохо, так как он связан с системой охлаждения.

В данном автомобиле многое сказанное выше, а так же неисправности в нем можно увидеть при диагностике которую можно делать даже самому!
В любом случае при не корректной работе системы EGR должно сопровождаться кодом ошибки, так как Техстрим указывает положение открытия, да и не только его, но и много другое.

В подтверждение своих высказываний даю свой скрин 3л. дизельного двигателя по закрытию клапана Рог -1
Красным выделил обороты двигателя на прогреве, температура при прогреве, угол открытия клапана Рог-1, какой угол открытия должен быть, и какая (актуальная) позиция непосредственно сейчас.

 

Спасибо очень полный ответ. Во общим не чего делать не буду пока работает нормально и не каких ошибок нет

 

Обычно теряется тяга, причина как раз в том, что из за нагара не полностью закрывается клапан Рог-1, а так же может подклинивать заслонки разряжения на впускном коллекторе.