120 Прадо Долгий запуск двигателя 4,0 Бензин

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
У меня Toyota Land Cruiser 120 (PRADO) официал, пробег 124 000 км. Покупал с "нуля". Проблема собственно следующего характера:
Заметил с начала в летний период, а потом и зимой, а теперь круглый год - на прогретый двигатель при запуске не успеваю ключом провернуть, а двигатель уже запускается. Ну да ладно, не беда ,к этому, думал, можно привыкнуть. Спустя пару дней ситуация изменилась- вместо непривычно быстрого схватывания все с точностью наоборот, маслает стартер, а двигатель не запускает. Аккум в норме, заряжен, со стартером проблем нет. Топливоподача есть (запах бенза из-под капота и выхлопной об этом красноречиво говорит). Вообще по электрике (субъективно), если глубоко не копать, прицепиться особо не к чему- свечи в норме, ВВ так же рабочие.
Но ситуация не постоянная, бывает, схватывает сразу, а иногда со второй или третьей попытки. В общем 50 на 50.... И заметил, что запускается как-то странно, сначала будто захлебывается, судорожно дернется (ощущение, что щаз заглохнет) и после этого выходит на прогрев.
Еще не давно заметил при переключении на 5 передачу на скорости 60 км/ч возникает повышенный гул мотора как будто не хватает мощности и если бы была коробка механика я бы постарался переключится на пониженную передачу.

ВНИМАНИЕ!!!!На холодную заводится отлично!!!!!!Проблема с стартом наблюдается если авто в прогретом состоянии остается на паркинге от 20 до 40 мин.
Вобщем, был у официалов чистил форсунки, мерил давление в топливной системе, поменял все фильтра, а проблема не ушла. Что смотреть, куда копать?

 

Дельные советы дал Вирус - с этого нужно начать. У меня была похожая ситуация на Паджеро2 - так начинал умирать топливный насос. Лечится только заменой насоса, диагностика может ничего не показать, т.к. во время замера давления насос может вполне исправно работать, а после того, как немножко постоит - уже не создавать необходимое давление.

 

Топливный насос(погружной в баке) на замену..............99,9%

 

У тебя есть сигнализация???? Она с автозапуском?????

 

Так точно...только электроразъем переделать и один в один.........

 

От 10-ки,похоже, на все машины подходит. Я в 2005г. ставил его на форд-скорпио. Работаал хорощо, только причина была в другом :sorry:ardon:

 

Изначально на 10-х стоял BOSCH, потом что то Российское под BOSCH....а размеры и параметры все те же........
Тут то конкретно описано...на холодную Гуд, на горячую нет....насос нагревается и перестает качать(давать необходимое давление)....я с такими болячками знаком.....99,9% топливный насос меняешь и поехал....

 

Так чем дело кончилось? У меня похоже такая же проблема. Заехал на одно СТО - говорят топливную систему мыть надо. ОК! Помыл. Диагностика 1700 + промывка 4000. Без изменений. Дальше другое СТО - говорят либо форсунки, либо насос, либо клапан перепускной... Вот и думаю что делать. У ОД запись примерно через месяц...

 

Сгласен с ребятами это насос.Я свое время, с отцом нашел,что это насос.Мучались с Омегой А,проверяли насос на стенде,все параметры в норме ,а на машине через 1-1.5 часа езды пропадает тяга,не критично,но заметно,постоит мин 20-30 прет что дурная,поездит не то.Соответственно и заводилась,на холодную только к ключу дотронулся,на горячую сек 20-30стартером крутить.Теперь о научном методе"Тык"называется,да дальше смешно будет,но в далеком 93 году,другого не было.Оставалось в машине литров 6-8 бенза,заводиш и катаешся до того момента когда тяга падает и плохо заводится(значить нагрелся насос),доливаеш литров 5-7 холодного бенза и вот чудо снова поехала и заводится нормально.Вывод насос под замену.

 

Топикстартер pimassala так и не отписался....увы.....
Плохая тенденция,задать вопрос на форуме,с помощью советов с форума устранить неисправность и пропасть....
Да даже если и форум не помог,что тяжело отписаться,помочь форуму....
:yes::yes::yes:Не делайте так!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

У меня в древности на Ауди-100 тоже казус был - то заводится, то нет, при чем все равно, горячая или холодная... Оказалось несколько дорожек на роторе насоса вышли из строя и если при остановке они оказывались в контакте со щетками, то насос впадал в кому, тогда надо было его немного в ручную провернуть ... Благо доступ к насосу там элементарный и много времени это не занимало...

 

Уважаемые форумчане - может у кого-н еще была схожая проблема. Автор так и не отвечает чем дело кончилось! Вот и я - начитался форума, был на 99% уверен что проблема с бензонасосом, но ОД говорит - форсунки 100%. Что посоветуете? Форсунки пробовать менять, либо насос???

 

И насос(давление в топливной рампе) можно проверить, и форсунки на стенде продиагностировать...а потом точно можно будет знать,что менять.А пробовать менять все подряд или то что посоветуют на форуме не есть правильно....

 

Форсунки на стенде продиагностировал у ОД. Говорят 2-я течет и 3,4,5 - подтекает. Предложили поменять все 4шт. Как раз 6 форсунок в наличии по 10900 за шт + работа:shout:. Отказался естественно.

 

Пусть предоставят результаты замеров......и Вы все увидите...сами
Ну а по цене форсунок..тут каждый ищет сам...
По работе(замене форсунок) ума много не надо.....нужна аккуратность и знания как применяется тот или иной инструмент(ключи гаечные и т.д.)

 

Столкнулся с такой же проблемой.
Если кто-то решил эту проблему, то расскажите чем закончилось, и сколь все это стоило.

 

Дык тема на форуме есть,найду выложу ,там Паша все правильно отписал,что после помывко форсунок их надо выкинуть и купить новые.
Это не прикол,так и есть 90% после помывки поменяли форсы, в виду того что стала плохо заводиться и диллерский стенд говорил все ок.
Зы:Понимаю,что и мне надо это сделать,почему до сих пор не почистил.

 

Ну как бы, если чел. чистил ультразвуком форсы, то да, риск повреждения имел бы место, но если чел. чистил жидкостью, то не понимаю что с ними могло случиться.