АКПП Информация.

Кнопка O/D на АКПП

Можно ли включать/выключать её на ходу, не хотелось бы ушатать коробку

 

Re: Кнопка O/D на АКПП

да на здоровье.

 

Re: Кнопка O/D на АКПП

"Да" в смысле можно?

 

Re: Кнопка O/D на АКПП

можно,можно:yes4:
Думал по этой кнопке вопросы уже ни кто не задаёт,ан нет!

 

Re: Кнопка O/D на АКПП

Спасибо буду знать, просто перестраховался

 

Re: Кнопка O/D на АКПП

На скорости выше 120 не рекомендую этого делать. Если уж для реально экстренных обгонов.

 

Re: Кнопка O/D на АКПП

Ну эт понятно, 4-я же где-то на 80-85 км включается! А на третей ехать со скоростью 120 я бы не рискнул, обороты сумасшедшие, так и пихло уложить не долго!

 

Re: Кнопка O/D на АКПП

Порсто ответ такой был, "типа включай без проблем" а оказывается включать то можно, но не на всякой скорости. Ты вот понял а другой, читатель к примеру этого не знает, основываясь на то, что ему сказали выше возьмёт и включит... кому потом предъявит? А?

 

Наиболее часто встречающиеся вопросы по АКПП в комплекте с двигателями 3RZ и 5VZ
Как проверить АКПП? Для этого существует "Стояночный тест" и "Дорожный тест" верхняя картинка.
Как поменять фильтр, масло в АКПП? Нижняя картинка.
Для чего какие кнопки?
На селекторе АКПП имеем "P-R-N-D-2-L"
"Р" Паркинг. Авто стоит. АКПП блокировано. Запрещено ставить в данный режим на уклоне более 7*.
"R" Реверс, т.е. задний ход.
"N" Нейтраль. Сервисный режим. Мануал запрещает использовать его для движения накатом.
"D" Драйв. Основной режим движения. Передачи переключаются с 1 по 4 в нашем случае. В зависимости от положения кнопок "PWR- 2ND"
"2" Вторая передача наивысшая. Включаются только 1 и 2 передачи. Для буксировки в тяжёлых условиях и подъёма по труднопроходимым местам.
"L" Только первая передача. Можно буксовать, Вытаскивать -дёргать кого либо. Для тяжёлых дорожных условий.

"OD-Off" Кнопка на селекторе переключения - запрещает включение высшей передачи.

Кнопки около селектора переключения, на центральной консоли:
"PWR" Разрешает переключаться АКПП только на повышенных оборотах близких к красной зоне тахометра. Для более интенсивного разгона.
"2ND" Автомобиль трогается со 2 передачи, затем переходит на повышенную передачу. Для неблагоприятных дорожных условий, гололёд, снег, грязь жидкая.

При включении какого либо режима, всё индицируется на панели приборов.
Кнопки на консоли при включении подсвечиваются. И не допускают совместной работы. Т.е. при включении одной, вторая выключается. Либо можно отключить повторным нажатием на "активную" кнопку.



Какие вопросы. пожелания, пишите. Поправлю, либо добавлю.

 

:thank_you:Доходчево. Инфориация вовремя и в тему.У меня недавно шум появился,при разгоне гул в салоне,уши залаживает.Думаю АКПП смотреть надо и раздатку.Може кокой совет будет? ЗА ИНФУ СПАСИБО!!!

 

Совет для начала один. Посмотри уровень масла в коробке, раздатке, мостах.
Так же смотри масло на наличие эмульсии водяной. И примесей посторонних.
Если всё ок. то машинку на стенд загонять и слушать где воет.
Я в своё время грешил на раздатку, шум там слышен был, но оказалось, что это помпа была. Стетоскоп помог!

 

Отличная ИНФО! Может еще и про рычаг управления раздаткой разкажешь и что нибудь дельное посоветуешь,

 

Да не это все уже проверил.Без нагркзки(колеса вивесил)шума почти нет.На сто ребята говорят вскрытие покажет. Будем ждать

 

Пожалуйста,
http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=2478
здесь есть.
А дельное, это что? ))))))) Вопрос сформулируй.

 

Понял!
Я например сышал что после того как на ВД поездил, нужно пару метров назад сдать. И еще мне сказали что привключеном 4ВД по асвальту ездить катагорически нельзяю.:SHABLON_padonak_06:
Причем сказали это не юнные прадоводы:bye:

 

А что значит ВД и 4ВД???
4 ВД у нас НЕТ!!!
Ну нет, можете не спорить и не доказывать. Расписано в теме РАЗДАТКИ.
Я так понял подразумевается режим "HL" и "LL" причём второй режим со включеной блокировкой заднего моста.
Ну скажем так, в таком случае, с твоими Прадоводами я согласен полностью!!! Но это тазговор о раздатке. там отписался. А про задний жёсткий "ЛОК" темка попозже будет.

 

акпп на прадо 1kz-te

Здрасти!!! народ подскажите шо за беда на положение d и 2 на автомате, такое ощющение что не влючается скорость первая а трогается со второй. обороты большие даю а он разгоняется тупо. на L такого нет. и моргает овер драйв. в книге написанно что это неисправность толи датчика толи еще какой хрени. кто нибудь сталкивался с такой проблемой??? можно ли ездить с этим. хотя бы до сервиса.: бле ближайший сервис за 50км. и то они там нихера не знают скорее всего

 

Кто поможет? При переключении скростей с 1-й по 4-ю - переключение плавное! При резком нажатии на педаль акселлератора на повышенную переключается с ударом!

 

При резком нажатии,как раз включается пониженная.
Попробуй прошприцевать шлицевые части карданов.

 

Оговорился, конечно пониженная!!! Шприцевал - не помогло! Но звук примерно от карданов! Что может быть?